现在双减各种政策出来以后，孩子的课余时间是宽松了，但钱包很受伤，要送孩子去各种兴趣班。楼主就是送到北海大道金楼那边去的。

这楼主就不得不吐槽一下最近的交通变化了，以前送完孩子出来以后，想要重新上北海大道走，就从附近的出入口进入就好了，现在交警把两个出入口都做了封堵。

把前面的路口用隔离栏封起来了，在后面的路口用隔离栏沿着导流线隔了起来。目的就是不让人从这两个口重新走上北海大道。

于是乎，从金楼这边出来，就有几个流派的走法了……


①规矩派
无论是走北海大道东还是西方向，或者是走北京路往火车站方向，都得绕一个大弯才行。

②无理逆行派
要是遇到一些不讲理的（楼主接送孩子这段时间就经常遇到），直接从后面那个路口逆行一小段，再上北海大道。碰上需要右转的车子下来。这里马上就变成了堵得要死。


③随波逐流派
直接走非机动车道，跟着公车、电动车一起从非机动车道，开上北海大道的机动车道。

既然很多家长都存在这个需求，需要从金楼出来，开上北海大道走~
北海交警是不是能够实地调研一下这段交通环境，看看有没有办法进行改善？！

这个路口封得好，经常见汽车在这里直接横跨几条车道开到左边车道，严重影响直行车辆通行，和一个无灯路口一样乱。

支持封堵！每次主道经过那里都有人为拥堵。很多都是“违章借道上主道”险象环生。还是要按照道路标线规范行车的好。

半城微笑向暖:
北海为什么不多建设一些环岛路口呢？在合浦就有很多的环岛路口，这样进出都很方便。在北海几乎是看不到环岛的。

印象里，只有这么几个地方：人民剧场、南珠广场、海景广场(2021-09-24 12:02)  15楼

首先，环岛的路都是比较大的主干道，普通的十字路口不会有太大的交叉面积。试想，在双向都只有一个车道的情况下，如果还要建环岛，那么路口中心有很大面积都会被环岛占据，有很大几率会出现堵塞。因此我想在旧城区或者马路，改建环岛的成本是比较高的。红绿灯往往就是几根杆子，建筑面积小。

第二，那么如果没有了红绿灯，汽车在一定程度上是快了，但是行人呢？在这种情况下，是必须要建天桥或者地下通道的，这个投资是很大的，而且如果一个城市要修上万个地下通道，也是不切实际的。环岛在一定程度上方便了汽车，但是人却没法通过了。红绿灯却很好的克服了这一问题，人和车可以同时通过。

第三，如果车流量大，采用红绿灯可以相应的控制车流量，限制某一段马路的区域内，仅有一定的车辆，相反环岛允许所有车辆通过，那么在拥堵的前提下，流量没有控制就会导致源源不断的汽车涌入某一路段，加剧拥堵。

的确需要这么掉头，很多车横穿马路，把整条路都给堵死了！！！

金楼那个路口离红绿灯实在太近了，每次高峰的时候北海大道已经很长的队了，那些金楼出来的车为了挤进北海大道很容易把辅道堵死，估计因为这样交警才把那个路口堵了的吧

不是灵活变通就是给市民添堵！凡事都能灵活解决而变刻意死板固守

楼主半城微笑向暖于2021-09-24 12:02发表的  :北海为什么不多建设一些环岛路口呢？在合浦就有很多的环岛路口，这样进出都很方便。在北海几乎是看不到环岛的。

印象里，只有这么几个地方：人民剧场、南珠广场、海景广场 (2021-09-24 12:02) 

很多城市已经证明了，环岛不适合车流量大的地方，我以前所在的一个城市，以前就有一个大圆环，平时走就已经略有堵塞，最怕就是早晚高峰，小车、电车堵到想哭，后来拆了做成红绿灯，虽然在早晚高峰的时候还是慢，但基本上正常好多了。

同是家长，也来吐槽一下，像我们这种正常都一大圈下来的，在长青公园那个路口左转道，一个红绿灯根本过不了几台车。如果再遇上一两个不会调头的，在路口那里卡一卡，整条路都要堵完了

这样滴交通设置不可能满足所有人滴利益，少数人要服从大多数人滴利益。

有段时间经常在金楼下面的面包店买吃的，也感觉到不是很方便

金楼的位置处于路口转角处，这样的位置要进行合理的交通布局优化，并不是那么简单的事情。拿南宁来举例，南宁城市道路的调头口比北海少了不止一点半点，特别是经常去航洋的话，你就会发现那个路口人多的时候基本都是交通管制，只能单向行走的。交通管理是一门深刻的学问，并不是大家想怎么样就能怎么样的

建议交警部门可以组织几套路口渠道化改造方案，向北海社会征集，进行投票，选一套方案出来。之前天津交警，就经常做这样的事情。

就为了你这几辆车，影响北海大道的效率？？？这条是主干道，那么多车，如果路口太多不得影响效率吗？？？只想的到自己，这金楼能有几个人进进出出？

我还想公路修到我家门口呢，每次都要绕路走。小部分人的通行自己想办法解决，还想影响东西主干道。