今天，廉州长又发帖了，
一图再说“又爱又恨”的合湛！对“合湛高铁”这一之于北海合浦城市未来生命的意义，认识不足及不清，或随着钦南玉人一样，随大流质疑它的建设意义。称：“除了作为上海经宁波至合浦沿海高铁的一段发挥它应有作用外”，还对是否对拟建的包海高铁连接线，是否有意义。
帖子有抛砖引玉的意义，或是写作水平差，表达不明，极易让人对其是否产生这就是动摇有怀疑。如果，不知道他是合浦的，网友或认为又一个地域黑来搞事情了。
首先，之于合湛，今年还有两个月，又到年底了。广西北海所称的“12月底动工”，字眼年年出现，却一年又一年，对人产生绝望与被愚弄感，是人之常情。这就是传说中的“狼来了”的现世演绎。但是，之于合湛，与我一样，作为一个合浦人，绝对不能有丝毫的动摇，因为它是我们向沿海开放的唯一最快通道。这个，等一下说。
其次，许多人对此路今年的形势可能认识不清。一是国家今年大力鼓励基建，应对疫情下的经济下行及出口、消费压力，最近在沿海一纵的4个缺口连接城市，已批复了3个，其中，
深圳至江门铁路，已开工；
津潍高铁（和京沪二通道共线）和通苏嘉甬高铁，已批复。而且，今年至多明年初，合湛获批复开工，是大概率的事情。因为，才有了相关部门称要“一周一报”制度。
廉州长，作为网版的“廉州之长”，竟然不给予鼓励与打气，还在网络上散布不良情绪
最后，我最想跟北海、合浦人民说的是，合湛高铁，是一座沿海开放城市北海的生命线几大原因“——
1、让北海回归中国沿海的阵线。今天的广西，在全国的产业与交通中，其实上在国家十四五规划的布局中，已失去了大西南老大的角色布局的可能。已经不更为一个”极“来布局，而是一个”组群“与”走廊“。因为，大西南有：成渝地区双城经济圈，甚至南宁的发展，也跟不上昆明。
2、与钦州打时间差，捍卫广西沿海龙头地位。目前平陆运河一直在加强陆海新通道的角色，但货物返来的利润及市场，跟大湾区的吸引力是无法比拟的。因为，北海作为沿海城市，就应在未来市场上，让广西纠正钦州”沿海“的角色。目前，钦州正在打通龙门及大风江大桥，如果不让合湛在抢时间，充分发挥沿海的作用，那么，北海就会把沿海中心的优势，让给了钦州。
届时，甚至通过合湛高铁位置的运作，完全让钦州在广西强力取代了北海的沿海沿边作用。
3、在民生方面，合湛让北海变成第二个”小广东“。
君不见史书中，北海的原开发商人就是广府人。也是广东来北海，才带动了北海商业，说难听点，就是北海是个孤岛，人们不喜欢远行，不走江湖，不懂做生意。因此，也就是东部沿海商人带动北海发展的。与广西内地的商业性史上联系不大。如果开通合湛，北海商家所有的进货，衣物，都会更便利。
4、最让人作为振奋的是旅游方面。北海于2019年已破5100万人，如果开通，除非疫情，否则5年之产或达1个亿。与北部湾及广西的桂林、三亚，才有一拼，也就是说，才有生存，提高消费的可能。君不见，贺州黄姚开通了铁路之后，广东的游客是如何突破提升的？最近，他们又将借另一条铁路过境，提高游客。
反观我们北海，因为是近海，不是内陆的铁路交通枢纽中心，反而失去了大量的游客可能。近年来，湛江称要建大铁路交通枢纽，与海南相连，是对北海是有作用的。特别是张海高铁，把全国划了一条中心，直达海南，而合湛就落在这条线尽头的左岸边。
也就是说，
如果合湛建设好，北海不但能接东部沿海所有的客流，还能依着张海高铁，一网打尽全国各地的游客，而且都是能朝发午至或夕至！全国游客，10个小时内，皆入北海口袋。
18777968058 苏老师
