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中国也要退出燃油车了,北海的学生们要看清楚方向

发表于: 2017-09-12 17:42 18711人阅读 191人回复 只看楼主 | 第13页 | 最后一页
    你就算在2000年前后花几百万买了部进口劳斯莱斯,也是列入国二行列,这里不能进,那里不能上,年检卡死你,还不知道什么时候要被它强制性报废!你的待遇还比不上一辆三万块的QQ,人家是国三。你说,劳斯莱斯的尾气处理会比QQ差吗?这是环保的问题吗?只不过是以环保的名义卡脖子而已。
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    181楼 2017-09-16 00:05 来自
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    wheel 在线

    北海土著

    一心一意:
    英法德等国不生产燃油车,是人家国家有钱,那像中国,政府一句话不生产燃油车,看看多少汽车厂要倒闭,国产的可燃油汽车的技术才刚刚开步不久,技术远远无法跟汽车大国德国对比,连韩国的技术都不如,政府一句话,多少汽车企业要倒闭?看看美,日,俄,马,韩等发达国家都没制定停止生产燃油车,中国是发展国就这么心急了?不要人家做什么,我们就要跟着做什么,要看看中情是什么情况再说。(2017-09-15 19:19)  166楼

    燃油汽车领域已经“阶层固化”,中国的燃油汽车的技术就是再发展200年也干不过奔驰宝马奥迪。而电动车领域大家都站在同一起跑线,差距不大,是中国难得的机会,所以中国心急。就像足球比赛,你都输人家9个球了,还有必要继续比赛么?不如重新开赛,0:0,大家重新来。
    wheel 在线

    北海土著

    义哥佬:
    战神安卓,你别把思维放在可以跑长途的电动汽车上,现在人家发展的是和电摩一样,能走几十公里的电动汽车,市区和市郊适应就可以了,能上下班和郊游就不错了。
    (2017-09-15 21:10)  175楼

    电动汽车跑长途没问题。国家规定,驾驶人连续驾驶不得超过4小时,休息时间不得少于20分钟。一般人连续驾驶也就2~3个小时。按平均速度100公里/小时,3小时可以走300公里了。这正好是充电1小时的行驶里程数。电动车完全可以跑长途。
    楼主wheel于2017-09-16 07:30发表的  :电动汽车跑长途没问题。国家规定,驾驶人连续驾驶不得超过4小时,休息时间不得少于20分钟。一般人连续驾驶也就2~3个小时。按平均速度100公里/小时,3小时可以走300公里了。这正好是充电1小时的行驶里程数。电动车完全可以跑长途。
     (2017-09-16 07:30) 

    那得看服务区里面有多少充电桩,以及每一个小时内进入服务区寻求充电的电动车。
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    184楼 2017-09-16 09:18 来自
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    老北海

    安卓平板电脑:

    这个定律是有限制条件的,不是放之四海而皆准的。手机电池的产业规模已经足够大了,为什么电池的价格没降下来呢?电池领域的技术进展太慢了,慢到拖后腿,而电池占了电动车成本的一半。
    (2017-09-15 10:40)  126楼
    那你等着看,5年后,北海大街上一定会有纯电动公交车。

    北海通

    楼主wheel于2017-09-16 07:30发表的  :电动汽车跑长途没问题。国家规定,驾驶人连续驾驶不得超过4小时,休息时间不得少于20分钟。一般人连续驾驶也就2~3个小时。按平均速度100公里/小时,3小时可以走300公里了。这正好是充电1小时的行驶里程数。电动车完全可以跑长途。
     (2017-09-16 07:30) 

    目前混动和纯电动太贵,对于这些省油不省钱的车老百姓是不喜欢的,这好似刚出的节能灯一样,十几块钱一个,装上去一个月就烧了,谁愿花那钱?如果电动车的充电、蓄电池、车价这三个问题不解,电动车发展的空间只能停在低端环境。
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    186楼 2017-09-16 09:55 来自
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    楼主想到北海养老于2017-09-16 09:27发表的  :那你等着看,5年后,北海大街上一定会有纯电动公交车。 (2017-09-16 09:27) 

    现在也可以有,看政府愿不愿意出钱补贴。比亚迪的电动大巴大概是150万一辆,卖到国外的大概200万人民币一辆,北海随时可以采购。
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    187楼 2017-09-16 09:56 来自
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    老北海

    精华1
    这需要时间的
    楼主义哥佬于2017-09-16 09:55发表的  :目前混动和纯电动太贵,对于这些省油不省钱的车老百姓是不喜欢的,这好似刚出的节能灯一样,十几块钱一个,装上去一个月就烧了,谁愿花那钱?如果电动车的充电、蓄电池、车价这三个问题不解,电动车发展的空间只能停在低端环境。
     (2017-09-16 09:55) 

    纯电动车贵,混合动力以前很贵,现在已经不贵了。丰田的“双擎”其实就是混合动力,双擎卡罗拉和雷凌相对于普通燃油版贵得不多,凯美瑞和雅阁的混合动力也是,新款别克君越出来的混合动力版本也不算贵。
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    189楼 2017-09-16 10:26 来自
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    楼主wheel于2017-09-16 07:18发表的  :燃油汽车领域已经“阶层固化”,中国的燃油汽车的技术就是再发展200年也干不过奔驰宝马奥迪。而电动车领域大家都站在同一起跑线,差距不大,是中国难得的机会,所以中国心急。就像足球比赛,你都输人家9个球了,还有必要继续比赛么?不如重新开赛,0:0,大家重新来。
     (2017-09-16 07:18) 

    电动车领域大家在同一条起跑线?你太乐观了,人家都在苦苦研究电池、研究如何通过分布式策略管理电池系统、研究电池重量对车身运动性能的影响、研究电池的发热和爆炸问题,看看我们的电动车企业在研究什么?你确定他们不会被外国厂商再次甩开10条街?2015年的新能源补贴政策,大客车按照米数补贴,车长补贴多,车长10米就国家补贴50万,如果地方补贴一比一配比就是100万。于是就有了大客车骗补的疯狂,很多企业买燃油车车壳,自己加上电池包电机就去骗100万补贴了。


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    190楼 2017-09-16 11:34 来自
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    2016年,伟大睿智的工信部意识到2015年规定荒谬,规定了按照里程拿补贴,超过250公里给5.5万国家补贴,地方补贴配比是11万。
    但是里程是个可以做手脚的东西。2吨的车,跑250公里大约需要50度电池,一度电池2000块,电池成本就10万,你给11万补贴说的过去。800公斤的小车,跑250公里20度,电池成本4万,你也给11万补贴。厂商会怎么做?做2吨的车,总成本30万,补贴11万,还有19万,加上利润,税费,渠道卖25万才行,25万的国产车谁会买?做800公斤的小车,加上电池成本8万,补贴已经超过成本了,但是定价也要定25万,先拿到11万补贴再说,车白送都赚了。去了补贴13万没人买怎么办?自己成立公司自己买。左手倒右手。然后,拆了电池送回去继续生产,循环利用,再拿12万补贴。现在你明白怎么一夜之间中国冒出那么多“新能源车”的真相了吧?看看日产的聆风电动车,那个技术水平,中国有哪一款“四轮电动助力车”可以跟人家相提并论的?怕是连提鞋的资格都不够吧?!


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    191楼 2017-09-16 11:43 来自
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    刚到北海

    楼主安卓平板电脑于2017-09-15 23:32发表的  :乙醇汽油热值低,也没被证明过更环保。乙醇比汽油便宜,狸猫换太子,又可以大赚一笔,相当于中国特色的大米啤酒。
     (2017-09-15 23:32) 

    我看新闻上说的汽油加10%乙醇环保但是实际怎么样要到时候才知道
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    192楼 2017-09-16 12:40 来自
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