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客流量下降,汽车客运站该何去何从

发表于: 2020-12-29 10:15 19160人阅读 69人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页
    城池营垒 在线

    北海通

    精华104
    来自: 广西北海市
       汽车客运站是旅客、商贸、物资流通的集散地,是交通行业和城市对外开放的窗口。公路客运对北海的发展起到了重要的作用。近日,笔者路过北海市区现有的三个主要的汽车客运站,分别为南珠汽车站、二运汽车站、和信客运中心,发现搭乘客运大巴汽车出行的人不多。

       相关资料显示,建成于2010年的南珠汽车站有发车位32个,日发送旅客量近3.5万人次。发往区内班线的有南宁、钦州、合浦、山口、桂林、柳州、玉林、容县、百色、灵山等,发往区外的班线有广州、湛江、深圳、三亚、重庆、成都、上海、贵阳、昆明、武汉、长沙等,总共有84个班线。虽然在设计规划上,南珠汽车站发车位和停车位、预留的旅客吞吐量足够大,但是笔者发现,汽车站楼下一层有些铺面都租给卖汽车的了,整个气氛也有点尴尬,黑麻麻一片,不是亮堂堂那种,售票处也仅有一两个。

       其他两个汽车客运站,同样也是萧条冷清的境地,北海到周边城市的县城、或者通往各乡镇的班车居多,二运站与和信客运站分别有35、41个班线。不过,统一调配到这两处汽车站,统一管理,集中运营也好,话说这里可以打造成“北海30分钟或者一个钟头的经济圈”吧!

       为什么汽车客运站会落寞了呢?查了下资料,2017-2019年,北海市2017年公路客运量1958万人次,2018年公路客运量1858万人,2019年公路客运量1776万人。而根据春运道路出行报告,春运期间运送旅客人数均有所降低。下降的原因主要是以高铁、动车的迅猛发展,给客运班车行业带来了直接冲击。还有就是,生活水平的提高,不少家庭都有小轿车了,高速路也发达了,很多人都喜欢自驾游。另外,网约车、共享电动汽车等占据了短途客流的主要市场。像笔者的堂叔居住在合浦,他宁愿坐三十元的网约车下来北海,说方便快捷,车子直达到笔者家门口了。

      对于汽车客运站而言,客源少了,竞争对手的强大,压力也大了。对于追求短时间,又舒适的旅客,如果可以搭动车去南宁、钦州的,为啥还搭班车呢?除非买不到动车票了。

       早在当年,一份《北海综合交通运输发展十三五规划》中,就要求加快城乡客运网络各节点建设和改造,强化城际、城市、城乡、镇村等各级客运服务衔接。要求农村公路村村相连、户户相通、交织成网,客运班线通村达镇、灵活多样、安全便利。这些年,北海交通全面构建和完善公路、铁路、港口、航空有效衔接的立体“大交通”网络,贵港至合浦高速公路的建成、规划之中的南宁至北海的第二条高速、改造提升向海大道(北铁公路)、松旺至铁山港东岸高速公路的建成等等,这些交通公路运输项目建设有力提高了北海高速公路的运输能力,促进公路沿线区域社会经济快速增长。

       有人说时代的车轮滚滚向前,给我们带来许多新的改变。然而当时代抛弃你,只留下一丝回忆和一声叹息。不管怎么样,顺应民意、摸准需求,因地制宜,发展城市和农村的汽车客运还是有必要的。这就需要有关部门进一步优化综合服务,加大客运站司机及其他人员的管理和培训力度,增强服务意识、提升队伍素质,让大家安全、舒心出行。










                         (图1 南珠汽车站)

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    老北海

    来自: 广西北海市
    不到万不得已,很少做班车了
    城池营垒 在线

    北海通

    精华104
    来自: 广西北海市


       (图2  南珠汽车站)
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    楼主 3楼 2020-12-29 10:28
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    北海通

    来自: 中国
    冷冷清清。
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    4楼 2020-12-29 10:32 来自
    引用回复 2

    北海通

    精华7
    来自: 广西南宁市
    支持城池姐姐。
    呼吁真正让北海公交运营规模化、常态化、集约化、人性化。
    而不是满足于换几辆电动公交就叫“现代化”了。

    城池营垒 在线

    北海通

    精华104
    来自: 广西北海市




    (图3、图4    二运站
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    楼主 6楼 2020-12-29 10:57 来自
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    北海新人

    来自: 中国
    春运准备到了!到时候肯定有人流量了!
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    7楼 2020-12-29 11:03 来自
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    老北海

    来自: 中国
    我担心钱包有没有钱过年,
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    8楼 2020-12-29 11:04 来自
    引用回复 1

    北海通

    来自: 广西北海市
    虽然路网扩大了有点跑不过来,十年八年内的短途快巴还有些生命力,中长途快巴准备放博物馆吧,除非过年没火车了,谁愿意上长途快巴。
    城池营垒 在线

    北海通

    精华104
    来自: 广西北海市





    (图5 图6   和信客运中心)

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    楼主 10楼 2020-12-29 11:11 来自
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    北海通

    来自: 中国
    现在高铁动车多得数不清车次,还有满大街都是私家车和网约车共享汽车共享电动车,谁还跑去客运站搭车?
    而且客运站服务质量太差,记得N年前我去客运站看到服务质量太差我直接立马走人去搭动车(即使动车无座)。汽车客运站裁员倒闭关门是必然趋势。我敢大胆预言:以后汽车客运站将不复存在。
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    11楼 2020-12-29 11:22 来自
    引用回复 6

    北海土著

    来自: 广西
    肯定推平建商品房喂还何去何从?
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    12楼 2020-12-29 11:22 来自
    引用回复 3

    北海通

    来自: 广西
    时代发展变迁,潮流不可挡。
    广南佬 在线

    北海通

    来自: 广西南宁市
    楼主北海街坊_244842于2020-12-29 11:22发表的  :现在高铁动车多得数不清车次,还有满大街都是私家车和网约车共享汽车共享电动车,谁还跑去客运站搭车?
    而且客运站服务质量太差,记得N年前我去客运站看到服务质量太差我直接立马走人去搭动车(即使动车无座)。汽车客运站裁员倒闭关门是必然趋势。我敢大胆预言:以后汽车客运站将.. (2020-12-29 11:22) 

    不说服务态度怎样。在没有动车前我坐过快巴北海到南宁埌东站最高价(含保险)75,三个钟;人家动车到南宁东58,一个半钟。两者在费时、价格都不能比,谁坐你快巴?
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    14楼 2020-12-29 11:36 来自
    引用回复 3

    北海通

    来自: 中国
    汽车现在多是走乡镇或较落后的路线了
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    15楼 2020-12-29 11:40 来自
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