前阵子看到和安已经坐不住，开始对自己的旧商场，进行了迄今为止最大规模的一次整修改动。全封闭施工，把原来的百货1~4楼统统打破重建。不知道这次改动能不能拯救旧和安的低迷状态。

▲旧和安实拍

面对这两年迅速崛起的宁春城和万达广场，不少商场的人流都受到了巨大的冲击，特别是北部湾广场的旧商圈，消费力群体已经不再会来这里了

坐拥北部湾广场这么巨大的人流市场，旧商场输在了起跑线上。在广场的旧商圈里，启东是最早开业的，其次是旧新力，最晚的是宝谊。他们的开业已经是差不多20年前的事情了，感受到危机的三兄弟，都做过重新的休整，但结果都不尽如人意。

▲从上至下依次：启东、旧新力、宝谊

楼主倒是有一个十分大胆的想法，把旧新力、宝谊、启东三兄弟全部推倒重建，重新建造一个北海城市记忆，给北海人带来一个全新的购物中心。

▪ 为什么这么大手笔要推倒重建？

▪ 重新装修不能解决吗？

▪ 引入多点新鲜IP不行吗？

▪ 做服装城、做美食城不行吗？

行，但是救得了一时，救不了一世。旧商圈哪里出了问题？购物体验不行了！说得直白一点，来这里逛街总觉得这也不爽，那也不爽，何必花钱找罪受？

旧商圈体验差的两大病灶，楼主按照影响程度，从严重到一般给大家罗列一下：

1.

 建筑结构过时，缺乏高效辐射的“人流导向”

 购物体验差  购买力低

（旧新力的封闭楼层、扶梯让人压抑）

购物休闲这件事情，远到赶圩时代就存在了。回首我们国家的商业建筑发展，你会发现，在若干年前，我们国家的商建，大多只是让你购物就好了，功能是很单纯的。

举个例子：70年代，爸妈买东西总去那个叫“百货公司”的地方。它大约有三层楼，没有电梯，没有地下车库、导购，叫卖；没有饮水机、提款机、巨幅广告，没有LED大宽屏，也没有热闹非凡的促销盛况，更没有美女穿着光鲜靓丽的衣服在临时舞台上唱歌跳舞，上个厕所必须绕到建筑背后

（图片来源于网络）

当时的百货大公司，它容纳的商品种类还不算多，但是柜台倒是一个接一个。柜台在前，货架在后，你想买什么，隔着玻璃，一目了然。

（图片来源于网络）

也就是说，服务员与你，总是隔着柜台，购物时，你同TA，呈对峙状态。这样的地方，除了购物，你几乎也干不了别的。百货公司给人的感觉是：购物请自便，购完您走好。

（图片来源于网络）

随着时代发展、经济的进步，人类对舒适度的追求愈加高。这使得我们的很多建筑，其综合性随之而增加，尤其是娱乐、餐饮、商业等大众服务类建筑。也就是说，作为商业建筑，它的功能，已经从最初的单纯，演变为复杂。

（北海的百货大楼）

除了基本的购物功能，它还增加了很多其它附属型周边功能，这些周边功能，最终都是为购物服务的。所谓周边功能：包括休憩、游乐，设置电梯扶梯、吊桥、饮水处、ATM、母婴室、儿童中心，当然也包括设置大洞，也就是大型中庭——让商业空间瞬间丰富、灵动起来。

商业建筑是不断演进的过程，如果说百货大楼是1G时代，万达、宁春城是4G时代，那么旧新力、宝谊、启东，就是2G时代，早就应该被市场淘汰了。

（图片源自beihai365：积木方块）

现在的商业建筑，极其讲究人流的交通组织导向。商业建筑最最最核心的就是人流组织，大量的实践证明，中庭+扶梯，是吸引人垂直流动的最佳方式，也是商业建筑4G时代的标志性。

从2008年开始就开始大规模孕育的万达广场、华润万象城、中粮大悦城等等，都是中庭+扶梯的商业建筑模式。

（北海万达广场的中庭，旁边就是扶梯）

以前逛旧商场的人，体验到的就是：层层叠叠的货物让过道显得拥挤，也看不到后头的店铺情况，容易迷路，整个购物过程就像玩“黄金矿工”，需要耐心一点一点去挖掘，也不晓得下一家出现的店铺是卖什么的。

而中庭空间的出现，对大型商场有了巨大贡献：对比旧新力和万达、宁春城的建筑结构，它们就非常一目了然。

（图片源自beihai365：浅云）

再举个例子：大家发现没有，近十年来，商场走道越做越宽了，单纯从基础功能看，它其实没必要这么宽。

正常讲，两侧都是商铺的过道，宽3米足够用的，类似当年的百货公司。

可如今，少则4-5米，多则8，9米乃至10余米，铺面如此之金贵，为什么还要把商铺外的走道做得如此之宽？难道开发商傻了吗？

（图片源自beihai365：秦羽）

今时今日，商业的竞争已经进入了白热化的阶段，再加上有淘宝京东等电商的冲击。使得商业建筑开始提供各种体验式消费，从传统的售货形式，逐渐向着服务餐饮、艺术体验、游乐体验转向了。比如：南宁的万达茂，上海K11（一个莫奈展带火了一个商场），苹果体验店的画廊式体验布局。

2.

 旧商圈配套不足，停车不便 

如今北海汽车的保有量是越来越大了，手头稍微宽裕一点的家庭，基本都会配置小车。出门逛街吃饭，不开辆小车出门，都不叫生活。

旧商圈因为年代久远，当时并没有要建地下停车场这种超前的理念，导致现在的旧商场，无法容纳大量消费者开来的汽车。

以旧新力为例：商场前面的小广场做了停车之后，确实能够停下十多二十辆小车，但是在牺牲了小广场的前提下。

说了这么多，旧商圈的复活之路只有一个：改善购物体验感，提升购物愉悦度。宽阔的走道，令人更有放松的感觉，更多驻足观店的可能。

对比传统百货公司与现今大部分超市，这种有着宽阔的走道与视野开阔的中庭的商场，给你的感觉是：欢迎来玩来体验，合适您再买~

实话说，我不太喜欢逛街，但我但凡带家人去购物，却直奔有宽阔走道和中庭的商业空间。没别的，因为感觉确实很舒适。

如果整个旧商圈里面，旧新力、宝谊、启东能够推倒重建，依靠着北部湾广场自带流量的属性，我相信，这里能够打破现在万达、宁春城对商圈统治的现状。