yesyou2016:
20-8=12个机位，以一天一趟满打满算也就不到500人。一个月估计1万多人，都不够高铁一天的量。(2018-10-08 00:59) 25楼
威大神:
目前北海出行航线还差些：需要复航北海-香港航线！公司很多国外客人来往北海，需要在香港赤腊角机场坐渡轮到深圳宝安机场，再飞北海，非常不方便。(2018-10-08 11:04) 44楼
增加停机位能引进更多航班同一时段起降停靠，以使北海机场今后尽可能避免发生外地因机位不足而无法增加航班、部分航班被迫备降外场的囧况。北海机场较去年提前近两月突破百万人次纪录，预测8个停机位的北海机场今年全年旅客吞吐量将达两百万，那扩增12个停机位的北海机场今后年客流量会是年两百万的几倍呢？
所以今次同意扩建停机坪是客观适时的，同意也说明内外官民各方看好、支持北海发展的前景，此举会助推引进新航司、成立航司、开恢多条内外航线等积极举措实施，促成早日将北海机场打造成国际航空枢纽。也望继北海水上飞机泛北部湾首航后，报道签约的十七个重大文旅项目之本土航空一项早日实现，促成早日实现全方位立体交通的北海梦，以利民利市。
未来可期！北海今天一口气签下17个总投资1340亿元的旅游大项目2018-09-11
http://www.beihai365.com/read.php?tid=12036452&page=1 为使北海民航业发展迅猛的势头持续，以下相关四方面拓展值得有关多方研讨完善来实施。一、航线多拓展到国内省会、副省级、商旅类城市，以及东盟国家、港澳台地区。二、适度引进境内外廉价航司，以及商业航司适时部分航线打折。三、尽早研讨实施水上飞机和普通包机、公务机、国内外季节航线。四、在原先多渠道扩大影响促进各方发展的基础上，单独或合作在已通、拟通航线的城市定期不定期举办文旅工商等会展、招商、媒体（节目）推介，以期达到较好的多地互促发展的效果。
之前多位网友提议开复部分航点我也曾发一贴论述，望早日联系用大小机型逐一开复香港、三亚、杭州、河内、海防等直航、经停航线。航司们可考虑选点经停来开复部分往返航班，部分经停航班（非直达航班）可调研经停多1个航点。部分需培植的航班可延伸到东盟、海南海口、三亚。例如研选成都\重庆\昆明\西安\桂林等1-2个航点经停来开复北海-兰州、北海-乌鲁木齐等航线。比如研讨是否开运部分经停航线：乌鲁木齐-重庆-北海-三亚、 西宁-（成都\贵阳\昆明\重庆\桂林）-北海-三亚、 北海-珠海-杭州（合肥\厦门）、 洛阳（北京\上海\南京\重庆\桂林\香港）-北海-吉隆坡（暹粒\河内\海防{近下龙湾})。
少则几元百元能搭飞机吗？支持这类航班往返哪些地方？（开廉价航线的积极意义、航线侧重与商廉航比较）
http://www.beihai365.com/read.php?tid=11984844
18777968058 苏老师
