今天下午约13：50分的时候，我路过北海海景大道，目前车祸，汽车和电动车相撞，电动车司机倒地不起，海城区治安大队警察5人，从平阳返回北海途中目睹车祸，停车参与抢救伤员。


其实，我到车祸现场比他们早，我以为有人报警和报120了，我只顾拍摄，后来海城区治安大队张副停车下来，参与抢救，我才知道，他们刚从平阳返回北海途中。

车祸汽车是外地车牌，电动车司机是位年轻仔，车祸发生在海景大道靠近高德大桥第一个T字路口。除了路过警察参与抢救，还有群众从车上拿雨伞帮撑的，撑雨伞挡住太阳晒到地上的伤者。

站在伤者边上的，就是路过停车，参与抢救伤者的海城区分局警察


撑伞哥，从车上拿出雨伞，帮伤者撑伞。


“曝光”参与抢救伤员的警车，警车是海城区公安分局海城区治安大队的，警车是在平阳返回北海途中，停车参与抢救伤者的，带头是张副，什么名字不懂，只听到几个喊他：张副。

交通意识太差了！随处可见电车横冲直撞，占着行车道，打几次喇叭都不让，经常看到一些司机跟电车开斗气车的。

愤青太多，等你自己开车啊时候，你会发现这年头司机才是苦逼，能理解的自然理解

十次车祸九次有电动车，因为电动车没法管，随意任性违章，出事只是迟早的问题。

楼主36典于2017-09-09 16:22发表的  :     我们的城规道路其实早已容不下那么多的车，车辆限购或车号限行迫在眉捷，现在小车便宜了，一个家庭随便都买得起一辆，甚至多辆，没有政府相关限制的出台，车辆的增加任其无限式的开放式的发展，是不可能的，也不理智。现在的人口已越来越多了，车辆也跟.. (2017-09-09 16:22) 

道路、停车场都是纳税人的钱建的，政府没有权利剥夺任何某一个纳税人利用公共设施的权利。你认为车太多，增加了自己的工作生活成本并且浪费时间，你自己可决定不买；他认为车多对他没有影响，因为他耗得起，那他就决定买。我没钱没银，那我就走人行道，畅通无阻。还是由纳税人自己的意愿来决定好。政府能做的就是改善交通设施和科学合理的交通管制。
      

在占位补充车祸现场图片

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刚刚从工地搬砖回来，现在补充今天车祸图片，在此，希望伤者没事，在此，也感谢海城区公安分局的警察出手救人，帮忙打120电话，海城区警察不错，满满的正能量，点赞10086。

认出这个张副来了！他是我们北海的打飞车抢劫的英雄，一枪穿两贼！

要分清责任，汽车司机违反交通规则要重处罚，行人，电动车违反交通规则同样也要处罚。

大家都遵守交通规则那会有车祸嘛？

强烈要求加重交通肇事罪刑期！因为中国交通事故一年死亡就超过10万人，3年就等于一个南京大屠杀。

大家从新闻媒体上或网上查一下资料就知道，在中国交通事故，每年死亡超10万人，这是多么可怕的数字，近来发生的战争也没有死那么多人，南京大屠杀死了30万人，可交通事故3年就相当于一个南京大屠杀。为什么死人这么多？我们思考一下根本原因是什么？就是因为对撞死人的责任人处罚实在是太轻太轻了，就是赔几个钱，而且还不需要自己出太多的钱，每年都入了交强险，赔钱也是保险公司赔。于是就形成这样一个结果：谁也不害怕撞死人，因为不需要受刑事重罪处罚甚至免刑事处罚。

我们的刑法法律对交通事故责任者处罚太轻，如果撞伤了人赔再多的钱，伤者也无法挽回身体健康，身体残了，如果是有钱人那根本不怕，反正他有的是钱，我觉得还要用重的刑罚来惩罚制造事故司机，这样使他们既害怕坐牢，又怕要赔钱，同时还有一点最重要：就是开车撞伤人的或二次以上发生负主要责任的较大交通事故的(这个伤残是国家定义伤残标准)，“终生不得再驾驶机动车”。因为造成了这么大的事故，说明此人不具备开车的基本技能和素养。这个“终生不得从事驾驶机动车”的处罚对预防犯罪非常有作用，如果有人一旦受了这个处罚，他在这一生中只能雇司机来替他开车，永远不能自己开车了，这个处罚对预防犯罪是最有效的。

还有，我也想告诉那些有车的人，你们也不是一天到晚都在车上，你们也有下来走路的时候，还有你全家老小，她们也不是生活在真空里的人，也都一样是要生活于、行走于地球表面，所以你们每个人也都是行人。

交通肇事逃跑是到了非严惩不可的地步了，只靠赔钱根本没有作用，有些人他压根就没有钱，法院判他赔10万、20万没有用，他就是没有钱，你能拿他怎么样？还不是等于打了一张白条吗？而有钱人就更不怕你让他赔点钱了。所以对撞死人逃跑的，最高可以判处死刑立即执行。这是天经地义的。

现在的车辆越来越多，交通越来越复杂，所以中国必须出台刑法，对于那些负全责的肇事司机至一人或多人死亡的，有其他严重情节的，应该判处最高死刑的刑事处罚。这些严重情节是，逃跑、醉酒驾车、超速50%行驶、无照驾驶等，还有那种撞倒了人，但
肇事者怕受害者死不了将来会手尾长，要赔很多很多的钱，所以会以怕压死害受者为名，往后倒车再将受害者
辗压多一次，以达到受害者切底死亡，这样的话，死了赔钱也只是赔一次过而已，手尾不长。所以那种倒车回来重新辗压的
肇事者
就是
故意杀人，绝对是死刑中的死刑。

（在此说一句绝大部份开车的人容易忽略的一个细节，这也是大家的一个通病。晚上开车时，大家在变车道或者是转弯转行打转行小黄灯时，请先关掉远光灯变为近光灯，你不关远光灯打转行灯的话，由于远光灯太刺眼，别人根本是不容易能及时看清楚你打转行灯的，这么小的转行小黄灯在刺眼的远光灯旁根本是很难看得清的，这么显浅的事情为什么脑残们就是不知道呢，本人就看到过有脾气不好的人看到这样的情况然后生气用砖头朝汽车砸过去的。）

       中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。
1)一个驾齡超过40年零事故的老师傅告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，很多有经验的老司机都知道。
在中国，我们交学费去驾校学车，有多少教练有教过你盲点？不大多，因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。
2)中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：
a.超车后换线，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有教练教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？
b.关于远光灯，所有的老司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教练师傅极少教这些, 他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来。基本的安全知识要重点加强才行。
3）最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。中国普遍的十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。政府按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。 如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？

外地车不熟悉路应该开慢点

非暴力不抵抗:
隔离屋老黄也识得码字？系酒老教噶咩？(2017-09-09 16:22)  18楼

多谢兄弟顶贴啊，谢了。

只后生仔做咩穿甘多哦，热无