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重庆摩展评头品足香车与美女

发表于: 2018-10-19 21:29 1402人阅读 4人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海市民

    本文由南宁迅雅、南宁骑迹机车、北部湾识途机车、柳州新黑翼联盟合作采编



    先说往事
    往年的重庆摩展,中心位置都是一边豪爵加铃木,一边本田,往往是两个本田合馆。




    有点对飙的感觉 。
    一方挑头的是豪爵,招牌有铃木有豪爵,你可以理解为豪爵铃木,也可以理解为豪爵、铃木,反正没轻骑铃木的份,日本铃木这些年有点年高体弱的感觉,中国的事儿得靠豪爵撑着,豪爵也争气,一个打两个,十几年了都是中国第一。





    另一方,往往是两个本田合馆,明眼人都看得出这是日本人撮合的,不然亲兄弟也坐不到一块,毕竟各自成家立业了,平时各食各的,本田很懂得中国特色,每次从日本拎些小东西回来都在那唠叨手心手背都是肉:两兄弟平分,往往分的东西还一模一样,兄弟俩想炫耀一下还不容易。




    今年只见豪爵铃木,没了本田的踪影。有人说本田让豪爵打趴了,瞎扯了,以本田的实力无人能撼动他,再说中国两个本田的业绩和品质很好,趴不了。或许两个本田有苦难言,今年没车可展,以其炒冷饭倒不如不炒。日本本田是有好车的,但他有他的小九九,大排车他不与你分享,另建网络自己卖。雅马哈也缺席今年的摩展,作为全球摩托车第一梯队的日系两大品牌缺席中国最大的摩展,摩友是有看法的。




    扯远了,回来说本届,先看MM,不然又挨骂了。









    这小哥或许是隆鑫的某个小头目,要不就是广告公司或会展公司的经理老板,车友是没这福利滴





    模特的档次与品牌无关







    唉,没个长枪短炮拿台破手机拍东拍西,小妹也不乐意了






    小妹笑容甜一点,直播呐



    豪爵300摆在那了,有人说漂亮,有人说平庸,各花入各眼,可以肯定一条:豪爵出车品质一定OK,看官留意,这车只有豪爵没了铃木,自己的路豪爵走出来了,这一点比其他合资公司的中方强





    铃木的踏板车,让人有说不出的感觉,建议豪爵还是不出为宜。750还是不错的,四缸机,如果豪爵国产化估计价格也不会高。




    豪爵电动车,挺漂亮的,但品种上不及五本多样化了,说到电动车真为雅马哈惋惜,中国市场他进来最早,做得也最好,当高潮快来时,他说不干了,要退出了。






    豪爵的通路车,今年看的人少了,以后城市摩展通路车规模还得压缩,重点还得放在大排量、个性化上。
      豪爵要继续保持中国一哥地位不能吊在铃木一棵树上了,还得靠自己,靠新的引进或合作。




    宗申展位上最亮点属这台用菲亚特汽车发动机的倒三轮,据说展会上拿到几台订单了




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    北海市民

    宗申这几年在大排量上落伍了,本来国内大拉力宗申是领头羊,但后来者居上了。论技术论硬件,高品质的无人飞机宗申都做得出,何况摩托车。我们认为宗申市场意识滞后了,且在车型选择上欠专业。







    中国摩托车行业和重庆摩展,真的要感谢宗申,摩托车下乡、降税降费,宗申都是带头大哥,重庆摩展一如既往倡导和参与的少不了宗申。相信宗申会后发制人






    合资的宗申比亚乔,近年在车友中的影响力越来越大了,很多车友通过比亚乔、阿普利亚渐渐认识了摩托车除了颜值、排量还有操控、性能。GPR越卖越好便是佐证。







    隆鑫展馆,这次重庆摩展的最大赢家,布置了最大的展馆还请了近千名商家参观工厂。





    隆鑫这两年的起飞唐突得让人措手不及,推新品像下饺子似的,价格也低,令其他品牌的定价挺尴尬的



    隆鑫打宝马牌肯定有作用,但也不是全部,前几年推的650跑车,许多商家从地摊上买个宝马标贴上去蒙人家,最后还是砸在品质上。好在隆鑫清醒,先潜心做发动机,不急于推新车,现在200,250,300,500,650各个排量、单缸双缸的机器他都有。应该说国内工厂大排发动机型号隆鑫最多




    新机上市都是摩瑞、凯越、恒舰等一班小兄弟自告奋勇做小白鼠,还好隆鑫发动机口碑还不错。毕竟跟着宝马混了几年,多少也偷师一点了。去年隆鑫成功小试了300C几款车,今年继续扩大阵容,全方位上车型。不可置疑,今后中国大排阵地上隆鑫会是一个狠角色。






    春风400GT的实车比照片好看,据说原计划展会后即发布的,展会前媒体试驾会上有人提了几个小问题,老板即决定推迟上市了。






    春风当家人对品质的要求严苛,正因为执着他们才得以将乐清小镇上的一个小配套厂做到今天的国宾车供应商。同时代的另一家主攻太子车的工厂就没有看到相同的火花了




    春风很特别,他沉得住气产品不成熟不上市,新品投放节拍也把握得很好,每个新产品推成功了再推下一个,不像有些厂一出一窝,商家和车友应接不暇。
         现在的合资厂很难想象十几年前连做自己配套厂也没资格的春风,今天居然能挑战自己。你也别说,如果合资厂抛开外资方,合资的中方企业还真没人干得赢春风。



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    楼主 沙发 2018-10-19 21:34
    引用回复

    北海市民

    历来慢板的金城这次抢了头香,紧跟国家政策快速推出倒三轮,这品牌在香港和台湾时常会看到,可玩性强又能遮风挡雨,应该有一定市场。








    再说说几个小品牌,这几年龙嘉算是一个奇葩,规模不大的一个踏板车出口专业工厂,没有骑士车发动机的制造能力,结集了一帮有眼光做事认真的人,一款V嘉复古车红了半边天,今年再来一款V途,继续走红。年初龙嘉报了一个1800C排量的大太子公告,吓煞同行。他总经理守口如瓶不肯细说,只说保证惊喜,商家惊喜、车友惊喜。







    摩瑞、凯越还是希望走出一条路的,老板也有抱负,但这是一条烧钱的路,老板要耐得住寂寞忍得了痛,就看他们的耐性和支撑耐性的实力了,漫漫长路任你闯,祝他们成功。









    其他的其他,本次展会川崎、宝马、哈雷、印弟安、维斯帕都有专柜,貌似是当地商家设的












    光阳、升仕、贝纳利在大排车市场已有所作为,这次没来,可惜也。晒下上届光阳的MM算是召唤




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    楼主 3楼 2018-10-19 21:37
    引用回复 1
    永向钱 在线

    北海通

    我还是喜欢CB400

    北海通

    这就厉害了
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    5楼 2018-10-20 08:46 来自
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