亚叉岭立交桥，对北海人来说并不陌生，这座曾经的“北海门户”，接待了无数的中外来客。随着时间的推移，它已逐渐淡出担任重担的历史舞台。

可能在北海年轻人的眼里，它并不如广东路、上海路铁路立交桥那样高大、精致，甚至更比不上一些大城市的现代化立交。但亚叉岭的这座立交桥却见证了当年北海发展最好的时代。

1993年5月8日，北海市第一座立交桥——亚叉岭立交桥举行开工典礼。亚叉岭立交桥建成以后，成为了当时进出北海最重要的交通枢纽，向北连接南北二级路，向东连接北铁一级公路，打通铁山港，向南连接北海主城区的北部湾路。（很遗憾的是，楼主并没有找到当时的任何一张关于亚叉岭立交图片）

北海亚叉岭立交桥诞生于北海交通发展最快速的时期，1991~2005 年期间，北海始建高速公路渝湛线北海段 （国道 G050）、石湾至北海段（省道 S220）、一级公路北海至铁山港段。

1992年12月5日，北海至铁山港的北铁一级公路第一期工程开工建设，历时3年，共投入 4.58 亿元。1995年12月竣工投入使用，亚叉岭立交桥也与北铁一级公路一期投入使用。

采用互通式立交链接出入北海的各条主干道，这个设计在当时的广西是极其先进，且具有远见的。

（1992年北铁一级公路开工典礼）

如今，25个年头过去了，亚叉岭立交桥也即将迎来新生。

2020年4月20日，北海交警联合路港建设公司发布通告，2020年4月25日至2020年9月30日，向海大道（海景大道路口至亚叉岭立交桥段）实施禁止车辆、行人通行的临时交通管理措施。

为北海人服务了25年的亚叉岭立交桥开始扩建、修缮工作了。

官方资料上，对亚叉岭立交的修缮工作基本没有提及，没有建设项目资料背书，楼主就从观察到的，来跟大家说说吧。亚叉岭立交桥这次是拓宽、修缮引桥的工程。主桥车道从原来的双向4车道，拓宽成8车道。

双向8车道的设计，也是为了贴合向海大道的建设，保持整条向海大道北海辖区这段，都是8车道的设计

主桥易改，引桥就难弄了，亚叉岭立交桥在设计之初，就仅仅是为了连接3条道路（北铁一级、南北二级、现在的南珠大道）而没有考虑后来2005年开始修建的海景大道的链接问题。

立体交互式立交都讲究各条方向的车道、引桥相互不交叉、不影响。目前的亚叉岭立交桥是无法满足的。但如果要修缮这个问题就涉及到重新对立交进行设计、征地等一系列问题了，楼主猜测这次不会对引桥部分有所大改。

出入亚叉岭立交桥，大家会发现，桥下的花圃，有着“中国珍珠城”几个绿植大字，据楼主从几位老北海的口中得知以及相关资料的考究，楼主是这样判断的：

1996年，当时的北海市城市规划设计研究院和园林局，要对出入城通道口的亚叉岭立交桥做绿化建设，恰逢明年（1997年）就是北海的第三届珍珠节，就在当时北海最重要的出入城通道，用绿植做了“中国珍珠城”几个大字，一直保留至今。希望立交桥修好以后，这几个字还能留在这里。

在向海大道的建设规划中，如此提到：向海大道沿线有1个南北高速枢纽互通、1个南珠大道立交、8座跨河桥梁8座、1个上跨铁路跨线桥。

规划中提到的南珠大道立交就是亚叉岭立交桥，这意味着，在向海大道通车之时，“亚叉岭立交桥”这个名字也极有可能画上句号，取而代之的则是“南珠大道立交”。