第一条路就是随大流，走观光入口。


第二条路就是走捷径，乘商店的电梯，人多挤不进去，还是不行。。。


最后一条路，走步梯疏散通道。通道内人挤人，空气闷热，非常难受。还有一个大家必须要注意的，我是要从11楼步行下到一楼大街上。

都是商铺各种买卖，不适合本人，看看就行。所谓吊脚楼都是新修的，夜晚增加了灯光效果，感觉还不错。






看着密集的人流，打消了我再往下走的念头。


原路返回，从4楼爬上11楼，外加酒店的炒菜味和人们身上的汗味混杂在一起，弥漫在整个闷热楼道里久久不能散去。这酸爽劲确实让我终生难忘。


透过商家酒楼的玻璃窗可见千厮门大桥。

原路返回到人民纪念碑轻轨临江门站乘坐轻轨，往鱼洞方向至黄花园下车。今晚的计划就是乘坐轻轨沿江边一路观看夜景，如果发现哪个站点风景不错还可以下来拍拍照吹吹江边的暖风。


重庆的夜景之美早有耳闻，计划一连3晚都要找合适的位置多角度欣赏它的美。

看着空空的站台，大家有什么感觉？


沿着江边的轻轨都是以高架桥为主，这是重庆的特色之一，轻轨江边高楼道路就是一道亮丽的风景线，夜晚更佳。


江河蜿蜒曲折经过这座城市，上面的桥梁是既是城市的交通工具，但也是一件件精美的艺术品。

静静站在这里，看着满身广告的轻轨就在眼前出现消失又出现。


转身见江对面的温暖温馨的住宅区，近前柔美的江水，能洗去一天的疲惫。




牛角沱站  号称 时光隧道夜景，选个视角好的地方打望嘉陵江，把江边美景尽收眼底。


本来还想继续前行无奈时间已晚只好依依不舍打道回府。

经过夜市，如果大家还觉得未进兴还可以到店里去吃吃美食，夜生活才开始。

第二天   大足石刻--鹅岭公园--磁器口
不同汽车站不同班次的大巴车到达大足石刻汽车站的时间都是不同的，最快的一个半小时左右，最慢的三个小时左右。所以对于选择到大足石刻一日游的朋友就得早起，一方面可以腾出更多时间游玩，另一方面可以避免堵车！

列车员在查看整辆车厢的人们上车的情况，安全无小事。


车站里也有山城吊脚楼的壁画，重庆特色嘛。


到达轻轨两路口站后步行前往重庆汽车站（菜园坝）


山城40多度高温，唯有这里是凉快舒服。


大扶梯广告的指示。

站在上面随着电梯往前走，感觉进入了深旷坑，直直往下掉。


皇冠大扶梯：全长113米，30度。亚洲第一，18年历史。位于两路口轻轨站的皇冠大扶梯，运行时间就需要2分半钟，是全亚洲最长的坡地扶梯，票价2元。 把电梯作为一种交通方式似乎是山城独有的特色。除重庆之外貌似就只有香港拥有半山电梯了。重庆拥有两路口皇冠大扶梯和凯旋路电梯。



坡度太陡，长度很长，自己站着不敢乱动，怕一不小心滚下去是什么后果不敢想象。


一端是两路口轻轨站，另一端是菜园坝火车站，票价每人次两元，运营时间为6:45—22:00

从里面出来，这个位置很不显眼。


菜园坝汽车站建在一个比较开阔的地坪区。


周边有高架轻轨。


也有住宅宾馆商店

去大足的班车早已在这里等候。





也可以事先在重庆市公路客运联网售票网（www.96096kp.com）上买好7：10发车的龙头寺站到大足汽车站（ * 老站）的车票，37元/人（含保险），车程1小时45分钟。进站后，在自助取票机上凭身份证取票就OK。

到达大足车站，抬头看见有旅客换乘通道指示牌，新安装的，这就解决一直以来旅游者到车站后无法找到班车去景区的烦恼。






出站口的环境符合县城的形象。


按红色指示标志的红圈就是205公交车站牌。

公交衔接小镇和乡村，价格便宜，大大方便当地人的出行。


到这里游客就要下车，公交车还要往里走。










现在的景区圈地越来越大，游客要走的路越来越长。

门票2张，票面印刷有石窟镇馆之宝千手观音。




大足石刻是位于中国西南大足区境内所有石窟造像的总称，迄今公布为文物保护单位的石窟多达75处，雕像五万余尊，它代表了公元9—13世纪世界石窟艺术的最高水平，是人类石窟艺术史上最后的丰碑。大足石刻始凿于公元七世纪的初唐时期，在九至十三世纪的两宋时期达到鼎盛。它从不同侧面展示了唐、宋时期中国石窟艺术风格的重大发展和变化，具有前期石窟不可替代的历史、艺术、科学价值。并以规模宏大、雕刻精美、题材多样、内涵丰富、保存完好而著称于世。1999年12月，以宝顶山、北山、南山、石门山、石篆山“五山”为代表的大足石刻，被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。






过了这个新建的大门还没到要参观的石窟，也算作第二道门吧。

长长的路靠双腿走下来，


也可以花10元乘观光车，司机都是“老司机”，过弯道，走直线都耍得贼溜的。


这里就是正式验票的大门。


过一个小门。