“电动车”吵得热火朝天，大家特别关心的是，我们现在已经在开着了的旧车，到底要不要按照新规来，给“超标”车上摩托车牌，考驾照。

（北海存在过的两种电动自行车车牌）

楼主可能按照法规来讲的比较准确一点，但是，普通人哪里懂，也没有时间研究新政策。我翻译一下，大家比较关心的那个问题：

在4月15日之前，上了绿色小牌的，也就是正式牌的车，都可以开，不需要去做任何动作；


想买新车的，只要4月15日之前去上牌的，还是可以按照旧政策，给你上牌，不管是不是符合新国标的车子。





国内法律有个“不溯及既往原则”，就是说“老的按老规矩办、新的按新规矩办”，不能搞“秋后算账”。所以在老规矩下，不过超不超标，上了牌的，不用管新规。没上牌的，赶紧上吧。


瞎说些大实话

其实，造成现在这个局面的，是当初国标不强制的问题。

开车的有需求，要更有力、更快、开得更远的电动自行车；
国家没有强制性标准，要求电动自行车一定要怎么样；
电动车厂商顺应需求生产，摩托车性能的“电动自行车”
这种车可以上电动自行车牌；

一连串的连锁反应，造成了今天新国标出来之后，大家对这个政策的不了解。

回想，我当年买电驴的时候是如何上牌的。当时要给电驴上牌，一定要有脚踏，没有脚踏的不给上牌。那时候还不是带牌销售，卖电动车的商家也没给我脚踏。我去高德市场找了个修车店，花了8块钱，租了一副，拍完照上了牌，就还给修车店了。

我今天翻出了我的“电动自行车”行驶证，这个行驶证给我电驴的身份是“电动自行车”。

  

我还去广西质监局的网站翻了一下目录，我的这台轻雅电动自行车，整车质量83.6kg，最高车速只有15.4km/h。




不管是按照旧国标、还是新国标，整车质量83.6kg 这个指标是明显超重了，但因为旧国标不是强制的，所以就有了擦边球的事情出现。

不过最令我可笑的是，最高车速15.4km/h，限速器检验合格这一条。我的车子开大最大马力，经常比小车还要快，你们说最高车速只有15公里，你信吗？

产品目录里面的“电动自行车”还是有脚踏的……

楼主aid于2019-04-05 08:29发表的  :整天想办法刮民的钱 某些人 是交警 和商家派来恐吓大家的 大家不要怕 街上没什么人去换的 (2019-04-05 08:29) 

就是有你这种害群之马才有了今天的景象，牛逼！

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我让家里人去把车牌办好挂上，还嫌麻烦，哪天在路上被交警扣车罚款，旧车还上不了牌照时，我再直接把车钥匙扔了，买新车。

绿色大牌的需要换吗？？？？？？？

以前的自行车上牌最后怎么样 了？再到之前电动车上绿牌？现在又上黄牌的路能走多远？制定规则的是那群人，教民众违反规则的也是那群人！一天到晚搞这些拍脑袋的事。缓解交通的过街天桥这些便民设施又不见去落实！艹

整天想办法刮民的钱 某些人 是交警 和商家派来恐吓大家的 大家不要怕 街上没什么人去换的

在北海估计没有多少人是合规的，顶你个肺，20公里的龟速，我踩单车分分钟秒杀你！都是不合新规的电车，那全部抓好了，看多少人跟你拼命，以为北海这点工资买个电车容易么，全身家当啊

一帮脑子进水的人定的规定，又想刮民了。

请问楼主现在旧车还能上牌吗？

所以说只要新规矩出来后，电动车只要乱开造成交通事故的，只要你较真，肯定不是全责，要求检测电动车整车重量和速度，立马要按电动摩托车的规矩来划分责任。

现在下班都堵成狗了，干嘛老折腾电动车，开电动车会违规的人，开汽车同样会违规。一台电动车占据那么点道路空间载的是一个人，一台汽车占了4台电动车的道路空间，大多也是同样载一个人，公共交通又没发展好。再各种限制电动车那以后大家出门买菜都开车出去堵死算戳数了。

国内法律有个“不溯及既往原则”，就是说“老的按老规矩办、新的按新规矩办”，不能搞“秋后算账”。所以在老规矩下，不过超不超标，上了牌的，不用管新规。没上牌的，赶紧上吧。
楼主不要盲目普法误导群众，先不论电动车管理今后的走向。任何一条所谓的老法律法规（也就是你说的老规矩），政府的相关的部门都可以在合法出台新规定后废除终止旧规实行新规，通俗一点说叫废旧立新。
同理，旧的电动车管理规定如果跟不上形势，需要出台新规定，就可以废旧立新，当然，一般新规实行前都会给个缓冲过度期。

换的个毛  你见街上 有哪个去换了  希望某些人也不要为那些商家 和交警做广告了  就是圈钱的目的

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