最近，有外地游客在人民网地方领导留言板块咨询：银滩改造提升工程已全面完工后，对游客变得有点不方便。比如自驾游客停车场不容易找，标识不够清晰，公共收费停车场和附近私人停车场混乱，收费标准不一；停车场到公园正门步行距离太远；观光车票价不低……希望在北海旅游配套服务方面，以及相关收费方面，多从城市总体考虑，多从游客便利实惠考虑，在疫情影响下，尽可能地为北海旅游经济改善继续做出努力，从而提高整个地区的经济活力。

     银滩方面回复说， 为解决银滩旅游“最后一公里”交通瓶颈，进一步增强北海城市旅游公共服务能力，提高城市旅游公共服务水平，在通往银滩景区的四个主路口配套建设了四个旅游集散中心（含停车场）。目前，四川路、广东路集散中心已建成并投入使用（停车位1807个），上海路、滨江路集散中心（停车位3527个）已进入建设收尾阶段。四个集散中心距离银滩景区入口最远的约1500米，最近的约300米，均分别设置了旅游观光接驳车，为游客到银滩游玩提供无缝链接观光车服务。严格按照北海市物价部门审批过的收费标准，收取停车费及观光车费，不存在乱收费问题。具体收费标准如下：

    1.停车场现行收费标准：小汽车(5座及5座以下)1小时(含1小时)以内10元/辆，超过1小时每小时加收3元/辆，于各停车场中均设立价目牌，方便游客知晓收费价格。


     2.观光车现行收费标准：通票25元/人；单程票10元/人/次，观光车座椅后方均附行车路线图及价目表。


    据悉，其实除去银滩景区设置的4个停车场外，有一些酒店的停车场也可停放汽车，还是距离秀映潮雕区最近停车场。记得前几年，去到银滩的附近，都有一些私人建的停车场，小汽车10元、20元不等。但是遇到高峰期，停车实在太难了，根本没有停车位，别说银滩附近，连周边几百米都难求一位。那就更别说外地那些慕名而来的自驾游客了。

    如今旅游集散中心来了，那么存在的意义是什么，难道不是吸引更多的市民和游客么，不是让游客玩的更加尽兴吗？因此，停车场的收费标准来看，我觉得价格不贵。集散中心也为银滩景区运营提供了必要保障，为银滩创建国家级旅游度假区打下了牢固基础。试问，以后你还担心在银滩附近找不到停车位吗？




引用网友“沙滩上的咸鱼”的图

停车，问过妈仔未

上次在广东路这个集散中心停了一小时十二分，收了13文。

太便宜了，应该再高点，反正我也不会去

这个价格真心不贵，以前银滩那些当地村民随便占块地就收二三十的。

好过被妈仔收费

小车二十起，电动车十五/人起

不用封顶的吗？那赚翻了

楼主一起来说话于2022-05-28 13:07发表的  :不用封顶的吗？那赚翻了 (2022-05-28 13:07) 

封顶40

观光车价钱不亲民，也只能做做节假日一刀子买卖，这生意做不长久也做不大，因为出来玩的都是拖家带口，有多少是有家里开矿的。一次性的路程，这个价钱全部上车一次就花去近200块来回就要花去近400。又远又晒，我本地人去过一次都不想再去，宁愿去海景广场那边。银滩这种生意模式就是赚流量，赚人流的钱，人流都不来，你赚个鬼。疫情之下人家外省的海景城市，宁愿补贴给车次，求游人来玩。人进去里面了，还怕游客不花钱???互联企业还懂得抢人补贴用户呢，制造在线率呢，养肥还怕他走？你得到好，纯属赶人，为了多赚一个人几块钱单人车次，人都不来，停车又不好停，赚个鬼钱。


做生意讲做细水长流，做高周转率的生意，核心竞争力就是成本，短短的封闭路车次叫价，比宁春城儿童车还贵，不是做黑商。

你做高周转半小时一次车次，节假日一天能发2000到5000车次，就算做早上8点到晚上9点的生意，单车26次车次，单车一天就有利润1300块，一车次算赚50块，一天就是25万。一个月就能回本。现在这种价钱，也只能是节假日的生意，估计一天2000车次都到不了。平时更惨，100车次估计也做不满。没生意你只能在那里闲置养人。


一年拿个100万出来补贴，把人流量搞上来，这边亏。只有人来了，还怕赚不回来，然后在旅游区租金里多它赚几千万。没有人来，人气不行，求着商家来租你的商铺，间接国有资产流失。人气旺了，商家求着叫你租给他，怎么定价还不是你说的算。做为旅游区的主管，时刻应该想游客所想，把服务好了，顺便把钱也一起赚了。

没事，太便宜，反正旅游的都是有钱人，

这个集散中心是干什么的？停好车，然后走路过去景区？这个地方离景区多远？这种天气谁愿意多走一步路？

楼主三刀2014于2022-05-28 11:09发表的  :停车，问过妈仔未 (2022-05-28 11:09) 

你这个评论笑死了，哈哈，

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去银滩玩平均要三个小时，加上观光车25块钱。
一人一车大约要55块钱才能玩一次。
     还不包括去海边游水冲淡的费用，太阳伞的费用，衣物保管的费用。
   大家帮算一下，一个人银滩去玩总共要多少钱？