楼主黄勇于2018-08-04 08:35发表的  :努力赚钱，争取今年出去逛逛！ (2018-08-04 08:35) 

挣取明年脱单这个实在

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

楼主黄勇于2018-08-05 09:10发表的  :脱单难度太大了 (2018-08-05 09:10) 

那就看你的啦，放头像出来将心比心。

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威兄:
我很好奇的问下，为什么北海到杭州没有直达的飞机，是不是我们浙江人太精了，带不了北海当地经济发展 (2018-08-04 14:28)  32楼

因为市政府不希望浙江人来北海炒房

上车睡觉，下车拍照，旅游没意思了

北海前两年有到杭州的航班的，我都坐过。但这条航线没什么市场，每天只有一班，死贵(我那次是出差，不怕贵)。大家都是到南宁去坐。

这次南北大开放去玩了

好的好的好的！

再载三千:
这次南北大开放去玩了(2018-08-06 08:01)  53楼

   好。之前开通的福州航班方便闽商及客近往“南少林”-莆田少林寺，而今次开通的航班除吸引大量商客往返豫西、晋南城市群，还能继开通郑州航班后，多一个选择近往洛阳东南的“北少林”-登封嵩山少林寺，“北少林”可是境内外许多客人前往的目的地。因此，增加、延伸往返北海-洛阳两地的境内外航班很重要。（通过延伸境内外航点多条航线等方法）

   目前除龙航该航班往返哈尔滨、北海外，还有春航的“哈尔滨-北海-泰国曼谷”、川航的“哈尔滨-西安-北海”往返航班可供选择（以官网等实时公布为准）。

    龙江航空http://www.longjianghk.com
    春秋航空https://www.ch.com
    四川航空http://www.sichuanair.com
   随着航班、动车的增加，北海客货飙升、商旅等创收喜报不断，因此值得官民多方重视并拓展班线，以利民利市。为培植部分航班持续执飞，除商航、廉航航司错开时段起降、不定期打折外，科学增加境内外经停航点来增加客货也是值得考虑的，例如经停航点达到两个的航班别处不少。

   因此，除了先科学选点经停来开复部分往返航班外，部分经停航班（非直达航班）可调研经停多1个航点。部分需要培植客货的往返航班可延伸到东盟、海南海口、三亚。例如研选成都\重庆\昆明\西安\桂林等1-2个航点经停来开复北海-兰州、北海-乌鲁木齐等航线。比如研讨是否开运部分经停航线：乌鲁木齐-重庆-北海-三亚、 西宁-（成都）-北海-三亚、  北海-珠海-杭州（合肥\厦门）、  洛阳（北京\上海\南京\重庆\香港）-北海-吉隆坡（暹粒\河内\海防{近下龙湾})

北海公交运输发展的一点建议（机场在内的城乡公交线、高速路口设换乘站等看法）
https://www.beihai365.com/read.php?tid=11983958
少则几元百元能搭飞机吗？支持这类航班往返哪些地方？（开廉价航线的积极意义、航线侧重与商廉航比较）
https://www.beihai365.com/read.php?tid=11984844

别帖举例部分也值各方研讨完善实施：
  惠民强市，哪些法子来加快搞活北海航空经济?
  https://www.beihai365.com/read.php?tid=11984140
  促商旅发展，北部湾需要哪些火车运来客货洪流？
  https://www.beihai365.com/read.php?tid=11947600
  水上飞机空降北海，以后可以打“飞的”去涠洲岛和海南岛了
  https://www.beihai365.com/read.php?tid=12008832
  
  
  

万事开头难大家都知道的，记得2005年上海～北海的航班一周只有2，3次航班。而今现在呢？上海～北海光是一家航空公司一天也要开好几班次呢！更何况有好多家航空公司在这条航线上运行！而且航班的卖座率很高哦！

  据报道机场已连续五年年旅客进出都过百万人次以上。迅猛的发展势头和市场潜力引来多家航司入驻来开复多条航线和加班。截止今年六月十四日，近半年的机场进出港航班客流量比去年提前两个月超百万人次，增幅达百分之三十八，北海民航业发展进入全国机场前列。为使北海民航业发展迅猛的势头持续，以下相关四方面拓展值得有关多方研讨完善来实施。一、航线多拓展到国内省会、副省级、商旅类城市，以及东盟国家、港澳台地区。二、适度引进境内外廉价航司，以及商业航司适时部分航线打折。三、尽早研讨实施水上飞机和普通包机、公务机、国内外季节航线。四、在原先多渠道扩大影响促进各方发展的基础上，单独或合作在已通、拟通航线的城市定期不定期举办文旅工商等会展、招商、媒体（节目）推介，以期达到较好的多地互促发展的效果。
   其中，航司们可考虑选点经停来开复部分往返航班，部分经停航班（非直达航班）可调研经停多1个航点。部分需培植的航班可延伸到东盟、海南海口、三亚。例如研选成都\重庆\昆明\西安\桂林等1-2个航点经停来开复北海-兰州、北海-乌鲁木齐等航线。比如研讨是否开运部分经停航线：乌鲁木齐-重庆-北海-三亚、 西宁-（成都\贵阳\昆明\重庆\桂林）-北海-三亚、  北海-珠海-杭州（合肥\厦门）、  洛阳（北京\上海\南京\重庆\桂林\香港）-北海-吉隆坡（暹粒\河内\海防{近下龙湾})。

楼主真宝鼎于2018-08-30 15:49发表的  :[attachment=1](2018-08-30 15:49)

在此常发桂林航空的图文，但桂航至今似乎只开通一条航线到北海，让客货到比南宁还远的桂林搭您航班，即使价实但耗时不便，引大家心瘾么？还是增加廉价、打折等航班由桂林等处直达或经停北海，既争先开拓市场，又有助北海发展，比如开恢几条往返三亚、珠海、杭州、兰州、海防、河内、暹粒、香港、澳门等国家、地区的商廉航线，尤其是争取早日开通海防、恢复三亚。据称，现今普通商航部分航线打折、部分商航调整走部分或全部廉价航线是值得航司们思考的。