xy_three:
1.动车所：乜嘢来个？
2.机场扩建   扩建有啥用？客源何来？
3.邮轮码头连上动车  同上一条
4.涠洲岛通海底水管  通水管，干嘛？有那钱不如搞海水淡化
5.合湛铁路通车  这个没啥难度
.......(2017-12-22 10:04) 5楼

北海航空公司如果开张，不见得客源都与北海有关嘛。你见到的如厦门航空、上海航空、昆明航空，都是到处飞的，不一定只限于北海。这是个名声，城市活动广告。隔离村想办航空公司，机场都没有，可能吗？

好像南宁还不是副省级城市

酒双:
好像南宁还不是副省级城市(2017-12-22 11:22) 32楼

福州也不是副省级市嘛，但厦门是。福州申请过15次，都没有通过。

近海观潮:
北海航空公司如果开张，不见得客源都与北海有关嘛。你见到的如厦门航空、上海航空、昆明航空，都是到处飞的，不一定只限于北海。这是个名声，城市活动广告。隔离村想办航空公司，机场都没有，可能吗？  (2017-12-22 11:20)  31楼

上嘴唇碰下嘴唇，很简单。
        考虑过成本吗？考虑过 亏损吗？稳赚的？

xy_three:

上嘴唇碰下嘴唇，很简单。
        考虑过成本吗？考虑过 亏损吗？稳赚的？
(2017-12-22 11:28) 34楼

从全国航空客源看，业绩应当不是太大问题，只要有执照，躺着也能把钱赚了。

近海观潮:
1.动车所，就是动车的窝嘛，兼修理的场所，正在建设嘛，就在上海路那片，投资上亿，铁老大出钱，明年该投用了。到时，北海一天发个几十上百趟的动车，才有可能。  其他慢慢讲。(2017-12-22 10:13)  8楼

   北海地理位置决定了，做不了“动车所”，做成了，也没有什么大生意！

路过看看无出声

副省级市分布。

我一直认为，一个城市发展旅游和发展工业是不矛盾的，比如全国知名的几个海滨城市三亚、厦门、青岛、大连，其中除了三亚算是纯旅游城市外，厦门有金龙客车和好些台资企业，青岛有海尔海信青岛啤酒，大连能生产航母更不用说。都不错嘛

一片大好形势，

一带一路，

政策好。

4.8楼老哥说出真相

楼主近海观潮于2017-12-22 10:59发表的  :涠洲岛搞海水淡化，成本肯定要高过从大陆引水过去。以前有个不成熟的方案，从铁山港接过去，共70公里，海里50陆地20，投资是6个亿。海水淡化，电力是个问题，又占地，还有污染没有算。 (2017-12-22 10:59) 

大陆引淡水太麻烦，直接在大海上面做个盖，椎形的那种收集雨水。那条跨海大桥捉老李来投资给他收一百年的过桥费（像广深高速和广潘洛溪大桥一样）。北海银行直接上市以每股0.1元超低价向全世界人们（主要目标群体销总）募股（像深发）
其余几点等下有时再续上或留给其他网友来续

酒双:
我一直认为，一个城市发展旅游和发展工业是不矛盾的，比如全国知名的几个海滨城市三亚、厦门、青岛、大连，其中除了三亚算是纯旅游城市外，厦门有金龙客车和好些台资企业，青岛有海尔海信青岛啤酒，大连能生产航母更不用说。都不错嘛(2017-12-22 11:33) 39楼

三亚的位置如果发展工业，得不偿失。以前只有日本佬搞过，但搞不好。

近海观潮:
从全国航空客源看，业绩应当不是太大问题，只要有执照，躺着也能把钱赚了。(2017-12-22 11:31)  35楼

飞机，跑短程 竞争不过高铁。长途，人家看不起你北海....

近海观潮:
涠洲岛搞海水淡化，成本肯定要高过从大陆引水过去。以前有个不成熟的方案，从铁山港接过去，共70公里，海里50陆地20，投资是6个亿。海水淡化，电力是个问题，又占地，还有污染没有算。(2017-12-22 10:59)  27楼

花6个亿。靠它自身100年也赚不回来