听闻共享单车要来北海了，昨晚也看到布置单车的照片，曾在论坛上跟某网友争论，北海未来交通，到底是自有电动自行车、还是公共交通为主？

而现在仍有人在说，北海有自家电动自行车就够了，也有表示欢迎，并担忧素质跟不上的。那到底需不需要共享单车呢？

我还是持原有的观点，未来必然是公共交通的天下，公共交通包括公共汽车、公共单车、共享交通。北海只不过在这条大流中随行罢了。当然，摩拜的进驻，只不过是公共交通的其中一环，当这一闭环还不成熟时，你感受不到公共交通的便利。

我们还缺哪些呢？公共汽车线路的覆盖率、公共汽车的发车间隔和运营时长、共享交通的多样性、公共交通的保障。

共享经济的到来好与不好？事物都分两面性。

在国内如火如荼的共享经济，在马来西亚、泰国等国生存不下来。共享经济赖以生存的流量不够？还是公共交通做是太好？或是这些国家不鼓励非机动车的发展？共享经济在降低经营成本的同时，实际上也剥夺了工作机会。

在低收入群体众多的社会，文化程度低工作转型困难资金少，会反噬平均富裕。这些共享经济的到来，北海很大一部分人要面临转型，那些摩的佬怎么办？学历低年龄大了进不了工厂，买不了车加入不了共享汽车，想投职共享外卖要不了这么多人……

共享经济本质就是用科技来减少人工成本，盘活空置资源，这些资源又恰恰是最基础的人工岗位。

有人说马来西亚那些穷国，没有可比性！是吗？这么多年，中国的人均GDP追得过马来西亚的人均GDP了吗？菲利宾曾是二战后亚洲最大的工业国家，你忘了吗？泰国曾被称为亚洲经济四小虎之一，那时有中国什么事了吗？

这些底子基础打实了国民素质！往往我们看到这些你看不起的车家文明程度比大天朝还好时，你脸不脸红？这就是大家担忧的共享单车和国民素质关系。

在泰国，即使是摩的佬车也不会乱停乱放，只会停在画定的区域内；即使是小学生也能安静地排队等候过关；开着交通工具上路的，都是经过培训的人，减少了交通事故的发生，这些高素质的国民，是中国再用十年经济发展才能换来的国民素质基础。

共享经济是一定到来的，也方便了我们的生活，但共享经济也会伤害到低学历、低收入的工作机会，希望能对这些人有个过渡期，ZF也加大再就业培训和增开更多的创业小市场。

安卓平板电脑:
如果你在北海工作生活，就算不是天天骑单车，但是我请问你一部单车才多少钱？你多骑几趟共享单车就可以买一部自己专用了，何必跟谁谁谁共享！(2017-06-17 11:10) 34楼

抱着村佬的思想的人，眼界能开阔到哪？一部单车是没有多少钱，生活在北海的人也只是偶尔想要骑一下，有什么必要买一台回家积灰尘，又碍地方？共享自行车，可以解决本地人，外地人不长不短的路程，重要的是可以随时还车，还不怕丢。说共享自行车不成熟是可以理解的，哪个人可以一生下来就走路，什么事情不需要发展过程？但这么激烈的抨击，诋毁，害怕共享出行工具到来的人，估计也是与其利益有冲突吧！！！

安卓平板电脑:
别跟我谈人性，我对这个不感兴趣。我喜欢谈规则，喜欢谈制度。人之初性本恶，这才是我信奉的东西。(2017-06-17 11:41) 48楼

人之初性本恶？看来你真的太可怜了太可悲了，你的人生里眼睛里都看不到积极的向上的东西，我相信在这个世界上，好人还是大多数，在你身边的人还真累！

螳螂:
说到底，你不过是看不起北海素质支撑不起共享单车罢了。又偷车、又粉仔、还笑我大北海公共交通不完善。共享单车当然需要整体素质提升和治安稳定，但你愿不愿意看到，他还是来北海了，并且会更多更好，北海人也会在学习中成长。(2017-06-17 11:52) 60楼

说得对，成长的过程就是伴随着疼痛的，我相信北海人的素质只有越来越好，深圳当年不也只是一个小地方？

@安卓平板电脑先生   看到自己的员工破坏公共资源居然不阻止，还能摆到这里大大声的说，只能说，人以群分，物以类聚！不要因为自己心理阴暗就认为全天下和你一样黑！