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北海第二机场命名北部湾国际机场,逼格这么高,有搞头么?

发表于: 2021-02-19 08:45 9554人阅读 46人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海365网编辑部

    2021年,北海又会有很多大的动作,这其中,北海第二机场由选址到名字的尘埃落定,更是引起了舆论的广泛关注。

    事实上,所谓的北海第二机场,算起来在北海也有一段悠久的历史了,这其中蕴含的辛酸与希望,让人又爱又恨。

    一、细数北海第二机场的曲折诞生史

    北海第二机场,其历史最早可以回溯到2013年,当时人民网关于北部湾经济区同城一体化的报道中,有这样的字段:“今年,实现南宁-钦州、钦州-北海、钦州-防城港高速铁路公交化运营。初步完善钦州、防城港两市机场候机楼,启动北海第二机场建设工作等。

    这在当时,也是让舆论陷入了各种猜测之间,“北海第二机场”指的是什么呢?准备在哪里建设?成了一系列未解之谜。


    到了2014年,各种猜测更是此起彼伏,甚至有人担忧会不会因为北海第二机场的立项而影响北海现有机场福成机场的运营,还有网友在北海市政府网官网留言询问,而方的答复也很明确:福成机场不会搬迁,第二机场势在必行,北海将迎来双机场时代。


    接下来的一段时间,北海第二机场选址何处,成了北海热议的话题,甚至掀起了广泛的讨论,一时间众人猜测莫衷一是,有闸口、西场、党江等多种说法。

    到了2015年5月,由钦州日报主办的《北部湾晨报》发布了《滨海公路建设提速辐射带动作用明显》一文中,在提到钦北高速公路时,有提到它与北海新规划机场之间的距离问题,并明确指出,北海新机场的地点在北海市合浦县西场镇。


    到了2016年,最新公示的《北海市总体规划2013-2030》中,明确圈出了北海新机场的意向选址,就在西场镇附近。




    到了2019年,北海市政府明确了新机场的位置,与这些年透露出的动向一致,就在西场镇,并着重明确了新机场对于北海城市发展的战略意义。

    到了2020年6月,北海市发展和改革委员公布消息,备受北海人关注的北海第二机场,定位为干线机场,按照国际机场的标准建设航站楼、跑道长度3200米,等级4E,机位31个,航站楼面积9万平方米,货站面积1.6万平方米。


    2021年北海发布“十四五”规划和2021年工作重点,北海第二机场命名为“北部湾国际机场”,力争明年开工,至此关于北海第二机场的选址与动态,算是尘埃落定了。



    二、北部湾国际机场对北海意味着什么?

    北海第二个机场的建设,将使北海成为全广西唯一拥有两个民用机场的城市,北部湾国际机场的目的性更强,致力于服务广西北部湾三个沿海城市,按照4E级标准建设,定位为国际机场,选址在北海和钦州市的交界处。

    干线机场四个字,首先意味着庞大的空运流量。干线机场是指年吞吐量千万级的主干线路机场,可起降空客、波音干线客机,一般建在省会、自治区首府及重要旅游、开发城市,从流量和规格上,是一种对北海的肯定。

    根据北海文旅局公布的数据,2020年北海福城机场共完成旅客吞吐量163万人次,完成货邮吞吐量6583吨,由此可见年吞吐量千万级是何种概念。


    近些年,空港示范区的概念开始火爆,空港示范区不仅是交通领域的重大布局与枢纽能力的提升,更是一种产业方向的调整与升级,有利于带动区域化经济的发展,而北部湾国际机场的建立,有利于拖动北海融入空港经济的新格局。

    众所周知,近些年来北海正在积极拓展主城区的空间范围,不断完善周边区域的交通与基建状况,北部湾国际机场靠近廉州湾大道与钦北高速,加之北海透露的未来要建设廉州区的规划,不得不让人期待未来这里会得到怎样一番发展。


    不仅如此,北部湾国际机场从交通领域上,进一步凸显了北海在北钦防一体化中的特殊地位,北钦防一体化,将在空间布局、综合交通、临港产业、开放合作、生态环保、公共服务、体制机制7个领域实现局部,若是留心观察,会发现北钦防一体化的新闻动态日益增多。

    在一体化的过程中,交通一体化无疑是重要的一环。2020年,龙门跨海大桥和大风江大桥成为北钦防交通一体化的重要节点,而向海大道和廉州湾大道更是为北钦防交通一体化提供了契机,为实现北钦防三市主城区“一小时通勤圈”提供了更多可能。而北部湾国际机场的横空出世,则成了北钦防交通一体化格局的全面升级,城际化、区域化、甚至是国际化!


    三、北部湾国际机场的问题?

    很多人眼中,北部湾国际机场建成后,可能会面临很多问题,若是这些问题不能很好地解决,那么它的存在,似乎仅仅是一个美好的神话。

    其一:无论是北海,还是北部湾经济区的几个中心城市,都面临着一个共同的问题:经济总量低。经济基础决定一切,没有强大的经济支撑,交通大动脉作用如何凸显?

    其二:北海现有机场的吞吐量已经能够满足使用,再建新机场是否在一定程度上会形成浪费?毕竟,现阶段北海作为旅游型城市,每年的客流量正常情况下虽有攀升,但却远没有达到需要双机场加持的必要。

    其三:北部湾国际机场建成后,北海现阶段的产业与交通发展,能否跟得上新机场的投入与运营需求,北海规划动人的前提下,却总面临着经济与发展掣肘的问题,这已然成了一个死结!



    一叶障目,不见泰山,也可能凭借我们普通人的视角,很多大方向的东西无法窥测,也许在规划之初,有关部门就已经预见了各种可能,又或者在下一盘新的棋,重新布局。

    北部湾国际机场,能够进一步凸显交通大动脉作用,巩固北海的战略地位,同时促进产业格局的调整与升级,让北海能够更好地融入到北钦防一体化、乃至北部湾经济区的发展洪流之中。

    北海迎来双机场时代,这不仅是交通上的升级,更是北海发展的又一波机遇,北海素来是很多人心中发展的意难平,希望北部湾国际机场能够为北海注入新机,不辜负多年来北海人的期盼。

                                  

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    全部评论: 最赞|最新

    老北海

    重点在于有什么可以吸引人流来北海吧?来旅游也好置业也罢。关键要来。人流会因为北海有两个机场而来?
    楼主寂寞穿行于2021-02-19 10:07发表的  :重点在于有什么可以吸引人流来北海吧?来旅游也好置业也罢。关键要来。人流会因为北海有两个机场而来? (2021-02-19 10:07) 

    可以通过某某项目吸引大量外地人过来“考察学习”,你懂滴
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    3楼 2021-02-19 10:20 来自
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    北海通

    • 楼市观察员

    精华6
    一天不开工都存在变数,来来去去变了好多回了。
    不过,真正坐飞机的话还是觉得福城更方便些
    • 楼市观察员

    北海通

    初步意向,还需最终选址,审批,征地,设计招标,建设机场。不单单一个机场的问题,还有附属配套建设起码要修一条2级路到北海吧?这么大的投资项目这么多变数,估计和那个高铁一样,最关键北海得不到南宁的重视,哎,想想美好的事就好了。

    老北海

    一知半解还好意思在这里发贴!说什么两个民用机场,动动脑子吧!北海为什么要建第二机场?是机场不够用了吗?吹牛都要做功课!
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    6楼 2021-02-19 11:55 来自
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    老北海

    我觉得扩建福成机场就行,劳民伤财!

    老北海

    什么叫搞头?国家花那么多钱,肯定是谨慎规划的,不可能随随便便,那个位置,北钦防都能够着,修好公路、铁路、轻轨吧,铁山港去那些显远
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    8楼 2021-02-19 12:01 来自
    引用回复 1

    老北海

    太多人来北海考察1040工程并不怎么好
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    9楼 2021-02-19 12:23 来自
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    北海通

    北海第二个机场到底在哪里呢?一下说西场,一下说沙岗。
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    10楼 2021-02-19 13:11 来自
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    老北海

    西场旁边
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    11楼 2021-02-19 13:18 来自
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    禁止发言

    用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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    12楼 2021-02-19 14:14 来自
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    北海市民

    期待第二机场,希望能有机会获得一份工作

    北海通

    楼主%村支书于2021-02-19 11:56发表的  :我觉得扩建福成机场就行,劳民伤财! (2021-02-19 11:56) 

    其实也没啥大不了的,参考合湛铁路!
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    14楼 2021-02-19 15:47 来自
    引用回复 2

    北海市民

    中电海湾国际闷声卖房发财就OK啦,别这么声张。不然,“北海距殡仪馆最近的楼盘“这顶帽子压下来,那就不好玩了。
    北海这个”第二机场“就没必要这么吹嘘了。小小的北海怎么可能允许同时拥有两个民用标准机场?辛辛苦苦修了条向海大道,如果机场跑了,那情何如堪?
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