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新华社：共享单车监管当务之急，要明确押金该由谁来管

发表于: 2017-11-23 11:43 3711人阅读 25人回复只看楼主 | 第2页 | 第一页

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北海周末游

北海通

来自: 广西北海市

我建议给你管好吗？楼主

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16楼 2017-11-23 14:28

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近海观潮

北海通

精华22

来自: 广西北海市

牛犀:
租赁单车就是租赁单车，共享个毛(2017-11-23 14:24) 15楼

创新嘛，新生事物，要多理解支持。

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17楼 2017-11-23 17:22

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来回双飞

北海市民

来自: 广西百色市

共享单车的倒闭潮，浪费掉多少的单车，这么多单车得用多少的人力、物力生产出来，破产后的共享单车，大都自生自灭，即占用空间，又污染环境，空耗大量人力物力。

这种只要有利可图、便一哄而上的商业贪婪模式，屡见不鲜，比如房地产投机、淘宝假货，等等。正如马云所说，天猫有卖假货，自己也没办法，谁叫有人只想用几十块钱买个劳力士？共享单车的倒闭，给大家提了个醒：创业失败并不可怕，可怕的是创业者的贪婪！

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18楼 2017-11-23 17:39

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岗岗

北海通

来自: 亚太地区

没有坐过呵呵

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19楼 2017-11-23 20:09 来自

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马郎抗

北海通

来自: 广西北海市

共享是不可能共享的，盈利又不行，只能收这种押金，才能维持得了生活这样子。。。。。。。。

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20楼 2017-11-23 20:42

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饮茶谈世界

老北海

来自: 广西北海市

如果不能退，就搬几台单车回家拿油漆刷新一下抵数

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21楼 2017-11-23 21:32 来自

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酸菜鱼头

北海通

来自: 广西北海市

看中央新闻播出啦!

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22楼 2017-11-23 22:01 来自

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wujindashan

老北海

来自: 广西北海市

骑电驴路过……

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23楼 2017-11-23 22:05 来自

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叹茶

老北海

来自: 广西百色市

已有6家共享单车企业倒闭！你的押金退了吗？

新华社记者新华视点

19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车，发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押*****要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车，近日也陷入崩盘危机。

“新华视点”记者初步梳理发现，目前公开已知的，有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失，已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。

企业倒闭押金难退
有企业提出“大不了一人一辆骑回家”

小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。随后，不时有这家公司工作人员，在朋友圈转卖办公家具的消息传出。

近日，公司位于北京的总部已人去楼空。

记者本月中旬，曾到酷骑单车位于北京市通州区万达广场B座的总部实地探访，看到前来退押金的人，络绎不绝排成长队。由于押金难退，甚至催生了代办退费的黄牛。

酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押*****要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。但记者多次拨打均为占线。

记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点，均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息，都无故消失了。

“APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金，只有去公司总部或上网找黄牛。”北京一位用户告诉记者，退押金还需要各种各样的验证：“从市区到通州，把钱退出来实在不容易，万一证件没带全，还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗，而且还要支付额外的手续费。”

面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。

企业押金“专门账户”仅为一般存款账户
资金第三方监管有名无实

伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

有知情人士表示，多数单车企业，都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续，均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

今年9月，小鸣单车曾声称，用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。

酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的，只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。

可以退的押金难退回，一直困扰着消费者。20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。

北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金，最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。

尽快拿出具体应急处理方案
加快建设信用机制保障行业持续发展

共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，政府管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。

不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。

交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。

据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益，在这件事上得到了保障。”

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”

中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。