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试君越Avenir:轻奢动人细节,以及另一种形态的个性化

发表于: 2019-07-26 11:18 235人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

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    精华26


    近几年诸如大众、别克这类一线合资品牌都在想办法往上走以提升品牌形象,希望争取市场消费升级趋势中出现的机会,但仅凭现有的产品线和品牌力去和豪华品牌们直接竞争又显得强人所难。因此,别克Avenir子品牌的成功之处在于成功找到了平衡点,用一种类似轻奢的品牌态度在站稳了脚跟,GL8 Avenir的成功,就是最佳证明。而Avenir系列下的另一款产品——君越Avenir不久前也借由车系的中期改款完成了更新,并在各项产品维度上全面精进。豪华其实就是细节首先以静态感知来说,因为君越Avenir的车身姿态建立在中期改款的君越车型上,超过5米的车身长度所提供的高档观感在整个B+级车市场中依然是独一档,不管是大众新一代帕萨特还是热度正高的丰田亚洲龙,在君越面前论气场表现力都只能甘拜下风。



    当然为了顺应审美变化,新君越在外形上亦进行了不少年轻化调整,比如新车将格栅内的线条与两侧大灯组相连,让车头的横向视觉效果显得更宽与更低趴,给车辆增添了运动感,这也是当前B级、B+级车的主流处理手法。



    新君越的侧身依然保持了其流畅的造型,特征线的刻画显得非常柔美,延伸到C注位置后逐渐上扬,优雅感十足,几乎可以说是奠定整车气质和基调的核心所在。此外,新车的尾部采用了全新样式,灯组造型变得平直,和车头一样同样由镀铬饰条来进行连接,塑造出了更好的层次感和精致感。想要区分普通版君越和Avenir版本并不难,比较明显的几个细节是:专属伯爵紫车身、锁子甲立体网状格栅设计、19吋皇冠型大尺寸轮毂以及前门板下部的“Avenir”标识。尤其是紫色车身和前格栅独具辨识度,是车辆表达高级感的关键,不过同时又能感受到君越Avenir对于豪华气息的呈现与传递都是比较克制的,从中多少可以揣测出君越Avenir买主那种追求低调和享受并存的消费升级心态。



    相对于强调细节表现的外形,君越Avenir的车内才是塑造豪华氛围的关键。君越Avenir的内饰布局并没有大的调整,要知道这是一套三年前的内装设计,放到今天依旧比亚洲龙、金牛座等同级别车型要耐看和豪华不少,环抱式的中控设计营造出了优秀的空间感,Avenir相比普通版在材质使用和细节上也更为考究。具体表现就是:君越Avenir的座椅采用了“全粒面”品质牛皮,触感和视觉效果直逼豪华品牌,而Avenir专属的立体菱形元素更是如同彩蛋一样的存在,分布在座椅头枕、中控饰板、车门饰板和座椅皮面各处,带来的专属定制意味很浓烈。同时车内的顶棚及侧柱全都采用了麂皮绒来进行包覆,乘员脚下还铺设了柔软的长绒地毯,这些都是成本不菲且高级感十足的做法。



    在国内买家看重的后排部分,君越Avenir的座椅配备了加热、通风、按摩功能,并且支持电动调节功能,能够无缝接入各类商务接待场合,车辆还配备了两片式全景天窗与电动遮阳帘,空间的通透感与私密性也得以兼顾。



    内饰的整体设计虽然没有变化,但是车辆在信息娱乐和便利性方面有质的提升,君越Avenir使用了不久前完成升级的别克eConnect 2.0互联技术,因此在中控大屏上可以看到全新设计的UI界面,车主可以进行各种App 的个性化操作,操作流畅度不输主流智能手机,而且新的车机系统还支持OTA远程升级,各项车载应用以及安吉星系统也都可以随时进行在线更新。在配置层面,君越Avenir的舒适性不必多说,标配了ANC主动降噪科技以及前、侧、后全套声学玻璃,音响则来自Bose品牌,同时君越Avenir还搭载了丰富的智能驾驶辅助系统,包括ACC 全车速自适应巡航、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持以及新升级的第二代APA自动泊车系统等,为出行提供了可靠的安全保证,并新增了自带行车记录仪功能的360°全景影像这样令买主喜闻乐见的配置。更重要的是,该车搭载了OnStar安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI,有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定;特有的安全保障系统,无论何时何地都可以保障车辆安全;最最关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统,可以第一时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应。



    性能与油耗的兼顾在动态表现上,君越 Avenir此番换装了凯迪拉克同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率 177kW,峰值扭矩350Nm,并匹配了市场反响良好的9AT变速箱。为了满足国六B的环保标准,这台2.0T发动机的功率数据相比老款其实有所调低,但这并不影响君越Avenir的日常动力表现,反而在“单缸最优”理念下实现了性能和燃油经济性的兼顾。达成动力和油耗平衡的关键在于Tripower可变气门管理技术的运用,发动机可通过切换使用不同大小的凸轮,从而改变气门的升程实现变缸。在不同路况和油门负载下,实现四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种工作模式。



    比如当车辆以中、低速行驶在城市道路中缓慢加速行驶或者缓慢减速时,发动机会悄悄切换为两缸超经济模式,而且驾驶者很难察觉到有动力的断档或者模式的切换;当车辆进入高速道路巡航时,系统则可以切换至四缸经济模式继续保持高效的动力输出;当驾驶者深踩油门、请求更多动力时,发动机又能瞬间进入“四缸高性能模式”帮助驾驶者进行急加速。为了对应其旗舰产品的定位,君越Avenir在动态表现上是不折不扣的舒适型取向,但在较高速度过弯时悬架还是能够撑得住,并不是那种一软到底的类型。车辆配备的第二代CDC全时主动式液力减振系统能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描,可以在运动、舒适、巡航模式下实时调整阻尼,以过滤坑洼起伏路面产生的颠簸,保证车内乘员的乘坐舒适感。



    小结:全新君越在投放时把车型Slogan从之前的“不喧哗,自有声”更新为了“忠于自我”,车系形象也在稳重、大气等经典标签之外开始注入更多个性化元素,这是对应整个B级、B+级车型消费群体逐渐从75后、80后向更年轻的85、90后人群切换而作出的改变。



    只看价格的话,君越Avenir版本的价格来到了28万元以上,无疑来到了入门级豪华车的竞争领域,不过换个思路来看,各个价位的消费者都在追求个性化汽车消费,与其购买一台中低配的豪华品牌轿车,选择君越Avenir反而会显得更有格调与品位,可讲的故事也不少,毕竟自别克推出Avenir以来,经过两三年的市场培育,这个系列已是人们提及别克品牌时令人津津乐道的谈资之一。而且除了Avenir车型本身更独特的设计、材质工艺以外,买主所能享受到的尊贵私人管家式服务同样是许多豪华品牌都无法提供的增值项目,参考GL8 Avneir在高端家用、企业用户中的受欢迎程度,其专属服务的体验感显然是一个大型“真香”现场。因此君越Avenir对于那些在合资轿车市场同时寻求高级感和个性化的轻奢级消费者来说,几乎是唯一的选择。

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