5月6日 第六天 芒康前40公里的山沟沟——邦达
昨晚住的地方海拔3800，一早坐起来头晕乎乎的。没吃早餐，灌了两瓶红景天口服液，心理作用感觉好一些了。啊兵和啊宽感觉没事人一样，爬起来拿出毛巾，在楼下水龙头开始洗头，看着很有大学寝室的感觉。。
我吃力的爬起来，穿贴身运动衣，冲锋衣内胆，再套上厚重的骑行服，骑行裤，穿好鞋子的时候已经累的气喘吁吁（这状态能到拉萨么？）。。由于昨晚放车的地方非常安全，就在我们睡的楼下，有铁门锁住的室内，所以边箱和驼包我都没拿上楼，省了很多力，不然真没力气把驼包绑上去~。
吃完不算好吃的早餐，突然觉得进了藏区的感觉就是吃的比住的贵（一碗面条20，昨晚住一晚20），和热情好客的藏族大哥一家合影后，继续上路。
西藏的天很蓝，视线很远，一直到地平线消失的尽头，都非常的清晰，给人感觉很舒服。
可惜这里海拔太高，连草都不太长~
半小时后就到达了芒康。芒康是滇藏线和川藏线的交汇，从芒康以后就正式踏入318国道了~
以前看论坛说芒康处于3省交汇，治安比较乱，但是我们经过的时候感觉还好，如果和左贡和邦达比起来~
在芒康加油站加油的时候，第一次需要出示身份证，好有进藏的感觉~
加满油后，开始挑战第一座海拔5000米以上的高山！！东达山
刚开始爬东达山的时候，着实给了我一个下马威。
爬山上坡路并不宽，应该刚好够两辆卡车会车，右边是峭壁，左边是基本垂直的悬崖，望下去应该深度超过300米并且没有护栏。
前方是一辆40公里匀速行驶的卡车。因为随时要避让右边骑单车的，所以卡车开到路中间甚至还偏左道~。。这种情况~简直没法超车。强行超越万一被挤一下就直接掉悬崖下面，多高档的头盔护具都救不了你！！只能被压着慢慢的走。不幸的是这时候又被扎胎，勉强撑到一个路况还算可以的地方，对讲机通知老郭停车补胎！~
经过前面几次的考验，老郭已经是应急补胎能手，先含着矿泉水对着轮胎喷，找出漏气点，然后塞入补胎胶条。电动气泵打气，又可以继续上路。
在半山腰的一个休息站，遇到一位骑行的老者，全程没有搭车，对比起自己骑着摩托还高反，只能献出所有的膝盖和大拇指~
经历了考验，终于突破雪线，冲上东达山垭口！！我非常喜欢在别人上班的时候出行，所有拍照点至少能照个独影。还不用排队。
下东达山的时候经常有180度大拐弯，还带炮弹坑，非常的不友好，如果车速过快，那刹车都来不及，地上都是沙子。
一下山，就到达了左贡。这个小镇可能正在修路，全部都是弹石路面。在加油站，我们发现不见老郭了。对讲机呼叫无回应，电话关机，只能等待。
等了一个多小时，就在我们怀疑他是不是出事准备回头找他的时候，他来了！~
原来是车速过快，遇上炮弹坑，后轮直接漏气（算来应该是第5次了）。。然后就在路上修，那一颠簸对讲机的线又断了。联系不上，只好自己孤零零在路上修车，他的车电瓶藏得深不好取电。最后只能一点一点挪了10公里到加油站跟我们回合 。
苦闷的老郭，眼泪都要掉下来了~
勉强补胎上路，左贡整个县城都是这样的烂路，找遍整个县城都没有自补液。。
这样烟尘滚滚的县城让人无心停留，只能支撑向前！~
刚出左贡，就是20公里的弹石路，应该算是滇藏线目前唯一一段没有修好的路了吧，时速只能15公里每小时，快了感觉车要散架（之后在拉萨的纵横机车俱乐部里面遇到一辆宝马拉力车，就是过于自信，在这个路段摔跤3次，前轮轮毂两处变形，原来宝马拉力也就这样，别太神话）。
20公里的弹石路面，大约花了1个多小时才穿越出去。。在我们慢速龟爬的时候，真是羡慕那些绝尘而去的丰田霸道，陆地巡洋舰。。。（在西藏见得最多就这两款车）
大约晚上8点半，抵达邦达，天已经完全黑了，只能住这里了。。
邦达海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，却是经常被忽略的一个地方，有些地图甚至没有标注。这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于左贡和八宿之间，这里有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。。
由于第一次进藏，缺乏经验，都是开到哪里天黑就住哪里。。连百度都知道不建议再此住宿~（海拔比理塘还要高！）
我们要了一个4人间住下，一开窗就可以看到辽阔的邦达草原。
这是我此行高反最严重的一晚，头痛，呕吐。。旁边就是邦达机场，真想车丢了飞回去~~真佩服自己这样都不放弃。
18777968058 苏老师
