SUV一直是国内最为火爆的车型，也有越来越多的厂商加入到了这一激烈的战场。

自从2009年广汽丰田汉兰达发布后，这款中型SUV就一直是同级别关注度最高的车型。

在这十年间汉兰达就像一位独孤求败的旷世高手，击败了一个又一个想要成为汉兰达终结者的对手。

而就在去年12月汉兰达又迎来了一位跨级别的挑战者–马自达CX-8，马自达是这么一个不靠销量却能让人们有着深刻印象的品牌。“魂动”是近年来马自达主要的设计理念，在尺寸和镀铬装饰条都在不断增加的潮流背景下，众多消费级别的车型都出现了严重的同质化而显得平庸。

似乎只有马自达用那流畅得近乎妖娆的车身曲线和夺眼得近乎惊艳的配色，成为了众多常规汽车品牌中的一股清流，那么就来看看这款马自达cx8吧。

外观方面，CX-8作为马自达旗下最新的一款SUV，自然会使用上现如今马自达引以为豪的“魂动”设计理念。

赋予了CX-8与众不同的柔美流畅线条，前脸设计立体精致前脸中网使用了盾型设计，镀铬装饰条的造型与马自达的海鸥车标相呼应，两侧与大灯组贯通，保持了马自达的家族式前脸设计。

车身长度接近5米是个大家伙，但视觉感受并不觉臃肿。侧窗周边整体添加了镀铬装饰条与流畅的腰线相得益彰，车尾的设计比较简洁整体线条圆润饱满。

中间有一条镀铬装饰横贯车尾，尾灯的造型与头灯相呼应，最下方则是双边共两出的排气，并没有像很多对手那样做成隐藏式的设计，更能凸显运动感。

cx8车厢氛围是明显要更高级的做工用料上更加考究。比如在手套箱上方以及车门上的几块小的木纹装饰板，而且大面积的软性搪塑以及皮质包裹能给人不错的高级感。

方向盘的造型比较运动皮质的触感也不错，保持了马自达一贯优秀的方向盘握感。方向盘上还集成了多功能按键、定速巡航控制等。

而在空间以及乘坐舒适性上，座椅内的填充物充足令乘坐感受柔软舒适，而足够长的坐垫长度能够给与乘客腿部更好的支撑。

即便是第三排座椅亦是如此，而第二排座椅可支持一键折叠靠背或前后移动，方便乘客进入第三排。

唯一美中不足的是第二排座椅地台的中间有个较高的凸起。

再来看看动力，国产马自达CX-8搭载了2.5L自然吸气发动机，其最大功率141kW最大扭矩252牛米，而与发动机匹配的还是它的老搭档6挡手自一体变速箱。

马自达CX-8的这套动力系统虽然只有6个挡位，但是凭借出色的调校其在换挡平顺性方面极为优秀，而且马自达CX-8提供了响应速度非常迅速的油门，在日常驾驶中并不会有动力不足的感觉。

CX-8不但能精准快速的理解驾驶者的意图，也能将细腻的路感准确的回馈给驾驶者。此外转向的精准也是马自达车型都不会缺少的，正所谓“人马合一“在CX-8上也能体现的淋漓尽致