听闻共享单车要来北海了，昨晚也看到布置单车的照片，曾在论坛上跟某网友争论，北海未来交通，到底是自有电动自行车、还是公共交通为主？

而现在仍有人在说，北海有自家电动自行车就够了，也有表示欢迎，并担忧素质跟不上的。那到底需不需要共享单车呢？

我还是持原有的观点，未来必然是公共交通的天下，公共交通包括公共汽车、公共单车、共享交通。北海只不过在这条大流中随行罢了。当然，摩拜的进驻，只不过是公共交通的其中一环，当这一闭环还不成熟时，你感受不到公共交通的便利。

我们还缺哪些呢？公共汽车线路的覆盖率、公共汽车的发车间隔和运营时长、共享交通的多样性、公共交通的保障。

共享经济的到来好与不好？事物都分两面性。

在国内如火如荼的共享经济，在马来西亚、泰国等国生存不下来。共享经济赖以生存的流量不够？还是公共交通做是太好？或是这些国家不鼓励非机动车的发展？共享经济在降低经营成本的同时，实际上也剥夺了工作机会。

在低收入群体众多的社会，文化程度低工作转型困难资金少，会反噬平均富裕。这些共享经济的到来，北海很大一部分人要面临转型，那些摩的佬怎么办？学历低年龄大了进不了工厂，买不了车加入不了共享汽车，想投职共享外卖要不了这么多人……

共享经济本质就是用科技来减少人工成本，盘活空置资源，这些资源又恰恰是最基础的人工岗位。

有人说马来西亚那些穷国，没有可比性！是吗？这么多年，中国的人均GDP追得过马来西亚的人均GDP了吗？菲利宾曾是二战后亚洲最大的工业国家，你忘了吗？泰国曾被称为亚洲经济四小虎之一，那时有中国什么事了吗？

这些底子基础打实了国民素质！往往我们看到这些你看不起的车家文明程度比大天朝还好时，你脸不脸红？这就是大家担忧的共享单车和国民素质关系。

在泰国，即使是摩的佬车也不会乱停乱放，只会停在画定的区域内；即使是小学生也能安静地排队等候过关；开着交通工具上路的，都是经过培训的人，减少了交通事故的发生，这些高素质的国民，是中国再用十年经济发展才能换来的国民素质基础。

共享经济是一定到来的，也方便了我们的生活，但共享经济也会伤害到低学历、低收入的工作机会，希望能对这些人有个过渡期，ZF也加大再就业培训和增开更多的创业小市场。

所谓的共享单车我在厦门也见识过了，没感到对公共交通有多少实质性的进步，只看到满街都是甩皮甩骨的破单车，还有很多直接扔草丛里，不让别人找到，以便自己专用，藏在自己店里面宿舍里面的也不少见。还有拿回来拆掉GPS的，有拆锁的。昨天还看见一大堆一大堆黄色单车堆成山高，注明需要维修的。北海搞这些，看看就好。

外地游客到北海何必骑什么共享单车，打的就是了，也不需要什么公共交通，如果那几十块打的费都付不起就别来北海了，来干什么呢？没钱就别学人出来旅行。

公共交通是非常昂贵的解决方案，就通过公共交通减少私家车的城市，全世界也就香港、东京、新加坡、伦敦、纽约、上海、北京等少数城市，都是人口密集经济发达的城市，台北那么发达的城市都还是摩托车满街飞，北海凭什么搞公共交通？地铁肯定养不起，所谓的公共交通只能搞公交车，还能搞什么？一个没几毛钱财政收入的小城市也学人搞公共交通，不知所谓。真要说到单车出行，哪一个北海人自己买不起一部单车？要什么共享单车呢？

楼主欢乐曾阿牛于2017-06-17 10:07发表的  :在北海，一台电动车足矣，如果踩单车健身，去八达那里租车，我曾经从北海踩到营盘南康，再踩回来，40块可以跑一天，应该比共享单车便宜。 (2017-06-17 10:07) 

那还不如自己买一部单车，才多少钱啊？可以用10年以上。

所谓的共享单车，它的核心功能是“接驳”，而不是“出行”。在上海那样的大都市，如果你想骑单车上下班，很多时候是不可能的，跨个几个区你骑给我看看！所以就产生了一个“接驳”的需求，比如说我地铁到目的地附近，再骑单车完成最后一公里，这就需要共享单车。北海呢？那么小的地方，自己家里面买一部电动车可以走遍全城，单车也行。外地人如果是过来旅行的，可以打的，可以租电动车，轻轻松松游北海，人家是来旅行的不是来踩单车健身的！如果是外地人来北海工作的，买部电动车或者单车应该不算很重的负担，所以北海人真有这个共享单车的需求吗？

楼主螳螂于2017-06-17 10:45发表的  :北海旅游市场定位什么时候定位过高端？北海旅游市场定位是年轻人第一次海滨旅游城市目的地和老年人养生城市，都是低消费群体，没有几十块钱打的费就不要来北海，这话说得把来北海的一大部分消费者拒之门外了。连涠洲岛都开通公交了，你还在忽视北海旅游市场最大的消费群。可笑！ (2017-06-17 10:45) 

我什么时候反对过搞公交车了？你哪只眼睛看到我反对公交车？

螳螂:
安卓又忽视别人的道路使用权，台北是不禁摩，摩托车与汽车拥有同等道路使用权，但你能看到有多少道路划有非机动车道吗？我与台湾原居民交流时也发现他们认为台北比不上上海了，还上海就是一个公共交通发达的城市，其中的羡慕又是岛外人士理解得来的？！公共交通这个词我已解释过很多次，仅包括地钱吗？仅包括公共汽车吗？仅包括政府投资的公共自行车吗？仅包括共享单车吗？仅包括共享汽车吗？(2017-06-17 10:54)  27楼

上一次我就追问过你：你所谓的公共交通，具体在北海，指的是什么？结果你张口结舌半天，回答：共享单车。除此以外，一句话都说不出来。还记得吗？你要把你的具体诉求给表述清楚啊，而不是含含糊糊讲半天见不到点上。其实你这个主帖，坦白讲我都不知道你具体想表达什么？你写的是抒情散文呢还是议论文？如果是议论文，请明确你的论据、论点和推论过程。如果是抒情散文，请随便写。

螳螂:
这好比我有钱，那我是买一本书好还是去图书馆办一张租书卡好的问题。过去我买书，前两天还买了本巜望春风》，但存书占地方，搬书费力气，所以也不太爱买书了。反而现在租书很方便，自助租书异地还书，还免费。那我如果不把单车做为出行的唯一工具，又不非得专业赛车不骑，我为什么要买台单车回去占地方？！(2017-06-17 11:02)  29楼

这种辩论水平真是丢人！单车和书能一样吗？一本书再精彩也不可能天天读，读多几遍以后就只能放书架上吃灰，单车能一样吗？单车是工具，可以天天骑，你现在理解了两者的区别没有？要不要我再讲多一次？

螳螂:
这好比我有钱，那我是买一本书好还是去图书馆办一张租书卡好的问题。过去我买书，前两天还买了本巜望春风》，但存书占地方，搬书费力气，所以也不太爱买书了。反而现在租书很方便，自助租书异地还书，还免费。那我如果不把单车做为出行的唯一工具，又不非得专业赛车不骑，我为什么要买台单车回去占地方？！(2017-06-17 11:02)  29楼

如果你在北海工作生活，就算不是天天骑单车，但是我请问你一部单车才多少钱？你多骑几趟共享单车就可以买一部自己专用了，何必跟谁谁谁共享！

螳螂:
共享单车不可以天天骑吗？(2017-06-17 11:09)  33楼

天天骑加起来是多少钱啊？够买好几部了，够买电动车了，拜托！怎么一点常识都没有的，你不食人间烟火啊？

螳螂:
说得对，共享经济与使用者的素质关系很大。北海这么多天网摄像头，不会有哪个蠢摩的佬为了报复共享单车带来的冲击而破坏它吧！(2017-06-17 11:06)  32楼

天网摄像头？！哎！太幼稚了！打比方说，我现在扫码租了一部单车，骑到一个小巷，你天网没尿用了吧。接下来我扫二维码退出，表示我的租借已经结束，接下来的事情就跟我无关了。而接下来呢，我用工具把GPS和锁给拆了扔掉，再去买把锁，这部车就属于我的了，你吹吖！退一万步你警察抓到我了，你能判我什么罪呢？大不了违反治安条例而已，三几百块钱的东西你能奈何我什么？再说，警察会为了一部单车来追捕你，我听都没听说过！

螳螂:
并没有！我从来没说过公共交通仅指共享单车！我再说一次公共交通并不单指共享单车！如果你截图出来我认，如果你自以为原地理解为公共交通仅指共享单车那是你理解能力的问题！我也在文前一再解释公共交通的含义，如果你没看清或许你根本就不愿去看，我只能叫醒一个睡着的人无法叫醒一个装睡的人。既使在北海，共享单车也仅是公共交通中的一环，公共汽车、出租车、共享汽车都是整个公共交通的一环，缺了哪个短板都感受不到公共交通的便利，这才是公共交通的魅力所在。(2017-06-17 11:18)  36楼

嘿嘿，一环？哪一环啊？我告诉你吧——是最不重要的一环，是可以忽略不计的一环，就这么简单。是你自己天真，在这里偷换概念，想把最不重要的一环偷换成最重要的一环，仅此而已！你的所谓公共交通的“闭环”根本就是一个伪概念，其实你所谓的“闭环”最后一个环节就是步行。那种所谓的什么无缝链接在大城市可能是共享单车，在北海这种巴掌大的地方其实就是——步行。步行比任何共享单车都要绿色环保，还健身。楼主的所谓先进理念其实是装逼，生怕别人不知道他掌握了先进超前的共享理念。其实，不值一驳。

螳螂:
最毒不过人心，最坏不过存心使坏的人！(2017-06-17 11:23)  39楼

错了，任何管理和制度都要经受得起坏人的钻空子，坏人的存在是客观的，是你们的愿望过于美好而已。坏人对于制度的改善修补是有功劳的。做任何一件事情，需要先考虑坏人会如何钻你的漏洞，这样的制度才有可操作性。我虽然不会去偷一部自行车，但我一定会这样去这样想，因为我这样想都能想通，别人一定可以这样实施。

以为里面装了一个GPS芯片就可以安枕无忧！我虽然从未偷过单车，但我知道它的GPS百分百是藏在那个粗大的前杠里面。我找个搞电焊的店铺给点钱，把我切开前杠，把里面的GPS取出来扔掉，再把锁头给切掉，这部车不就变成我的私人财产了吗。