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你这种白痴头脑不只是天真烂漫，还真是头脑简单！我没冤枉你。公共交通的背后是公共财政，不当家不知柴米贵，基本上所有的公交车都是政府补贴票价，或者通过其他方式进行补贴的。这种补贴好不好呢？好！但最好的方式就是有其他的方式解决了市民的出行问题，然后就象征性搞几条公交线路就可以了。这样的话，政府不用花钱补贴公共交通，把钱用来改善其他领域的民生。这是一个决策最优化或者次优化的问题，公共服务问题本来就有很多选项，这个跟开公司做决策是一样的，没有分别。我从来就没听说过有哪个公司只有一个决策选项的。而螳螂的思维误区就在于他的先验性，这个东西是非常讨厌的，先验性的意思是你还没体验过你就一口咬定了。换句话说，就北海来讲，你又凭什么一口咬定公共交通必然比电动车和私家车优越呢？你的这个优越感从何而来？你去拿北京上海香港东京的案例来对比有意思吗？你多少人口？你的人口密度是多少？你的公共财政是多少？你能支撑得起什么样级别的公共交通？东京3000万人口，几乎没人开私家车，那是因为人家的财政收入完全可以支撑任何形式的轨道交通公共交通，人家东京的地铁也是亏损的，但人家就是有钱，补贴得起，你吹吖！螳螂这种无脑人就是教条主义，以为外出旅行看了几个城市就跑回北海吹嘘公共交通的好，北海是什么烂地方！巴掌那么大，又穷又烂，跟什么香港东京比，做梦！北海最好的交通工具就是私家车，其次就是电动车，没钱的坐公交车踩单车，再没钱的话就行路，最环保。(2017-06-25 12:13)  155楼

螳螂:
这傻缺，公共交通这个含义都搞不明白还出来装逼！共享单车是需要你补贴的吗？滴滴打车是需要你补贴的吗？再说公共交通补贴最大的应是地铁，那为什么这个多城市还是要上？这次共享单车进驻北海为什么一天内就被清了，原因无非是共享单车进驻侵占了公共停车位，那你共享公司就应该向城市缴纳侵占公共用地的费用，这是补贴还是增收？明眼人一眼都看出来了。(2017-06-28 21:15)  166楼

螳螂:
企业难招人？大企业从来不缺人！说难招人的先自己检讨自己给的薪水够不够用，企业文化吸不吸引人。企业说难招人，其实是对投资回报低于8%的焦虑，但你投资回报率低证明你能力不够。你在现在面临招人难的问题，一个决策者三五年前不能预计这个问题的出现，提前预防提高自己的利润来应对人力成本的上升，这有两个因素：1.这个决策者能力很有限。2.这个企业还未进入上升轨道，接踵而来的困难尚解决不过来。(2017-06-28 20:47)  164楼

螳螂:
莫名其妙的优越感，我也说了开三十万的车在北海也不过是部门经理级别水平而已。像我这种穷人也开3.0排量的车，好莫名其妙！(2017-06-28 20:50)  165楼

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3.0算什么大排量，搞笑！(2017-06-29 11:07)  172楼

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共享单车当然不需要你补贴（非主流的边缘地位能起什么作用？），但公交车需要补贴吧？票价需要补贴吧？我都说了你是不当家不知道米贵，你压根就没有公共财政的概念，异想天开！(2017-06-29 10:31)  167楼