车船行驶，加快社会发展的步伐。飞机起降，拉近时空来加快经济腾飞，国内外逐渐重视航空经济，纷纷招商引资促其发展，成为一些地方经济发展重点之一，也增加当地就业及发挥中心城市的辐带作用。那相比不错的北海能否象浙江舟山那样一起发展航空运输和航空产业园两种经济？

1、北海位于中国南端，三面临海，有靠近东盟、大洋洲、非洲等处的区位优势。2、北海机场是广西第三大空港，净空好、设备先进、航保强，能全天候起降大多数民航机，加上机场近邻铁路、公路、深水港，客货转运便利。3、北海周边商旅发展迅速，机电等体系工业不断完善。

首先,完善机场基建与配套。无论迁建新场或续用旧场，要协调运输、产业园两系统运营管理，最好近连铁路、公路设站来转运客货，场内规建第二跑道，预留第三跑道用地，分扩建多个停机坪和厂仓，提升完善航管、水电油等系统。

其次,完善航空经济体系，即在空港周边发展航空产业园经济和航空运输枢纽经济。

一、.航空产业园经济方面，规建发展走“广、专、环保、高产值”之路。如:空港飞机组装线、飞机维修厂、周边工业园、定时办航空展、协发配套工业。其中，首重飞机组装厂，它能提升城市档次、提供巨大就业及财政收入。为此，早邀西飞、商飞、空客、巴西等民机制造商有意者来商谈北海建一两条组装线。岛城浙江舟山能在众多城市中获得波音飞机项目入驻，专家认为还有一个原因，就是当地政府配合力度比较大，准备好多年。

空中客车总装线天津开工
http://junshi.xilu.com/zhuanti/my_1800/
100架“苏霍伊”超级飞机总装线落户郑州
http://news.zz.fang.com/2014-03-25/12383447.htm
波音项目落户舟山首架飞机，拟在明年交付
http://zj.qq.com/a/20170314/015674.htm
国内多个城市争取波音公司，为何选择舟山?
http://www.ccaonline.cn/news/top/289021.html

二、航空运输枢纽经济方面，多设运营基地，组建本土航企.拓展航空物流和航线。

（1）多设运营基地，组建本土航企
南航等在北海设运营基地入驻机队有助本地民航的发展，别人有是好，但自己有更好。14年1月合作成立本土航企之建议相近当年《广西关于促进民航业发展的意见》主旨，本土航企的成立能按行情快增减航线班次，如北部湾航15年2月首航以来，机队增至10架ERJ190，并计引A320飞机。南宁因此多了南阳、晋江-义乌等新航线及增时段航班，给旅客多份选择，有助南宁与省内外的经贸发展。如有本土航企除以上好处外，北海部分航班出入港时间过早或过晚的问题能较好解决。所以，借广西重视交通发展春风，继成立”北部湾航“、“桂林航空”广西两大商航后，能否参照如下模式，将组建”北海航空“早列议程呢？

a、.邀南航、海航、川航等航企集团商讨组建本土航企或航企分支。
地方省市邀约航企集团多法组建本土航企来促进经济发展的成功例子逐年增多，分布大江南北,举例优势：一能较易解决资金的问题，二能较易解决空地勤设备与相关人员的问题。三能有较成熟的航企运营指导与管理，降低企业的运营风险。如报道广西有关部门与海航集团达成合作协议后，海航集团与旗下天津航空积极通过协议购买、租赁等方式引进多架空客、E190飞机和数量可观的空地勤人员辅以运营。

b.邀大企业、大财团等商讨组建本土航企或航企分支。

国企、民企全资或参股组建航企也不少。如“瑞丽”、”春秋”、“奥凯”等多家民营航企发展不错，开通有多条航线往返北海，而部分民营航企扩机队来拓展航线到海外。--这说明资金稳定的基础上，走空地勤配套合理、管理科学的民营路子一样茁壮成长。那就要突破发展思想，只要资金大、发展稳进、有投资意向的，不管是国企或是民企，不管是专行或是外行，不管对方是自来考察投资或是我方邀约、上门拜访，都可主动与其商谈发展航空经济。

c.如资金有限，考虑购租等方式部分航企备存飞机来自营或联营。
一些大型航企为适应自身发展需要，将部分机型成机队停运并暂封存，而其中部分运营年限不算长，而部分航企一直运营这些机型。所以，可邀空地勤、鉴定寿命、财经等专家科学分析部分运营不算长的机型解封重飞的保守使用寿命与科学运营的经济可行性。

(2)为便利货物空运多地来促进商贸发展，拓展航空物流。
当今商贸发展迅速，尤其是各大电商的推进，空运鲜活等商品很是紧俏，邮政、顺丰等国、民营物流、快递业应势发展迅速，或购或租货运机队入驻多地来往返国内外多地，大闸蟹等鲜活商品网上下单保鲜快速空运抵达多地早成现实。北海如能象湖北鄂州等地成为新一个各类物流、快递飞机入驻的货运基地，海鲜在内的商品销路更远、销量更大。

顺丰“自己的机场”今年开建它要把湖北鄂州建成中国的货运枢纽
http://www.jiemian.com/article/1124630.html

(3)深入合作来加开枢纽空港班次，并分批拓展国内外航线。

邻省某地旅游经济发达，除天气、地理、环保因素，与大量国内外航班往返此地密不可分。不完全统计，通达该市地区线2条、国际线13条，国内线127条，而每天往返一些城市的航班达16-36架次，如此多的飞客消费占比不少。相比之下，开通20余条航线、年客运量百万的北海快搞商旅基建，力拓国内外航线来促进北海商旅发展。

a.为便利商旅及拓展周边客源，灵调机型来加密枢纽班次，并搞好无缝转接。
例如：广州、上海、昆明、西安、重庆、深圳、三亚、桂林

b.为吸引游客，鼓励国内外航企新开、加密北海到东盟、日本等航线。
据《广西关于促进民航业发展的意见》介绍，广西将定优扶政策，规划南宁、桂林、北海等主要机场适时开东盟等处航线，鼓励国内外航企新开、加密东盟各国航线，提升广西对东盟的航空竞争力。

北海临近东盟，海南、广东，周边商旅资源丰富，争取成为广西第三个航空运输枢纽，以及继南宁、桂林后开放第五航权和72小时过境免签政策，新增开省会、经济强市、红旅、山水、古城园林等类别航线，促进北海商旅等发展。如条件受限暂不能直航部分城市，为共享资源来分担经营压力，联洽北部湾、桂、国、南、东、川、山东、华夏、多彩贵州等航企用ARJ、CRJ、EMB、波音、空客等大小机型开辟的部分国内、东盟航线经停北海，等条件成熟时再直航。如：北海经桂林（沪闽粤港澳台等东中南）--中东北部、日本，桂林、南宁等市经北海到海南、东盟。举例：贵州贵阳、凯里两市近距相似南宁、北海间，两组城市间同有高速公路、铁路相通，但为提携凯里民航发展，贵州本土航企特意开辟贵阳经凯里到合肥、杭州、石家庄三条航线。所以可联洽南宁、桂林等地开通海南（三亚..）、东盟航线经停北海，顺路中途歇脚来帮一把广西民航三哥--北海机场。

另外，为应对广州、深圳航班少而不便就近往返珠三角等处的问题，可研究开通北海经停佛山、惠州、珠海等周边航线。以下列举建议今后分批通航的国内城市，有关部门与相关航企、城市等来商定直航或排列组合经停航线(含已通航城市)。

多彩贵州航空航班换季新开凯里等5条航线
http://www.caacnews.com.cn/1/6/201703/t20170301_1209892.html

分类举例：
省会航线济南、太原、兰州、呼和浩特
红旅航线井冈山、延安
山水航线九寨沟、张家界、黄山、铜仁-凤凰、三亚
古城、园林航线：凤凰、大理、无锡、济宁曲阜
经济强市航线：绵阳、佛山、珠海、厦门、大连、义乌、烟台

分区举例:

中南地区：
广西区：河池
海南省：三亚、琼海
广东省：佛山、珠海、惠州、汕头、梅州
湖南省：张家界、常德、衡阳、永州
湖北省：宜昌、襄阳、恩施、十堰
河南省：洛阳、南阳

西南地区：
四川省：绵阳、九寨沟、宜宾、泸州、南充、达州、攀枝花
重庆市：万县、黔江
贵州省：铜仁-凤凰、毕节、兴义、六盘水、凯里、荔波
云南省：大理、景洪、腾冲、文山、香格里拉、保山、芒市

西北地区：
陕西省：延安、榆林、汉中
甘肃省：兰州、敦煌、嘉峪关
宁夏区：银川
青海省：西宁
新疆区：乌鲁木齐

华东地区：
江西省：井冈山、赣州、景德镇、宜春
福建省：厦门、晋江、福州、武夷山
浙江省：宁波、义乌、舟山、衢州、台州
安徽省：黄山、安庆、阜阳、池州
山东省：济南、济宁-曲阜、烟台、临沂、威海
江苏省：无锡、南通、扬州、徐州、连云港、淮安、盐城

华北地区：
北京市：北京南苑
河北省：唐山、秦皇岛、张家口、邯郸
山西省：太原、大同、运城、忻州五台山、临汾、长治
内蒙古：呼和浩特、包头、鄂尔多斯、赤峰、满洲里、海拉尔

东北地区：
辽宁省：大连、丹东
吉林省：延吉
黑龙江省：齐齐哈尔、大庆

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超前太多啦!起码要喝上2斤52度白酒才能起兴畅谈!

楼主瞎操心！！！！！

出于战争考虑是不会把重要设施放在像北海这种临近和几个国家有争议的地方的，你们死了这条心吧

先把市内到机场的公交开启再说其它的！在北海，下机就是下火坑，只有老实被宰的份了！

北海机场的落地费，与航空公司的利益共享，与旅游部门的利益共享等，都会影响机票价格！要不三亚，昆明的航线，全国最低！

壮府供小钦县了？？？

哈哈 等南宁的朋友们说不伸手的时候再说这些吧

北海机场太安静，大声说话都有回音。

想的是美好的，可是北海缺人。

这些你考虑的太远，先吧眼前群众能看到的惠民事情做了 做好。其他的都是浮云

楼主mp3wfz于2017-05-25 19:16发表的  :出于战争考虑是不会把重要设施放在像北海这种临近和几个国家有争议的地方的，你们死了这条心吧(2017-05-25 19:16)

路是人走出来的，也有伟人说是闯出来的。要理解一带一路的提出与合作内容与上手、多位领导视察和指导北海的思想，及抓住领导视察指导之后各路考察投资的高潮，抓住时机提升招商引资的思想高度与方向等方面来进一步搞活工商旅等发展，你不快手，人抢生意。至于层主说的这个问题不是问题，杞人忧天了，有些地方一线也不一样以显示当地优势和努力的干劲、能力来抢赢得大顶目发 展？

  人是活的，事在人为。如：多年前有的项目上马有难度，但官民不等不靠来设法合力完成，至今仍促进本地多方发展。本帖建议成立航司、机场扩建、航线拓展等一些设想也碰巧由多方合力推进并报道，如：今年9月签约的17个总投资1340亿元的旅游大项目当中，就有签办航司。

  另据报道，有些条件似乎一般的地方，官或民设法联系看似招引有难度的相关项目。到时媒体报道这类地方成功引进，到时有些人会说，凭啥这类地方能引进？答案是：走出第一步，离成功近一步。系列项目能否成功完成，需多方紧跟设法
  
  从零起步 天津依托空客总装线成功建设航空产业集群
http://tj.people.com.cn/n2/2017/0925/c375366-30771690.html


    看了以上多帖介绍部分大小城市引进相关项目产生极大效益后，各位感想如何？要不要像某网友说的那样，搏一搏，单车变摩托，2019，机遇又来北海叩门了。https://www.beihai365.com/read.php?tid=12046430

北海机场太安静

看看。。。

新机场修起来，北钦防三市供养，500多万人口，不发都不行。除壮府外，秒杀广西。