我的嘴比潮哥的嘴毒多了，潮哥说话不得罪人，我不同，专扇人脸。

燕然未勒a:
楼主有点潮哥的路数，哈哈(2018-04-11 21:33)  346楼

楼主螳螂于2018-04-11 22:02发表的  :我的嘴比潮哥的嘴毒多了，潮哥说话不得罪人，我不同，专扇人脸。 (2018-04-11 22:02) 

威武！是条汉子！

东汉蔡伦刚研发出纸张，他哥蔡莫也学蔡伦造纸，工艺不过关，造出的是草纸，卖不出去。蔡莫老婆装死，蔡莫用卖不出去的草纸烧在棺材前，蔡莫老婆从棺材里“起死回生”，曰：阎王收了草纸当钱，放我回来了。众人信以为真，把草纸当阴间所用之钱，有钱能使鬼推磨典故而来。此一民间传说从另一方面证明了东汉的科技发展，造纸技术在当时并不普及也不先进，那更高的科技——造船，能发展多大呢？普及科技的文化传承载体——纸张，又有多普及呢？刀笔吏每年再削多少竹片才能让造船工艺继承下来呢？！

西周时期，越南使者向周王进贡一只白毛野鸡，周王用了9个翻译才把越南使者的话翻译成官话，汉代时张骞被派去打番族，也带了一大队的翻译。大合浦郡远渡南洋，带的翻译不是一两百的数字了。汉代海上丝绸之路远没有这么有名，盗用的是明朝海上丝绸之路的美名，不过明朝海上丝绸之路没有合浦什么事。

古时海上丝绸之路到达目的地多是马六甲一带，再往南就没兴趣了，就算到了明朝，澳大利亚也没去过。只到大英帝国登上这片大陆，才知道有这一片大陆。汉代海上丝绸之路的意义是古代中国人对外陆的一次有益尝试，没有经济政治意义。

赞一个，学习历史了。合浦与北海是一家人，中央与海外都有人脉。

近日看了一本《丝路记忆－－一带一路历史人物》，把丝绸之路分为1.0时代和2.0时代，从秦汉开始直至元朝的1500多年便是丝绸之路的1.0时代，2.0时代大体是中国的明清时代。
古代丝绸之路分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。在书中汉代海上丝绸之路记载甚少，其中的有名历史人物一个也没有，不得不怀疑当时海上丝绸之路到底繁荣不繁荣。

丝绸之路是怎么得名的？
在中国古代，丝绸之路没有一个统一的名称，如经西域通往中亚的道路，人们习惯用“北道”“南道”等名称，而“丝绸之路”这个名字则来自德国探险家与地理学家李希霍芬。1877年，他在其所撰写的《中国》一书里称张骞“凿空”西域后，以丝绸贸易为媒介的、经过西域连接中亚的路线为“丝绸之路”。1910年德国人赫尔曼发展了这个观点，把丝绸之路延伸到叙利亚。后来“丝绸之路”的说法渐渐被世界各国学术界所接受，并逐渐引申它的内涵。
海上丝绸之路形成于何时？是否有具体的航线？
海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。汉代时，中国与朝鲜、日本等周边国家的海上交通已经形成，隋唐宋元时期进一步发展，至明清时期达到顶峰。
海上丝绸之路的路线也有很多，如唐代与新罗的海上交通就有“渤海道”和“高丽道”，与日本之间的海上交通就有“新罗道”“南岛路”和“大洋路”等。

说什么都过去了，着眼现在才是真。只是那些坐办公室的哎！

而这个李希霍芬，定义丝绸之路的外国人，不知是巧合还是什么原因，在中国7次考察时，到了浙江，到了安徽、湖北、山东、河北、四川、陕西、山西、江苏、江西、辽宁，甚至广东等多个省区，就独独没来在丝绸之路历史上鼎鼎有名的大合浦郡的广西，你说巧不巧，这完全没把历史上有着“重要地位”的大合浦郡放在眼里。
当然了，有同志说当时合浦属于广东，所以李希霍芬到广东就等于到了合浦。话没错，理也没错。但我们研究汉代海上丝绸之路合浦郡时应该不能忽视一个事实，当时海上丝绸之路的货物要运往哪里，途经哪个地方，如何把货物往返于中原，如果只做港口研究，那海上丝绸之路是没有意义的。而当时广西合浦货物要运往中原，必经桂林，而桂林仍属广西。
而李希霍芬只做港口研究，而没去寻丝绸之路，那这条就是断头路，不符他研究的目的，以此证明，汉代的海上丝绸之路大合浦郡并没有得到重视。

再来说说古代中国的科学技术水平，看看当时的人是怎么过的。

王玄策，洛阳人，唐朝官员、外交家。曾任融州黄水县令，唐初四次出使天竺，后升任朝散大夫。糖在我们今天是司空见惯的东西，但在汉唐时代，却是一种奢侈品，闽越王就曾把甘蔗制品作为贡品献给刘邦。唐朝时人们虽学会制糖，但工艺落后。经王玄策等人第一次出使天竺，以及从其他使者口中，唐王朝得知天竺的制糖工艺比较先进，于是王玄策第二次出使天竺时，派给他一个重要任务是取制糖法。最终，王玄策从天竺带回两位制糖工匠和八位僧人，然后在南方找到甘蔗制糖。当时人们称糖为“石蜜”，原来的石蜜是紫色的，经过改进工艺后，唐朝可以把糖熬成白色，这个工艺后来又通过丝绸之路传回了印度。

汉代之后的500多年，才研制出了糖。而汉代造船是用什么来填缝的呢？
[pre]1975年江苏武进出土了一条汉代木船，船体是用三块木料拼接而成的，它已脱离原始独木舟的形制。以后，人们干脆抛开独木舟，直接用木板造船。早期的木板船是由一块底板和两块弦板组成的最简单的“三板船”。至今在我国广西一些河窄滩多，水道曲折的地方还能见到这种原始木板船的踪影。全船仅由三块板构成，底板两端经火烘烤向上翘起，两侧舷板合入底板，然后用铁钉连接，板缝用刨出的竹纤维堵塞，最后涂以油漆。商代尚未有铁钉和油漆，因此想必当时制造这种三板船时或靠榫卯连接，或用藤蔓、兽皮条等缚扎。板缝则用草秆、麻丝、竹茹之类的纤维物质塞堵。[/pre]

明朝，郑和乘坐的宝船长44丈，宽18丈，建造如此巨大的船舶需要动员全国的造船力量，而且郑和下西洋，带领人数多次都是近3万人，耗费巨大，据统计，仅前三次下西洋，就耗费600万两左右的白银，虽然也带回无数的宝物，但郑和下西洋仅从经济上来说，是“赔本赚吆喝”的买卖。当然，也有后人怀疑为什么朱棣要赔钱下西洋？这是因为1402年朱棣起兵攻打朱允炫发动“靖难之役”，建文帝朱允米则下落不明，朱棣为了防止建文帝逃往西洋，遣郑和下西洋寻找。
郑和船队船身最大者长140米，宽57米，中型船长117米，宽47米，平均载重量可达数千吨。同时代的哥伦布船队最大的长仅29米，载重仅为百佘吨，可以说，郑和的船是当时世界上最大的海船，可见明朝造船技术的先进。

楼主螳螂于2018-05-18 08:25发表的  :明朝，郑和乘坐的宝船长44丈，宽18丈，建造如此巨大的船舶需要动员全国的造船力量，而且郑和下西洋，带领人数多次都是近3万人，耗费巨大，据统计，仅前三次下西洋，就耗费600万两左右的白银，虽然也带回无数的宝物，但郑和下西洋仅从经济上来说，是“赔本赚吆喝”的买卖。当然，也.. (2018-05-18 08:25) 

拢100米大船，龙骨喞个办？

楼主湫w于2018-03-02 21:47发表的  :合浦当年能养活自己都不错了，还入地狱成就北海？合浦县城的小区楼，基本最高不过五层，酒店的楼就三层，不信你自己去看旧照片。合浦的乡镇就不用说了，乡镇就一原始社会的样子，到处都是土胚房只有一层楼的平房，合浦县城的老街，民居房子都是一层二层的，不像北海的老街，民居.. (2018-03-02 21:47) 

酒店三层… 你听说过悦港大酒店吗…

众大仙个个引经据典，说得条条是道。。。但我读书少怕被骗，还是默默的点开度娘一探究竟

汉代实行宵禁、关禁、通行证制度，宵禁是很严的，连皇帝违反了也不得进城。东汉初，光武帝刘秀因打猎迟归，违背宵禁令而进城不得。《后汉书.郅恽传》载：为上东城门侯。帝尝出猎，车驾夜还，恽拒关不开。帝令从者见面于门间。恽曰：火明辽远。遂不受诏。
通行证制度直到汉文帝十二年才放松，此前没有通行证你寸步难行。
而在道路行驶方面，御道是除皇帝可行外，太子也不敢乱行，违者轻则违没车驾，重则入狱。
这些都证明了当时私下商贸的难处，除了官贸外很难有长途的货物众多的丝路贸易。合浦郡海上丝绸之路贸易从合浦群上岸后再转运大陆腹地，除了几万重大山还有虎豹，关卡重多，这些都制约着贸易的发展。