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恒大拿下Protean加码布局轮毂电机 硬核技术护航,新能源汽车全产业链再次升级

发表于: 2019-05-31 12:56 6007人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海市民

    来自: 中国
    5月30日,恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议,恒大全资收购英国Protean,这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

    多番重金收购,显示了许家印“要做就做最好”的造车决心。这半年来,恒大闪电扫货瑞典、日本、荷兰、英国等地,将全球最顶尖的整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入囊中,打造了完美的产业链闭环,集齐了一手业内“王牌”!

    恒大与Protean合作协议签字仪式现场


    作为目前漫威最强超级英雄的设定,“惊奇队长”卡罗尔·丹佛斯带给了大家太多惊喜,一位典型的独立女权主义英雄,打破了男性英雄垄断的局面,最重要的是,她的武力值强到了甫一登场就得立刻安排到别的星系旅游去,不然圆不了之前20部片子惊队不出手的bug。

    Protean加入恒大的“造车天团”,就像是“惊奇队长”归位,最大程度的拉伸了其在新能源汽车领域的战斗值。

    许家印与Protean英国团队骨干合影


    事实上,早在今年3月,恒大就通过入主荷兰e-Traction,获得了世界最先进的商用车(例如公交车、货车等)轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean,则是乘用车(例如小轿车、SUV、面包车等)领域轮毂电机技术的世界领军企业。让恒大再次重金投资轮毂电机的Protean有何过人之处?

    许家印视察Protean研发情况



    首先,Protean研发实力雄厚,在全球拥有130多名技术科研专家,开发时长超100万小时,拥有150多项授权技术专利,待授予技术专利亦有150多项,涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等全方位多领域。

    其次,从技术延展的角度看,由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,可设计出更多驱动模式。
    Protean轮毂电机可在电动车上实现复杂的驱动形式,比如两侧车轮对向转动,从而实现原地掉头,实现真正的四驱驱动。此外,单个车轮独立驱动,还可以实现更强的稳定性和可控性,提高驾驶体验。

    同时,轮毂电机技术的应用省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,极大提升传动效率,减少用电量和电池容量,整车重量也将大大减轻。与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比,Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

    许家印听取Protean产品研发情况汇报


    英国Protean的轮毂电机产品有非常高的性能和耐久性,其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题。

    其中,轮毂电机材料因制动过热而退磁是轮毂电机研发的关键性挑战之一。在汽车制动时,制动器会产生很大热量,热量会直接传到电机上,一般情况下,电机材料达到200℃以上时会退磁。而Protean通过在单一冷却回路中同时采用直接和间接的冷却实现多个子系统的冷却,还可按照需求持续监控及稳定电机温度。目前这一冷却技术已经获得专利认证。

    Protean轮毂电机产品


    目前,Protean产品开发已更新至第四代,第四代产品重量仅36kg,可有效控制簧下重量,增强操控性;能够实现80kw的峰值功率和1250NM的峰值扭矩,最大速度可达225 km/h,动力性能高。

    最后,纵观全球,兼具技术与量产能力的乘用车轮毂电机企业寥寥无几。而Protean不仅技术领先行业,还是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业,与奔驰、福特等全球各大整车厂都建立了合作,在轮毂电机领域具备绝对的技术与产能优势。

    欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表;在国内,海南已率先提出2030年“禁售燃油车”。可以说,这一产业未来空间庞大。

    正因为新能源汽车前景广阔、产业规模庞大,才能为一流的企业提供逐鹿江湖的战场,才能在房地产之外重塑另一个世界500强体量的可能,才能为一家传统企业带来全新的价值重估。

    Protean轮毂电机应用于奔驰车型


    显然,带着先进制造业的光环,拥抱几十万亿的大产业,恒大将新能源汽车作为未来企业转型的主战场,可谓深谋远虑。恒大的确没有造车的历史积淀,但这并不妨碍恒大通过资本运作和资源整合,拿下造车的全产业链和核心技术。

    先看看恒大手里到底掌握了多少尖端武器:在整车制造上,恒大拿到了将飞机涡轮增压率先应用到汽车上的萨博汽车的核心技术,获得了世界顶级超跑汽车科尼赛克的整车研发制造能力。

    在动力电池方面,恒大揽获拥有日本顶尖技术、行业实力排名前三的动力电池产能的卡耐新能源;在最核心的轮毂电机技术,恒大先后将荷兰e-Traction、英国Protean收入旗下,领先优势毋庸讳言。在销售层面,恒大早在去年就入股了全球最大的汽车经销商广汇集团。

    如此强大的全产业链条,如此强大的技术储备,甚至超过了一些传统汽车制造企业,更为其他造车新势力所不具备。无论是资金实力还是执行能力,无论是产业布局还是对大形势的把握,都令人叹服。

    “力争在3-5年成为世界规模最大的新能源汽车集团”,并助力中国从汽车大国向汽车强国转型,这个梦想对恒大而言,已触手可及。

    可以预见的是,在强大的资本实力、品牌效应和顶尖技术的加持下,恒大将在电动汽车领域奠定行业领先的绝对优势,中国新能源造车势力终将“席卷”全球。



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