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骑行路线图：

三月三6勇士：

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图文并茂开始

17号下午7点抵达百色站，大伙在站前广场装车，准备去酒店。



18号一早吃过早餐就出发，可惜忘了拍出发的合照。


准备还是拐弯进山，去凌云的县道路况瞬间好了起来。


爬上第一个小坡


继续爬几公里之后到达垭口隧道，停车回首，不知不觉已在群山之中。


快到坡底到达凌云地界牌坊，拍照留恋。


凌云碧绿的河流，叫澄碧河，果然是青山绿水


过了伶站乡就开始像浩坤湖方向进山，路边的浩坤湖大坝，开始进入浩坤湖景区


新建的沥青路，加上周边的美景，骑行真是一种享受，下面就是浩坤湖的支流湖。
浩坤湖：为澄碧河水系堵洞成湖，百色至凌云二级公路约5公里，湖面面积约20平方公里，湖面宽阔，水质清澈，湖面四周山峦起伏，连绵不断，湖中独峰耸立，小岛显露，自然风光十分优美。浩坤湖发源于青龙山的澄碧河是珠江源之一，澄碧河水自水源洞喷流而出，先在洞口盘根错节的千年古榕下聚成一弯绿莹莹的湖，再流穿过凌云县城中心曲曲折折地流出城外去。澄碧河穿过泗城，流经一个叫下甲的地方，在彩架钻入地下，潜行5公里后在弄盘露出地面，河水流经下甲弄盘至伶站浩坤一带受阻而成湖，这就是浩坤湖。（后面有精美配图）








经过一个小天坑，底部是地下河的一个坑洞，叫天窗。




崖画 凌云山水美如画



一路柏油路骑行到下甲乡彩架村，就进入了弄福公路，在彩架村吃罢午餐我们继续向弄福公路盘山路进发。
弄福公路是彩架村通往弄福、坪山、阁楼村的村级公路全长30公里。
抵达澄碧河入洞观景处，大自然真的是鬼斧神工。


洞口，面目狰狞


远眺人间奇迹——弄福公路。山下部分道路在进行扩宽工程。
堪称人间奇迹的弄福公路是整个广西一九九八年乡村路建设大会战的经典之作，也是当时百色地区村级道路建设大会战中最艰险的工程。全线总打通3个分别长228米、70米、40米的遂道，天枰了一个长80米、深28米的深洞，开挖土石方46.6万立方米，浆砌石砖墙159万立方米，干砌挡土墙10.7万立方米，全线修建了12个回转弯，从海拔300多米一直盘旋到1200米，它是建成接通了坪山至阁楼的断头路。使县城至沙里瑶族乡的里程比原来缩短了30公里，还为凌云至巴马的跨线公路找到了便捷的路径。李长春2002年考察弄福公路时指出“弄福公路建设是实践‘三个代表’的佐证！”2002年5月9日，国家扶贫办主任吕飞杰站在弄福的观景台上感慨地说：“北有红旗渠，南有弄福路”。如今，弄福公路已成为凌云县的旅游景点，还被确认为“艰苦创业教育基地”。
一条公路也能称得上人间奇迹？当然，生活在城市和平原的我们是想象不出生活在大山重围中的人们对路的企盼和修路的艰辛，而弄福公路的建成，是凌云人作凭着凌云壮志用双手在这最高海拔约1200米的陡坡上画出的一幅感天地、泣鬼神的画图。


然后就是一路爬坡，过了第一个隧道有两条路，左边继续上山，右边到浩坤湖景区。队友们努力的爬着坡              


都是发夹弯




到了半山腰一个路口小卖部，留下两个队员休息调整，我们另外四个继续爬至弄福公路坡顶，然后返回到路口从另一条路上另一边的山，是不是很疯狂，骑车真是有病，想爬坡更有病              


后头看看来时的路


弄福公路修建于悬崖峭壁之上，真是人间奇迹。




到达亭子休息拍照，片刻之后准备冲顶


还有几个发夹弯


观景台弄福公路全景




山顶眺看澄碧湖，果然碧波如林。


山顶风很大，也有八角亭，还有小卖部，跟店里老乡们闹会儿磕儿，补充水。山里面的村民真的好淳朴，很少见到骑友过来，都很稀奇。
照旧，拍完合照，看完美景下山回撤。


原路返回到山腰小卖部，看一看接下来要走的路，又是大山，大坡。。。。。


山下小村庄。


下面就是澄碧河入地下河洞处


继续爬坡


每次拍完照就要去追他们。。。


山腰道路


到达山顶，最陡的一个水泥小坡，坡度过17%


爬完坡就是水泥路尽头，没路了，屯里的人都惊异的看着我们，他们说没路走不了，骑不过去，然后再仔细一问说都是石头路（规划路线的时候并不清楚路况。）。。。
但是能推就行，我们照样踩，都走到这里了。


路不好骑，还是上坡，推，没毛病。


广西的深山里，都是一弄一弄的，这里太过偏僻，所以没有修路，都是原始的石头路，骑车满是危机，稍有不慎，就会有摔车和爆胎的危险，尤其是下坡，但是也充满了原始的乐趣，这种路况相当考验车手的能力。


石头路坡度最陡的都超过17%


能踩则踩，不然就推着走


骑车虽然颠簸，但是很刺激












转山出来，终于见到水泥路，可惜好景不长，后来爬了一公里不到的水泥路又拐进了石头路。。。。


爬累了，站着休息会儿再下坡。。。


都是上上下下的坡。。。


偶遇一大叔放羊。


拍完照片扭头一看，，，感觉是一个没了天际的陡坡，，，


正面效果，，，，看到此坡我就知道今天终于要推车了，，，是真的踩不上去。。。



推。。。




还有原始的小路，又陡，又长，照片看不出什么，经历过才知道那种感觉。


很多路一边是深坑悬崖一边是山壁，脚下是坑坑洼洼的石头。。那种感觉，简直了


一路赶路，但天还是黑了，石头路走的太多，，，早上7点半一直骑到晚上8点才到逻楼镇。。。骑行113km ，海拔爬升2276m。

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第二天吃过早饭出了逻楼镇就开始爬坡，刚吃早餐呐...

爬上坡顶之后一路下坡到村子里，然后在乡村里面骑行。三月三正值新稻种植的时期，到处都是一派繁忙的景象，蛙鸣鸟叫，不亦乐乎。

过了江洲乡集市继续往东两三公里，就看到了壮观的仙人桥

给车车拍个集体照

小合照

大合照

仙人桥北面

两位阿叔  邹叔庞叔

三位美女  丽梅  勇爷  小飞

过了江洲乡我选的是近道，从弄林走小路到弄仁村然后下到袍里乡再到三海门。刚开始从弄林拐弯看见是新修建的水泥路，路面特别宽敞，骑的相当舒服，舒服不过三秒，下完坡一会儿就是这样的石头路，，，劈山开石的路。

大伙儿一路连骑带推的走，不过原始景色很不错，好多溶洞。

在路上碰到当地村民，说这条路修了八年了，尤其是这条隧道。

隧道内还未完工

出了隧道，就到了大弄法屯，依旧是漫长的石头施工路。底下好多户人家，真是出行不易，还是那句话，要想富先修路

路面石头太多，不好走，大伙儿基本都是用的平路高速外胎，稍有不慎就会被尖石头割爆胎，所以小心翼翼的推着走

看见前面两台挖掘机正在工作

挖机正在清理破石，貌似过不去。看见有很多村民都是从对面走过来的，我们就扛车过去吧。后来问了问村民说前面塌方了，很长有500多米，所以他们都是把车放在外面然后走进来的，我们过不去。那一刻，有点着急了，我们好不容易走了进来，返回走绕路又耽误时间。转后又想他们既然走过来了，我们单车也能扛过去把，如果真的过不了大不了掉头，所以我们先过去然后看看路况。

给挖机师傅说了一声暂停，顺利，我们连人带车都过来了，看看来时的石头路。上面那条小路是以前出屯的山路，这条路修通之后以后更方便出行

大山路的石头路，推到脚软，而此时已经下午一点了，大伙儿还没吃饭，原计划在三门海吃饭的

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第三天吃过早饭从凤山县城广场出发，向东面凤凰山开进

然后，就我俩拍了张集体照

时隔三年，又来到此地

从对面山上爬到这里再回望过去

相机拉近一看，甩了好远

骑行经过了武篆镇然后又是翻越一座山，山底在修建高速公路隧道，所以原来的上山路给断了，施工方新修建了一条水泥路连接，TMD这条新的水泥路那个陡啊，，平均坡度都在14%以上！！！最陡都20%了...

下午五点，才骑了70公里，但是已经爬升了1800。。。

今天还是艰苦的一天，爬完今天之后就没什么坡了。一早从凤凰乡出发，沿着912县道向红水河前进，一直把红水河水库走完到江洞村路况才变好。32公里的烂路速度上不来所以快到中午了还没到双福村。

红水河岩滩库区特别大，这只是库区的一个小景

经过岩滩红水河桥

快中午12点，我们6人抵达七百弄地质公园下的双福村，拍完合照准备开始爬山。

慢悠悠的从山底爬到八里九弯的景石处用时21分钟

七百弄地质公园八里九弯

七百弄地质公园八里九弯全景

大伙儿合影

我第一个爬上了就给他们拍照，邹叔在半山腰

庞叔

小飞姐

勇敢在脚下

丽梅快到了

两个妹子合影

庞叔踩到

小飞姐赶到

爬上来的都是好汉

从八里九弯到七百弄乡还有15公里山路，时间不早，我们就在半路的岩圩村找了家饭店落脚吃中午。然后继续赶路，山里面依旧是起起伏伏，弯道连连。

出了七百弄乡一两公里，此处悬崖最不稳定，经常落石及塌方，上次14年五一经过的时候刚塌不久，道路中断几个月，只允许行人及2轮车通过。

山里面随处可见这样新凿挖的山路，因为山的另一面底下有好多人家，称为弄，没路的时候，都是走羊肠小道出的山。

这个位置是此行中海拔最高的地方，海拔为900米，远处的那座山像极了古时的山字。

算了一下时间，我们就去了天下第一弄去看看

天下第一弄全景，左边是898县道，可以到板升，大同，东兰，15年的时候我就是走的那条路。可以想象一下以前没台阶的时候这个弄底下的村民走上来要多久

大坑合影

看完了天下第一弄我们即可上路，因为已经快下午五点了，906县道一路去都安还有四五十公里，从海拔800一直下到160，而天气一直不理想，唯恐有雨。等骑了一段路才发现，路况不好，很多坑坑洼洼的，大部分都是粗石的老沥青路，为了保证骑行安全，我们的速度掉了一大截

还有就是那么多且长的下坡，然后是不是还有几个长上坡，，，天气不妙，天色渐渐暗了下来

长长的山路，不确定的天气。后来走了2个小时的夜路，还好一路车也不多，到21点我们才抵达都安县城。

第四天骑行122.3km，海拔爬升1863m

第四天 over

索桥只能走人，过单车

合照

龙湾乡铁索桥

自己自拍一张

从龙湾乡继续骑30公里就到八莆渡口，目前红水河八甫大桥还在建设中，年内应该会通车

建设中的八莆大桥，建成之后忻城至大化二级公路可实现全线贯通，同时也将结束菁盛乡、百旺镇和金钗镇三地红水河沿岸近10万壮瑶等少数民族群众，交通往来长期依靠渡船摆渡的历史

在渡口找了家餐馆吃了午餐，我们就到渡口坐轮渡过河，一行六人上了船大叔就开船了，效率很高，摆渡费每人三元

红水河上游

红水河下游

渡船船舱

估计这几个是第一次做渡船， 都兴高采烈的

大叔就坐在这个位置开船，准备靠岸，对面就是金钗

过了渡口继续骑行17公里到达兰甲村，然后拐进村子里继续贴近红水河到乐滩水电站，一段14公里的无敌河景风光小路，骑行真的是一种享受。

红水河乐滩库区风光

这段乡村道路是水泥路，几乎没什么车，紧挨着红水河，一路翠竹，高山，碧水相伴

抵达乐滩水电站

过了水电站就快到忻城红渡镇了，过了这座大桥还有十多公里就到忻城，原计划是在县城住宿的，由于今天骑行轻松，现在下午五点，还有四五十公里到合山，于是决定直接干到合山，明天睡到自然醒，然后慢慢踩到来宾

过了红渡镇，继续沿着红水河南岸的652县道30多公里一路向东，由于北岸的601县道主要是忻城到合山的路，所以652县道车辆很少，骑行很舒适

沿着红水河骑行，时间已经快到晚上7点，还有10多公里就到合山

一路在乡村里转悠，到达溯社乡过河，南岸到合山必须经过这个吊桥才能到，而且此桥还收费，每人2元。桥面全部都是木板铺砌，一路叮叮咚颠过来。过了河继续几公里就到了合山城南（里兰），里兰住宿的特别少，后来我们有骑了几公里到城中社区找的酒店落脚。

第五天骑行130.5km，海拔爬升560m

第五天 over

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Day 6

今天到来宾只有50多公里，晚上五六点的动车回北海，所以上午可以睡到自然醒，然后慢悠悠骑去来宾。快中午从合山出发，走近路经过铁路到322国道

一路上下过小雨，还好不大，快到来宾城区，走小路抄近道走城西开发区到市区，结果，小路都是泥水。。。

不过很快就上了大路，新修的，太宽敞，小伙伴儿不禁浪了起来。不一会儿，下起雨来，越来越大，我们顶着雨一直冲到城里的快递店取包裹（百色出发时寄的装车包）

拿到装车包雨小了点，索性直接踩到来宾北站，装好车换完衣服准备进站。

一提一扛进站

我们6人刚到停车场的时候，保安大哥就过来盯着我们，知道我们要拆车装包之后用对讲机汇报后就跟我们闲聊起来。

大家安检完顺利进站候车

晚上九点多回到北海，在广场装好车，才想起来拍张合照，但是庞叔邹叔已经先走了，就变成我们四个合照。

最后一天骑行58km，海拔爬升210m

-THE  END-

楼主johnzhang于2018-08-20 23:19发表的  :Day 5
今天从都安一直沿着红水河走，到合山，路况很好，风景相当赞
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到达龙湾乡，这里有一座铁索桥，乡里人出行不想坐车绕远路去马山县城只能过这个索桥坐中巴车去都安县城
....... (2018-08-20 23:19) 

可惜人不在北海，看都想参加了

景美、图美、文美、人更美；只知道在行者刷分的数据狗，惭愧吗？

搬砖的路过路过

在黑夜里，陌生路途中，没有月亮，也看不到星星，领骑精准无误。赞你（楼主）张龙队长。

厉害了，有胆识

摄影技术100分

以前晚上骑车 都是被老邹拉爆 银滩大道 根都跟不上

文章线索明朗，主题突出，紧紧围绕骑行进行。细节描写颇具匠心，极富功底。人物的语言、神态、动作等，进行精心细腻的描绘，这是本文的一大特色。描写细腻，生活气息浓厚，遣词造句准确传神。语言准确，鲜明、生动，内容极其丰富具体。

未竣工的隧道里遇到塌方透水就懂错了！

很高兴认识你:
厉害了，有胆识(2018-08-21 11:07)  9楼

果然是勇士,佩服。。。

风景是美，就是看路好像不好走。