楼主peter2000于2021-01-13 10:42发表的  :华叔整天在老街，没去过码头？
潮汐根本不会影响上落，码头的钢板是带轴旋转再接浮筏的，不存在问题。
问题是，除开旅游，有没有人果费，用两元从地角坐船到高德？
共享单车不香嘛？
....... (2021-01-13 10:42) 

我的意思是北海可以开一条从高德大桥一直围绕着北海半岛可以一直延伸铁山港那边的环岛海上公交船

南海同志:

我的意思是北海可以开一条从高德大桥一直围绕着北海半岛可以一直延伸铁山港那边的环岛海上公交船(2021-01-13 11:06)  16楼

想当然。
一，成本问题。海船不是内河渡轮，船型和设计都高几级，如水密舱就干掉90%，逃生设备继续干掉9%。
二，客源问题。从高德到铁山，路程长达上百公里，按平均航速12节左右，全程三四个小时的交通效率足可让大多数客人止步。
三，景观问题。目前，除开冠岭一线，北海海岸游几无风景可言，如果你一定要把岸上的高楼作为风景的话，那还是有的。
综上，北海游轮如果真的要开，不如开通北海至防城港的环北部湾半天游。
游客从桂林下飞机，沿阳朔贺州容县到北海，坐船到防港国门，高铁到南宁。这条线往返可称桂东南精华游。然后南宁到百色、东巴凤、南丹河池宜州柳州，再从桂林或南宁回，这就是桂西北精华游。
是的，南宁如此牛也不敢在邕江开游轮，景色太少啊。三十年前我倒是坐过南宁到梧州再到广州，一晚加一天。

除了客流，内河和大海对船的要求不一样，就算北海真的达到公交化，票价便宜不了的。所以还是现有的环北海旅游航线实际些

  


  
  
北海通



  








      
  


一直都有的，你只是不知道而已  

老街华叔:
两块钱太低了，营运要亏本的！若提高10倍，即20文。或可行经营业者与乘客都可接受！  这是一个好主意！
北海半岛环岛海上公交航线很难设上落点的。因有潮汐高低影响，要设好多了码头。起始站好解决，但半途的站点难解决，有人气需求吗？          
      陆地环岛公交旅游专线，前两年，北海也搞过，五块钱！但因客源少，也搞不起来！(2021-01-13 10:01)12、  13楼

         这种项目之前在海角路北海港、 冠头岭附近的南澫码头有公司运营。按时间、油耗、折旧、船员工资等成本来把控票价维持经济运营的话，游程举例分北岸海滨公园（海角路北海港）-冠头岭、南岸冠头岭-银滩两段单独开行较为经济可行。
        走游客、市民的团队较可行，每航次每人收费二十块可能亏死了，毕竟海船不是八吨大卡车那么轻，因要克服船重及海洋浪流影响来推动少则百吨级的船舶前行，仅油料一项不是小数，每客单航次可能要百多块上下来基本维持运营，超出服务范围另计费，关键是游玩时间、游玩项目、船舶档次，以适宜近海航行游览的游艇等小船舶较为经济实际，其吨位小而耗油较低、载量适中、机动好、开行快、吃水浅，较易停靠岸上延伸的近似水上飞机停靠的泡沫、木石栈桥。
        其他相关构想看法有空整理写贴再说。

以前有，都给取缔了

说这话的都不知道船是多耗油，没有财政支持，没有人会投

柳州十块钱，楼主估计柳吹

请问要到那站下船

搞一条从高德---外沙---地角---石埠---南萬---银滩一号-----侨港---银滩的海上公交船。

楼主好天真，有需求有市场，无需求无市场，人来人往只为利益，无利益无人做

柳州陆上公交系统就已经很发达了，广西首个有快速公交的城市，江景也很不错，水上公交就自然而然搞得好，而北海公交系统还不行，建议搞好陆上快速公交

作者你叫你全家所有人去座呢，公交车都没人座。别做站着说话不腰疼的人，北海城市有多大，蛋糕只有这么大，你也想分，我也想分蛋糕。到后面怎办。

是不是那个什么杭浙缘影相佬的师弟？

北海应该做个一百到二百米高的摩天轮，从银滩可以睇到合浦那种，生意一定不错。