2016年1月初，我再一次来到美丽的海陵岛租“艇的”在闸坡渔港参观“南海一号”仿古船和闸坡渔港。
    闸坡渔港是国家级中心渔港，现在广西沿海地区北海、合浦、钦州、防城等地的部分渔船到南海北部的粤西渔场进行捕捞生产，捕捞生产的渔获物大多到闸坡渔港卖，也在闸坡渔港补充冰、油、淡水、渔需物资和生活物资。也有的渔船在博贺渔港，上川岛的沙堤渔港停泊卖鱼和补给物资。

      说到阳江就要说到北海的渔业。1980年代，北部湾渔场是全国四大渔场之一，渔业资源非常丰富，大批粤港澳地区的深圳、珠海、中山、台山、阳江、阳西、电白、堪江、徐闻、雷州、遂、廉江、香港和澳门渔船到北部湾渔场进行捕捞生产，在北海卖鱼货和补给物资。


      这些渔船长期停泊北海，给北海解决了大量人员就业，带动了北海的机械修理、船舶修造，网具生产，仓储运输，冰条、淡水、油料、粮油、副食品、百货供应、渔需物资等等一系列的行业兴旺，给北海带来了一笔财政收入，促进了北海的经济发展，为北海渔业成为北海经济的四大支柱产业作出了贡献。

     事物的发展是个动态的，是不断变化着的。
     进入21世纪，随着中越北部湾划界，我们两广渔民在北部湾西部传统渔场划在了中越北部湾分界线西侧的越方一侧，两广渔民的生产海域缩回到中越北部湾分界线东侧，渔业生产海域缩小了。
   随着我国经济和科学技术的发展，北部湾地区各类渔船的增多，各种先进网具的使用，由于船多鱼少，造成过度捕捞，捕捞量大过渔业资源的自然增长量，致使北部湾的渔业资源日益衰退，使部分渔船出现生产蚀本现象。由于北部湾的渔业资源衰退，原本在北部湾生产的粤港澳地区渔船退出北部湾渔场，回到南海北部渔场生产。

      进入2000年后，广西沿海地区北海、合浦、钦州和防城的部分渔船也过港到广东的闸坡、博贺、沙堤等渔港停泊补给物资到南海北部渔场的粤西渔场进行生产。
      现在，走在广东闸坡渔港仿佛到了北海港，大量的广西渔船停泊在闸坡渔港，街上到处都听到“北能那”的廉州方言。
      大量广西渔船停泊闸坡港繁荣了闸坡镇的经济，闸坡镇的经济发展因此大大受益，就业门路阔，各种生意好做又兴旺。
   由于北海和闸坡间人员流动大，现在在地角小学对面的港口边，每天上午和下午各有一趟开往闸坡的直达快班。

2016年1月初，我再一次来到美丽的海陵岛租“艇的”在闸坡渔港参观“南海一号”仿古船和闸坡渔港。

闸坡渔港……

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   这是有木虾撑的拖虾船。
   这种船是广东雷州半岛廉江县的虾船，以前这种船在北部湾渔场生产，长期停泊北海港，现在也到粤西渔场生产，停泊闸坡渔港。

这种船是广西的底拖网渔船。

在闸坡的山岭上有很多风力发电机组。

闸坡渔港加冰船。

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    在闸坡渔港停泊有一艘仿古的三桅风帆船，这是“南海一号”。

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    "南海一号"是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，沉没地点位于中国广东省阳江市南海海域，1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年，但因技术及资金问题而延迟研究。"南海一号"是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。

打捞起来的南海一号古沉船已停放在闸坡海滩上建的这个博物馆内。

怎么不说北京机场和北海机场

怎么说尼。地角佬为什么不喜欢回北海卖鱼。其实很大的原因就是北海收鱼老板自己作贱自己。卖的的鱼半年几个月某给钱。谁回来卖？人家那现卖现结。多爽。资金周转得过来。蜘蛛船不是经常停在北海的。是珠海佬喜欢做的一种作业。

北海是个悲催的地方·

几年前去过，岛上的沙滩很多垃圾

前两年到一次