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全新第八代凯美瑞:它比你想象中更好!

发表于: 2018-06-11 09:48 226人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海通

    广汽丰田全新第八代凯美瑞看得见、感受得着,那很容易理解了
    不久前看了一位著名车评人对凯美瑞的点评,他说,“凯美瑞一直都是好车的标准,360°无死角”,这话虽然听着像是吹捧,但其实又很中肯,你不得不认同。如果大家一直都是这么看待凯美瑞的话,那么我认为第八代凯美瑞它依然是好车的标准,只不过它将基准线从6、70分,提升到了80分,甚至更高……这么说你可能也会认为我是在吹捧,别急,我会拿出证据,听着了,全新第八代凯美瑞的好,不只是你看得到的地方。
    这看得见,感受得到看得见、感受得着,那很容易理解了:
    1.新的设计:更有设计感是毋庸置疑的,低重心所带来的视觉变化就足够让很多人兴奋一阵了;
    2.TNGA优化成本之后为车带来更好的配置:诸如三屏联动、Toyota Safety Sense智行安全、标配10气囊等都是很有竞争力的配置,只要你去对比配置,你就会发现同价位能和新凯美瑞匹敌的对手真的很少;
    3.在动力方面:2.5L 40%热效率的发动机(双擎版41%)配合最新的8AT变速箱,动力输出平顺之余,最最关键是真的很省油,官方百公里是6L,也是没有多少中型车能够做到的。
    4.驾控方面:经过优化的车身尺寸、重心和前后悬挂,均为它带来更好的抗侧倾能力,讲真,全新第八代凯美瑞的驾驶感受真的不能用以往的目光来衡量它了。
    看得见的好我就这样一笔带过吧,本文着重跟各位聊聊那些大家可能看不到的地方。
    设计是很大胆,但你挑不出刺来可能很多人都会有一个思维惯性,设计特别的车往往会牺牲掉一些实用性,但全新第八代凯美瑞完全不会。
    它车身变得低矮并没有压缩我们的视野,因为发动机舱也更低了,连A柱和外后视镜之间视野也提升3倍;而大范围使用的三屏联动,可以进一步减少驾驶员视线的偏离。
    大家会觉得它稍微有些溜背的设计,那是视觉上营造出来的,
    实际上它并没有牺牲后排头部空间。
    Y型的中控向驾驶员一侧倾斜,严格根据人机工程学来设计,所有的操作都是触手可及,且尽可能简化,这一点其实十分重要,我们平时开其它车偶尔会出现某种不舒服、不方便的操作,那其实就是人机工程没有做好,它需要我们调整自己的习惯来适应车辆,这是不合理的。
    它中控上的木纹饰板是通过三次元表面加饰(TOM)工艺来处理,具有三维立体效果,营造出豪华感。
    它的全景天窗采用零断差设计,天窗玻璃和密封条处于同一平面;它4个车窗都有一键升降功能,且是上下双重防夹。
    它的座椅也经过重新设计,让座压、姿势、包裹性都做得更加均衡,举个简单的例子,驾驶员坐骨下方的聚氨酯软垫较旧款车型增加了14毫米、骨盆后的聚氨酯软垫减少10毫米、后支撑杆前移了9毫米,起到了分散座压的作用。
    甚至连雨刮器都采用了隐藏式来提升视觉效果和使用效果。
    说了那么多,总结一句,全新第八代凯美瑞哪儿都很顺手!
    褪去华丽的外衣,它依然很华丽
    也许,以上那些还都是看得见的,那么,我再跟你说一些看不见的。早前广汽丰田举办工厂开放日,全新第八代凯美瑞的白车身也公之于众。看起来和其它品牌的白车身没什么区别,但实际上它大有来头,其中广汽丰田也毫不谦虚地提及“雷克萨斯技术下放”、“追求品质过剩”等词语。
    冲压和焊装工艺上,生产和使用大量的超高强度钢,其中1500Mpa的热冲压钢大量用在A、B柱等车身骨架重要部位上,并用激光焊接地板和内横梁,全车有超过5000个焊点,并且在重要部分上分布众多,加上雷克萨斯工艺高强度结构胶的大量使用,以上这些都让全新第八代凯美瑞的车身刚性得到大大的提升。IIHS IIHS Top Safety+的最高碰撞成绩就是最好的证明。而且,广汽丰田一再强调全新第八代凯美瑞的全球标准,技术、工艺、模具等都和国际上的一样!
    涂装和总装上,它采用了双色喷涂工艺,虽然成本提升,但喷涂更加细腻均匀;而针对TNGA低重心、紧凑化的设计,它的动力总成和散热器一体化装载,要求更加严格。
    整条生产线一次性及格率98.8%,领先行业平均水准11%,零部件不良率0.38PPM(100万个零件中仅0.38件不及格),此外,还有检测线、品质监查等再三确保整车的品质。
    以上这些和技术、工艺、品质相关的,全新第八代凯美瑞也是不遗余力地做好,看了是不是不能淡定了呢?我觉得你看完这篇文章之后也会和我一样,成为一位全新第八代凯美瑞吹。
    TNGA比我们想象中更厉害相信部分人都知道TNGA可以优化整个汽车产销的流程,降低成本、提升效率。我这里就不展开论述,而是说另外一个事情:
    TNGA概念之下(实际上在这之前已经有了)广汽丰田内部各个部门都有一套“自工序完结和矩阵化设计理念”,所有的问题在各个部门内部就要解决掉,不会影响到整个生产流程,例如,广汽丰田配套座椅的供应商发现某个工艺流程不合理,导致良品率下降,他们会立即和广汽丰田一起研发新模具和新流程来改善工艺,甚至推广到海外工厂。
    也就是说,TNGA之下,整个生产流程会更先进,这样的出品只会更好。
    总结
    我们都知道量变会引起质变。以上种种不管是设计、动力等看得见的,还是工艺、技术等看不见的小细节,都在让全新第八代凯美瑞变得更好,一步步从60分加到70分、80分,提升好车的基准线,然后产生质变,在某些人心中达到100分,成为一台买了不后悔的车。
    当然了,车评人的视频可以称赞它的好,我在这里可以论证它的妙,但你依然可以抱着批判的眼光去亲自体验一番,我相信到时候你会感叹:真的是这样耶!
    全新第八代凯美瑞火热销售中恭迎致店赏车试驾
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