改善交通来便民旺商之一 : 多法分流学校周边人车

市民游客增多给城市希望的同时，也给城市交通带来挑战，过路慢、停车难等问题已逐步出现部分路段，评谈坊间。一掌不响独轮慢，为便民旺商，各界互持会商良策以改善交通。

分流校路交通。城区学校多邻车流大的路巷，早晚接送孩子时，人车停校两旁，尤为车水马龙。支教讲情顾法，采取设护学岗、树交管牌、立路口柱、安灯斑马线、外移非机道等举措后，有效改善和平东、四川北等校路交通环境，真是情法读书路，辛苦家长累警察，牵万家。

校路人车多，其一是相邻单位近多，多片聚散快慢相关路畅，如广东北-北部湾-云南-海角-中山-文明等一线校辅点较多. 虽早晚接送几次，每次聚散1-1.5小时，但送学车流多少相关路畅。为此，迁校拉距、提前上下学、增校路公交、建校侧门等法能否促路畅，各界研讨取舍试行。

一、迁校拉距分流。迁校含迁全校、办分校两部分，涉及远近、土地、资金等方方面面，但有迁建北中、入办一中分校来扩教分流等例。所以，便民分流交通，除随移民、政策而增生来建新校外，能否就近迁整校、建分校？比如广东北-北部湾-云南-海角-中山-文明等一线附近有否闲置楼地办学？

二、提前上下学分流。如：到校提前5-10分钟来错开上班（或只适于高年级学生），使校周边车流畅的同时，学生多点时间学习。

三、增公交分流。按路巷宽窄、时段流量调大小巴士来改增校商旅医等公交线路。

象广场-万泉城等部分线那样，按路巷宽窄、时段流量调大小巴增开线路来惠及众多旅商校医、社区，比如线路改增途经广东北-北部湾大道-云南-海角-中山-文明、滨海（海堤街）等多条街巷。

举例中山路至今是单行线，但路口标牌公交车、摩托车除外，先前途经中山路的中巴公交是件惠民实事。为助老城旅商校医发展，重启几路中小巴来便民近乘应符时势，如开北部湾广场-中山-海景广场、地角-中山-人民剧场、水产市场-滨海（海堤街）-海滨公园、火车站-文明-中山西-四川北-外沙岛等专线，沿途设站四川北、中山、和平、新中等近校医旅路口，例如：四川北-新建、老街正门、中山-担水巷、中山--民生-文明、民权-中山-新中、新中-和平(新中路南口以北)、滨海（海堤街）-民权、滨海-海关、中山-海关、广东-北部湾（靠二运站）、人民医院后门、二医院-中学分校等交界路口。 在分流效果未明显前，周一至周五白天，和平路西（小学校门以西）等部分路段暂不过公交。为便民游归，建议将竹林等部分城乡线延至火车站，并增开青山头、田野等节假日定临专线。


北海公交运输发展的一点建议
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四、建校侧门分流。不少学校靠邻车流大的路巷岔口，有些校前路巷挤满大人、小孩，路两边铁牌将军来临管，救急等车绕慢行，而有些家长校后路巷侯接，故这类校侧后可开小门供接送时分流学生？另外，部分校路边接送人车百米长，使非机动车近行机动道，车流缓行增隐患。

改善交通来便民旺商之二 : 多法分流校商周边人车

自古至今，商业兴衰多少相关工农学兵的强弱，教育是民族发展的源泉，有史为鉴，国家为之重视商学，出台系列政法减压促其发展。---商学血脉连通工农兵，缺轻不行，相关部门应常上门了解商学界难处，并设法较好解决。如参考以上校路交通分流建议外，还应研讨如下校商交通分流共同建议：改路口柱、.快变红绿灯和开转向口分流、修天桥地道、通断头路等。

1.改路口柱分流
三中-四川、新新力-和安等路口立柱禁穿四轮来畅路是有效的，但为便民，建议参照高速路小卡口那样，路柱口两面装太阳能或荧光警示牌，将定柱改为数个凹框焊一体的左右滑动或上下开闭的活动柱，警医救急或车流冷峰时，接受呼叫请求等跟进路线来手电全半开闭。当然，也可将标码路口柱钥匙配救急的警医车，方便救急。

2.快变红绿灯和开转向口分流
随着城区路巷修扩、人车增多，红绿灯多起来。人行车驶百米-六百米又一路口，顺过是碰巧，而大小路口红灯候等3-1分很正常，但时间是效率，时间是生命！--有时等3分，举例北部湾广场机动车候排能到四川路-建文、三中路口那么远，灯下路口排车左中右三道，一旦碰上警医车鸣笛过路，真是争分夺秒、财命攸关。毕竟，城市日渐扩大，候鸟人群、中老人等比增，闻睹急救车鸣路疾行次数逐增。

所以，如部分路口修桥洞分流行人两轮车，以及交管系统输入行车抵下一路口预时来算减10秒-1分钟，在上下班、节假日车流高峰时或某路段突发堵缓、警医救急时，天网、交辅见之，或指管方收救急通行请求后，应速联系统或人工应急使沿线来亮灭红绿，免罚让行救急的车辆，这有助警医救急、运输业增效，并为过路口多的人车省时。

另外，为便机动车路口回转道路另一侧来减少交通影响，象近北海大道与四川、北京、广东等十字路口的中央隔离带开转向口值赞推，但听民间相关褒贬来看是否必要改进。当然，扩大部分路口与外移非机动道的设计也可调研各处取舍。

3.修天桥、架空骑楼或地道分流
大路口人车逐年多，尤其上下班、节假日时，常见各大路口车水马龙、交辅忙维指秩序，比如北部湾-四川、北部湾-北京、北海大道-北京、北海大道-广东等路口，碰上3分钟人车成队等亮绿过路不是偶遇，走修天桥地道来分流交通在南宁、广州、香港等城市已多年，省时便民旺商效果很好，例如香港连接路口与各大商业场所的架空骑楼好像空中人行道，少挨多则3分钟的冷风热晒雨，减少老少妇孺弱患病的可能，一定程度上解决行人、非机动车过路与机动车间的矛盾，减少交辅人员的工作压力。

所以随城市扩大、人车逐增，有关部门、行业、外来投资商等单独或合作修天桥、架空骑楼或地道在北部湾-四川路十字路口周边、北京-北海大道、北京-文明、四川-建文等部分路口来便民同时，将不同行业的商业广场化散为全，引流市民游客省时共享商圈购玩饮，以稳壮北部湾广场等老商圈来应对电商和市南地带商业开发的竞争，利商利民。当然，各大商场餐旅双语图文规范标牌于广场（含天桥地道）、路口、店前、楼梯，跟上北海发展全域旅游的步伐来便民前往选购。

北部湾广场周边修地道建议： 参照南宁、广州等处修地下街的经验，规划一条商业地道主线沿途分岔道连接和安商港地下超市-新新力楼前（下）-南森商厦楼前（下）-老新力楼前（下）-宝谊地下街-启东地下街，路口出入口分设北部湾-四川、新新力-和安，分道供非机动车、商客通行，通道边建摊铺，分摊联网监控、保安、水电等地道维护开支，由邻近商场或有关部门收费代管。为便民，6:30-23:00左右开门开过街通道部分，8:00-22:45左右开门开放地道全线，沿途分道何时开放由相连的商场餐饮贴牌告示。

北部湾广场周边建多用途天桥建议：参照香港等地商圈临街架桥连商场餐饮的经验，规划北部湾-四川、新新力-和安商港、本源-中行（台北时尚）三路口建非机动车、商客分行的方圆、一字型有棚天桥(非机动道等处辅修两轮车、三轮人力车斜道连通天桥）。三路口有棚天桥就近分道连接沿长青-北部湾中-北部湾西路、靖安-四川路建的密封通透的纯步购天桥A线、B线，A线、B线即是主桥就近分接和安商都-和安商港-新力百货.商业（新新力）-南森-新力购物、新力百货（老新力）-宝谊-华联\百佳汇-铜锣湾-启东\数码港-北盛，以及和安商都-世纪公寓-德兴食街-宝谊。

三路口有棚天桥与纯步购天桥间、纯步购天桥主线与各商场餐饮间的分桥两端设消防等多层门，6:30-23:00左右三路口有棚天桥开门便民，8:00-22:45左右开门开放纯步购天桥A、B两线的主线供步购往返各商场餐饮，而各段分桥何时开放由相连商场餐饮贴牌告示。 天桥上部分通道边建摊铺，分摊联网监控、保安、水电等地道维护开支，由邻近商场或有关部门收费代管。

4.开墙通路分流需慎重
据报道，某地将选小区和单位试行开墙通路来分流交通。对部分人来说，是件省时省钱的好事。但对小区和单位来说，此举增加交通、人财安全隐患等的可能，只适合试行部分街区。为较大程度降低其安全隐患，在保围墙、安保的前提下，一方面，建设内部天网并联公网的同时，组织街区的保安和义工队步骑不定时巡查防范。另一方面，试行的街区开放道路通行有时限，试行早中晚上下班高峰时段限速按指示通行（重型车辆按况通禁），其余时段关闭街区主通行路两头的围墙门，是否登记证件通行由街区决定。

广西开始搞街区制了，以后北海的住宅小区和单位大院，要逐步打开
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5.建通新路、断头路来分流
面对逐增而来的车流大军，四川路、广东路、北部湾路、北海大道等几条大路承担交通大动脉纵横分流的角色似乎有点廉颇老矣，力挽狂澜。江山代有才人出，上海、浙江、长沙路一期、拉萨等多路通修能替之减负分流。在媒报北海今年新建、改造、续建的28条道路的基础上，建议按缓急、兼直弯、妥迁建等原则来续建海景大道、连通贵州南-贵阳北、站前路-站南路，以及东延菜园路、海南路、湖海路、西南大道、北铁一级公路等新路、断头路，并沿线开公交便民，相信连通这批道路会进一步改善老城、银滩等处交通分流，尤是节假日车流高峰时。到时，可考虑放宽轻型货车通行部分道路的规定来惠及水产、物流等行业。

以下是建议新续建道路举例：（部分已列北海今年新建、改造、续建的28条道路，据报道其中有的进行或完工）

东西走向举例：
1.海景大道北一段（垌尾-党江-西场-接犀牛脚广西沿海公路）
2.海景大道北二段（海景广场-外沙岛-地角-冠头岭）
3.海景大道南段（冠头岭-侨港-银滩-大冠沙-竹林-营盘-北铁一级）
4.北铁一级公路东延线（修桥接东岸合山高速等公路）
5.钦北公路二线（西接海景北一段，经廉州南-福成-南康一线接北铁一级公路东延线）
6.站南路、江苏路、杭州路、浙江路
7.分别东延新世纪、菜园、海南、湖海、武昌

南北走向举例：
1.连通成都-西藏路、西藏-海角路
2.南京路、河南路、湖北路、武汉路、北星路、长沙路二期
3.桥洞分连贵州-贵阳路、站前-站南路

北海即将开通三条大道，江苏路、长沙路、浙江路
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探探银海区几条新路进展：杭州路铺设近半，浙江路已打通，长沙路一期接近完工
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北海今年新建、改造、续建的28条道路，有你家门前的吗？
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（全篇完毕）

然并卵。
北部湾广场及周边建地下商场和地下通道才是最实际可行又便民的

很好！当前经费不足，日后再研究

说太好了！转呈市人民政府

谁都想到了，钱从哪里来呢？

记得我很小的时候广场是有天桥的，那时很喜欢在天桥上走来走去，后来好像是质量问题拆掉了
一中-文明路口那里感觉真没必要设红绿灯，离北京路-北部湾路口很近，再加上机动车不能左转，并不会拥堵，天桥地道什么的就更用不着了

北海汽车越来越多，现在开个车出去，很难找到地方停车，上下班时间部分路段堵车，加上以前没有考虑这么长远，强制一些商场建地下室或者停车场，北海买车人如果再继续这样发展下去（增加多一些人买车），我猜测要限制单双出行了，像其他城市那样。

想法很好，但是目前不可能实现，经费不足就是个原因，再过五六年吧。

增加公交车线路？北海这种4-5线城市，一台电动车就跑遍全城的，增加公交车线路简直多余。

建议是好，但不实际。比如学校建议分流，市中心哪来那么多地及建筑分流学校，好地都留着卖给开发商作财政收入。现有学校出入门也不少，但都不敢乱开启，如学校多开几个门出入，是加大学校管理压力，增加各处交通压力，一中及旧北中都有两到三个路侧门，如老北中校区一旦开启解放路侧门，就和广电幼儿园及一幼，三门人流车流一起，立刻瘫痪国通到老电影院这段路。楼主所说所闻其实交管部门比大家都在意，但老城区不是说改就改，要不就把重要及相关部门搬出去重建，就如北京把政经中心搬到雄安新区一个道理，但钱从哪来呢？这才是实际问题

北部湾广场路口一定要弄了，人太多了，建个天桥吧，地下的商铺会乱套，记得有个很好的人提议过建个天桥的

在交通人口，车流比较集中的地方设立立交桥或地下通道分散缓解，比如：大润发红绿灯处，北部湾广场红绿灯处，国通红绿灯处，这三个地方可以做为试点改造。

好长！和写小说差不多，你们慢慢看

像限制小货车那样限制小汽车就可以了，不用限单双行。

不是车多，而是不遵守交规