昨天在论坛里看到网友“工作狂ing”发的帖子：《火车站地下街通了？大大声的广播在引导人走，但没人走》，这让我感到很好奇。首先若不是看到网友的帖子，我是不知道地下通道已经可以通行了，而后看到网友在评论区里林林总总列出许多“宁从地上走，不从底下过”的理由，好奇心便更盛了，遂决定实地体验体验。

■ 入口太隐蔽，周边无指引
我把体验路线的起点选在了火车站，把自己当成初来北海、刚出站的旅客，试着从出站口开始找地下通道的位置（事先我也并不知道位置在哪，在这点上我和旅客是一样的），在视线范围内扫了两轮，没有发现关于地下通道入口的提示，继续往前走，边走边看，在一堆花草树木的间隙中瞥见某自贸城的广告牌，起初我还以为是普通的地上商铺，压根儿没把它跟“地下通道”联系起来，直到走近走近再走近，才发现玻璃门后面是往下走的楼梯。

幸亏是我这种一开始就奔着“找地下通道”而去的人，若换成人生地不熟的旅客，出站时急急忙忙间是很难发现入口的。

■ 令人尴尬的楼梯
这是穿过玻璃门看到的景象，试想一个疲累的旅客看到这两段楼梯会是怎样一种心情？没有电梯，谁会愿意手扛几十斤行李往下走？而且，既然这边的入口没有电梯，那么很显然扛着行李走下去以后还要在另一头再扛上来

……什么？你说中间有滑坡？下楼的时候你拿个20斤重的旅行箱去滑滑试试，那画面可以参考小学生奋力拉住不断往前窜的成年藏獒，是狗遛人，不是人遛狗。

■ 关键位置缺少指示牌
刚下到楼梯底，我瞬间蒙蔽。谁能告诉我该往哪走？出口在哪？本以为地上的地贴会指引我道路，走近一看上面印着“全国首创”几个大字，原地定睛往远处望，终于在连手机都拍不清晰的地方看到指示牌。

■ 看的人多，买的人少
按照指示牌提示的方向继续往前，会途径一大片陈列着各种自贸商品、北海特产的商铺，琳琅满目的商品的确能吸引不少外地游客的注意，北海独特的海味干货更是令游客们好奇不已，不过，假设我们自己去别的城市旅游，我们会在刚出火车站时就到附近买当地特产吗？

同理，我认为大多数出站旅客即便走了地下通道，也不会在第一时间选购特产，但店老板们可以在游客驻足时上前推荐自家产品，有条件的也不妨试吃一下，顺道加个微信/留个号码，待旅客即将回程时再过来适当地买些特产带回去也是极好的。

■ 看不懂的家具卖场
■ 寻不着的通风设施
穿过这片区域后，出现在眼前的居然是一个红木家具卖场……恕小生愚钝，实在想不出在这里设立家具卖场的用意所在。而且走到这里，我突然感到些许闷热，抬头扫视，才发现一路走来未曾出现过抽风机、风扇、空调出风口等设施，散热全靠出汗和喘气。

■ 层高不高显压抑
既然想不出所以然，径直穿过去便是。走到尽头，左右两边便是向上走的楼梯了，上图的楼梯通往HZ城，下图通往HZ城另一边的、位于北京路人行道上的出口。奇怪的是，这一片区域的层高特别地低，我伸手都能够到顶上指示牌“售票大厅”的位置，经过时，整个人的心情都会变得很压抑。

图中男子身高约在170cm左右，大家感受一下这层高。


■ 防空洞般的出口
上有郁郁葱葱的枝叶遮掩，下有绿化植物遮挡视线，还有零零散散几点电动车当烟雾弹，出口设在这么隐蔽的位置，不知道的人还以为下面是防空洞呢。

■ 搬下又搬上，累人又累心
两边的楼梯和进来时一样，不设电梯，没有扶手，大件行李靠搬，拖箱子的靠生拉硬提，要是好不容易搬到上地面，转身一看发现原来可以在平地上直接走斑马线过来，游客的心态估计瞬间就崩了，也难怪网友们说“宁从地上走，不从底下过”了。

■ 地上与地下，用时相差一倍有余
上到路面后，我试着地上走斑马线去火车站，从南北方向的红绿灯刚刚变成红色开始计时，以我身高175cm的脚程走到火车站底下的自动售票区，地上只用了7分钟。若走地下通道，从刚走出火车站时开始计时，算上寻找入口、在底下通道找方向、搬运行李上下楼（估算为2分钟）的时间，地下花了将近18分钟。

现在想想，即便地下通道里的老板与游客聊得再投机，游客返程时，还会专程为了买特产而选择再走一次地下通道的几率，大家觉得会是多少呢？

记得当年有人规划过，北海火车站南面有一条南京路，这条路直达北海站，与北面的北京路对应着，北京路在北面，南京路在南面，路都是以京命名，可想设计者别有用心，他真的想到了北海火车站就是这座城的心脏，北京路与南京路，就像北海这座城市心脏的动脉和静脉那么重要，设计者当年的别有用心，后来不知道什么原因，这个规划一直没有动过工，心脏的静脉一直没有打通，造成了铁路南面的人口入住率，一直很低。
我们很多人都有去过大城市，在大城市里就算一个很普通的地铁站，都会有A，B，C，D出口，有的地铁站连E，F出口都有！我并不否认北海建设有了高铁站，我只是否认了我们建设了一个连小地铁站的功能都没有达的高铁站！
由于南京路一直没有修建，加上北海高铁站只在北面有出入站口，造成了现在的南面有个小区，还有新世纪大道两边，一直没有繁华起来，这是何等的浪费这宝贵的土地啊！
火车站南面从广东路到四川路，这么长的一段距离，按理来说，起码要在南面也建一个候车室，候车室有三到四个出口，可以与火车站的北面互联互通才行，而火车站后面的禾塘新村完全可以借此升级为高铁小镇的，这样的高铁站，才是我心目中的北海高铁站，这只是做为一个小市民，对北海站好过大城市小小地铁站的小小期望和远景，真希望他在不久的将来就能实现！

你很无聊哦，本来这个地方就不是商业用途的，设计之初是用于战时紧急躲避空中轰炸防空使用的，要不现在装个电梯？装中央空调？能做个豪华KTV更好了在地下不扰民。

不人性化，太不方便了

设计的脑残，审批的更加脑残，签字同意的简直是白痴。

这个原来是地下通道以为是商业街就没进去过。

取消那个红绿灯，就可以“引导”游客走下去了

车流量不是很大，就不必要走下面去了，浪费时间和麻烦。

其实这个地下空间做成停车场更加合适，现在火车站的社会车辆停车场已经饱和，经常一位难求，周边也没有多余的地块扩建了，而且地上停车又晒又浪费空间，这个地下空间改造成停车场才是物尽其用

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其实单纯的做成地下通道倒还有人走，搞成商铺，里面九曲十八弯的，扛着行李，哪还有心情去逛，加上走地面的话，方便快捷。这个地下通道设计就是一大败笔，本来就是为了过一个路口，搞得走进去多走了几倍的距离，还不如做天桥了。

你拍的照片里面有两张都看得到空调还是抽风的风口，竟然睁眼讲瞎话说没有，看不懂就不要乱说话

楼主bb5808888于2018-10-25 12:17发表的  :你很无聊哦，本来这个地方就不是商业用途的，设计之初是用于战时紧急躲避空中轰炸防空使用的，要不现在装个电梯？装中央空调？能做个豪华KTV更好了在地下不扰民。 (2018-10-25 12:17) 

本来市政设施的要求就是便民，你这种思维跟那些高高在上的官老爷有什么区别？人行通道加个厢式电梯有什么不妥呢？

火车站广场那个地下通道入口，门口的绿化一直挡着入口，老鼠恐都找不到入口别说人，实际这与使用通道的初衷及管理者的意愿相违背，但为何没人敢移走绿化呢？问题是政府管不了铁老大，通道商业使用者又不愿意去请客送礼，所以就再等等吧，等哪位领导慧眼开恩把绿化移走，真正方便游客，再来体现城市管理者形象水平！