C-ISAI中保研今日公布了“上汽大众帕萨特”最新碰撞试验成绩，结果让众多消费者大失所望，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中，几乎处于同级别垫底水平。

从结果来看，上汽大众帕萨特在耐撞性与维修经济性指数中获得A（良好），车内乘员安全指数获M（一般），车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获G（优秀）。

其中在最重要的车内乘员安全指数细分项目中，正面25%偏置碰撞评级为P（较差），原因在于车舱严重变形A柱折断和没有配备侧面头部保护安全气囊。

或许是因为厚实的外观造型和被称为严谨的德国制造工艺，使得在消费者的印象中，大众汽车有着很高的安全性评价，甚至部分消费者因考虑到安全因素最终选择了大众汽车，可现实结果截然不同，确实让很多消费者难以想象。中保研至今测试了三款大众品牌车，途观L、迈腾和帕萨特，均表现出同级别较差的安全性。

上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验在两个月前已经完成，当时厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验，图片来看众多网友已经对其成绩没有太多期望，结果显示确实如是。

帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，气囊也没有起到很好的保护作用。结果显示多个项目评级为P（较差）。

由于厂家在测试的最低配车型上没有配备侧面头部保护安全气囊，因此对驾驶员和乘员来说将要承受撞击。C-ISAI评价称，“具备极小的正面安全气囊作用，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构。”

在50km/h的侧面碰撞中，由于缺少侧面头部安全气囊的保护，驾驶员和乘员的头部、颈部均受到撞击而失分。

此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试，在25%正面偏置碰撞实验中，车头严重溃缩变形，导致乘员舱受到较大的侵入，假人腿部受损，最终拿下P（较差）的评级。

一汽-大众迈腾与帕萨特的情况也十分相似，乘员舱受到碰撞入侵，A柱多处变形，正面25%偏置碰撞评级为M（一般）。

经历了途观L、迈腾以及帕萨特的真实碰撞后，国人还能信任大众汽车的安全性吗？或许大众素来在消费者印象中敦实厚重的神话形象，将要破灭！

纵观C-IASI至今评测的多款B级轿车，仅从正面25%偏置碰撞来看，上汽大众帕萨特的表现几乎是垫底水平。天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系均获得优秀评级，雅阁、INSPIRE、西玛、迈腾和帕萨特均有不同程度的失分，但只有帕萨特获得了P（较差）的最低评级。

帕萨特作为大众在中国市场投放多年的主力B级轿车，不仅形象口碑较好，而且销量也常常处于同级领先。销量数据显示，2019年1-11月帕萨特累计销量为16.75万辆，同比微涨，其在2018年全年的销量为17.9万辆。

在高销量下给到消费者却是这样的碰撞结果，实在让人难以相信。有网友调侃，“这可是有德味的车，关门声厚重就完了，安全什么的无所谓”、“一个车安不安全主要看关门声厚不厚重”。也有网友表示，“这偷工减料有点过分了”、“神车形象崩溃”。

最后附中保研C-IASI至今40款车型评测结果：

（来源：汽车行业关注）