5月2日  第二天      富宁县——昆明市

一大早慢慢被阳光叫醒， 我们比较懒，勤快的自驾者一般都是五六点出发，旅游团最迟应该7点也上路了。。。一看表，睡到了8点半！！我的两个边箱很方便，10秒可取下，所以一般都带上旅馆。装好边箱，绑好边包。来到宾馆对面一个摩托修理店。。

老郭的车换了机油，他出来之前的YAMAHA机油已经3千公里了。黑得不行，我出来之前加了全合成，又带了一瓶，预计到拉萨再换。


我顺便让老板给上了点链条油。。

放在保险杠上的绿色水杯是出行前顺手拿了儿子的，预防上了高原可以冲点葡萄糖补充体能！后来证明有个好的保温杯非常重要，我儿子的这个不保温。。。




昨晚住的宾馆，老板挺热情，让我们把摩托车从后门推到大堂内，非常放心。


今天就拍了这两张照片 ，所以后面的只能口述了，仍然顺利上了高速，在高速收费站前面有个交警叔叔，对我们友好的笑了一下。我们从最右边的超宽车道顺利上高速（超宽车道的栏杆不够长全部拦住），从倒后镜看到收费岗亭里面的阿姨对我们招手叫喊着什么，隔着玻璃窗和头盔，根本听不见。。有可能是祝我们一路平安之类的，看来好心人还是非常的多。

进了云南，高速上面的景色也开始漂亮起来。。天是蓝蓝的。快到昆明的时候，遇到了此行的第二大考验！30公里大堵车！

5月2号是假期最后一天，下午高速路免费进入倒计时，回程的车辆从昆明收费站一直堵住，延绵30公里。。。恰巧云南的高速没有应急通道（谁设计的！！这里要赞一下广西的高速）。。这时特技来了。只能开着摩托在车与车的缝隙中穿行，恐怖的是还有两个边箱。。。真是非常非常考验技巧。。。30公里的堵车段，我们被无数的目光关注，但并不能分神，只能专心致志，档位，离合，方向， 平衡。一点差错都不允许。后来得知老郭的边包数次与车刮蹭，烂了一点。。。我由于比较小心，无碰撞。

经历了这些，到了昆明已经筋疲力尽，无力向前，更无心拍照。。。。随意找了个酒店睡下。晚上10点脱下骑行服换上便装出去吃了过桥米线。睡觉


今日里程454公里

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5月3日  第三天    昆明——丽江

一早起来又是一个大晴天，昆明有点凉，之前一直穿的短袖便装估计在之后的路上都用不上了，真后悔带了那么多短袖和七分裤。。其实一套骑行服加上一套冲锋衣，2套冲锋衣内胆就足够了。。什么牛仔裤，七分裤，休闲裤，短袖衬衫之类的全程都没出过密封袋。




中午到达大理，在路边吃了个简单中餐，就准备好好在大理逛逛然后住下来，因为两年前和老婆自驾路过大理，没有停留，后面想起来有点后悔，我们都以为目标的风景最美，其实最美的风景都在路途上，有的地方值得多停留几天。




洱海骑车环湖还是非常值得兜兜的，有非常美丽的生态自然湿地景观。在一个转弯处。突然一片玫瑰园就那么突然地出现，不由自主地被吸引过去。询问票价。10元一位。。此时时间已经6点过，老板说看我们那么帅免费（虽然他说的是每天最后5位顾客免费，但是我猜测他是不好意思直接说本意）







看完玫瑰园，继续前行，找了一家洱海边的咖啡厅坐下，我点了一份喜爱的卡布奇诺，老板的手艺还是不错，味道很好。

至少比我自己用胶囊机做的稍微强一些。


静静坐下来，看着眼前的美景，品尝着卡布奇诺，可能以后回家喝到同样的味道，闭上眼睛都是这样的画面






喝完咖啡。询问得知客栈已经没有房间了。没办法，只能沿着洱海再看看下一家。

我们继续以步行的速度沿着环湖路欣赏着美丽的景色，可是危险总是在最惬意的时候来个猝不及防！！

在一个120度的转弯处，我发现前方有一辆电动观光车朝我们方向驶来，其实这样的双人电动观光车在洱海环湖路上非常多，都是出租的，一路上也见了几十辆了。但是这辆引起了我的警惕，因为它的速度非常的快。

以我的经验目测时速肯定大于65公里每小时，而且并没有减速意图，这样的速度冲向弯道只有两个可能。1,油门卡死或者制动失灵导致车辆失控。2，故意高速入弯想玩甩尾(因为我干过所以我知道）。。。

但是以我多年玩车经验分析，此车型这个速度绝对过不了这个弯！！！！，那唯一的可能就是侧翻或者冲出弯道。。此时我正在外侧车道过弯，如果下意识停下来避让，这个不可避免的事故只会把我撞出去！（不知道为什么每次危险来临之前总会感觉有那么几秒时间变得很慢让我分析处理对策）

最后我做了个正确的选择：直接油门到底快速冲出弯道避免和他弯道会车。。我根本没有时间对讲机通知身后的老郭，只能先自救。。果不其然，在和我飞速擦身而过之后，首先是听到车辆甩尾轮胎与地面尖锐的摩擦声之后，就是车辆侧翻，零件碎裂飞溅的声音，和人的尖叫。事故就在我身后一米发生了。



赶紧停车。看看队友老郭有没有事。事故车甩尾未果之后侧翻，滑行，最后滑行停在郭车前1米处，吓得他脸都白了。真的如果撞上我们两其中一个，此行就到此收工了。。虽然我们人都护具齐全估计不会有什么大碍。但是车肯定被这一撞就得修了，加上交通事故处理，也走不了，想想都后怕！

首先从车里爬出来的是个女的，没什么事，之后爬出来的是个男孩子，衣服上全部是血，幸好还能走，意识清醒，不算严重。但是左手小手指和无名指直接断掉了，剩一点皮连着，血流不止。  老郭是交警，这种事情见多了也处理习惯了，帮忙打了110和120通知事故地点。我赶紧从边箱里拿出急救包，止血带帮伤者包扎止血。老郭说这种情况首先不能紧张，把伤口举起高过心脏，就不会大量失血，其次就是安慰伤员，避免让伤员去看自己的伤口以免惊吓晕过去休克！

也没什么好包扎的了，两个手指直接从关节处断开，骨头露出在外面，我能做的也就是用纱布帮伤者盖起来不让他自己看到，然后手臂扎上止血带。



由于伤口太恐怖看后会非常不适，也就不上图了。切记开车一定一定要慢。。幸好是侧翻，要是冲到1米多高的路基下面去。那估计会更惨，这两个断指虽然能接回来，但是灵活性肯定会有非常大的影响，青春疯狂的代价。


强烈谴责有关部门。洱海这样的环湖观光车，无牌无照，无保险！！设计时速还那么快，这次是侧翻，要是弯道过不去冲到湖里去。那就是出人命。隐患非常之大！！

经历了这件事，再无心情在大理游玩。决定摸黑到丽江住宿。谁知道刚出大理碰上大雨。再加上突然下降的温度。被杀个猝不及防。虽然我两的雨衣都是专业骑行雨衣，衣服一点没湿。但是还是非常非常的冷 ~~~

到了丽江在路边找了个宾馆，老板非常热情，让我们把车推到大堂里面





出来第三天，虽然一路都是好路况，但是骑行服上也都是灰了~

5月4日  第四天   丽江——香格里拉

一早起来伸个懒腰，今天要走的应该是超级山路了，前几年开车和老婆走这一段的时候她经常被路边“小心滚石”的警示牌吓得嗷嗷叫。

刚出丽江不远，遇到一队豪车。7量宝马，川崎650，KTM390.都是好车啊。惭愧得未敢合影。。。只得前行。



今天第一次见到了雪山，应该是玉龙雪山，老郭激动得在对讲机里面大喊，“雪山，雪山！！”  

后面多着呢。。着什么急啊。。



前年路过这一段的时候是10月，，满地都是花。。现在只有草，季节不对~







从丽江到香格里拉很多路段都是在峡谷中，两边耸立的山上，一块块突起的石头摇摇欲坠。一路上路边的防护网和“落石路段，观察通过”的警示牌，时刻提醒着我们的处境。路中间时不时会出现篮球大小的石块，应该是3小时内滚落下来的。

走这样的路，除了娴熟的驾驶技巧，警惕的态度，风骚的走位。。还得看运气。




2小时候顺利到达香格里拉。高原反应人没出现车先出现了。老郭的车是化油器，感觉加不上油门~ 。按照惯例，在香格里拉调整化油器。。


我趁着这个时候美团搜搜附近有什么客栈便宜又方便停车。


关于香格里拉的独克宗古城，去年一场大火给烧了一大半，现在重建工作基本完成，修修整整就回到了一个商业化古城的样子。。。

值得一提的是，在古城广场，我们遇到了一个旅行团，正好他们要进博物馆去参观。于是混进去听听导游讲解~
跟着导游七拐八拐到了一个藏医博物馆，听导游玄乎地讲着天葬，解剖，各种藏药。。最后被带到一个小门口前面。导游说“今天有幸请到XXX著名藏医来为大家免费XXX~~~~~”

我和老郭赶紧找后门开溜，背后隐约听到老师傅说“那边两个骨骼精奇的年轻人，我看你面相XXX。。。。一定是XX....."
听口气非常熟悉，和中山公园门口的半仙级人物口吻很像，看来确实有点资历！





晚上参加藏民家访。。很例行公事的感觉。给大家一个建议，如果打算去到拉萨的话，不建议在香格里拉参加什么藏民家访，感觉有点假假的，东西也非常不好吃~

而且我犯了一个大错误~被藏族小伙灌了2碗青稞酒~初上高原千万别沾酒，当晚就开始头痛，吐。高原反应~

5月5日   第五天   香格里拉——西藏芒康前面40公里处的山沟沟

一早起来头晕呼呼的，没有胃口，典型的高原反应症状。。该死的，怎么那么不争气，这里海拔才3280米。往后可怎么办。
老郭去客栈对面吃饺子了，帮我点了一碗，我吃了一个，差点没吐出来。本来就很反胃了，不能再吃油腻的东西~

隔壁桌有8个骑自行车的，鄙视地用眼角看着我，仿佛在说“这种体质有什么资格跟我们走同一条路。。”
先忍下来，等你们翻东达山爬不动，搭车的时候再笑你们！



我走了两步，发现一家早餐店内有清简粥，此时对于我简直就是救命神药。。。一碗下去人顿时恢复大半。。





在半山腰处远观纳帕海~

纳帕海是季节性天然湖泊。由一系列淡水池塘、沼泽组成，由周围山里的8条小河供水。湖水从西北隅溶洞汇入地下河，再经溶洞流往尼西乡汤姆堆排出，注入金沙江。纳帕海水量补给主要依靠降雨、地表径流、冰雪融水和湖两侧沿断裂带上涌的泉水，年均产水量25700m3。受西南季风影响，6月初形成大量降水，源自雪山森林的纳曲河、奶子河等十余条溪流汇于湖中，湖面水漫上千公顷，水深可达 4 ～ 5m；但由于石灰岩漏水，8 月后湖水退落，10月前后由于秋季季风退缩再次产生降雨，湖水再次上涨使湖面增至 3125hm2，并于 11 月后退落，湖水退落后湖面大幅度缩小，湖水从西北角的 9个落水洞泄入地下河，穿过北部小背斜，潜流 10km 后出露形成支流汇入金沙江，汇水流量变小，湖面缩小至 500hm2左右。
（以上段落百度来的）


本来今天原计划是到德钦。在路上一个休息点，远远看到两辆GW250  。。。于是停下观望。走进一看。两辆都是桂开头。缘分啊，在这里遇到老乡！！主人可能上厕所去了~


于是去厕所找，发现正在蹲坑的两位年轻人，“嗨！老乡，广西来的啊！？”


“嗯~对啊对啊”显然正在用力，所以语气有点僵硬。看来这个见面的时机选的不太正确。于是我走出去等~


后来，啊兵和啊宽就和我们一队了~队伍从2人扩大到4人~他们两辆250排量，但是总是125的速度~非常的注意安全和谨慎





巧合的是，他两都是学艺术的，跟我同龄，广艺毕业，和我老婆同一个学校。于是一路上共同语言特别多。。然后之后的路上老郭就被冷落了。。。~















在一个不经意的转弯处，卡瓦博格峰就那么突然地出现在眼前，美的令人震惊！
卡瓦格博峰，梅里雪山主峰，藏区八大神山之首，处于世界闻名“三江并流”地区，海拔6740米，是云南省的第一高峰，是全世界公认为最美丽的雪山，被誉为“雪山之神”。


今天运气非常非常好，能看到完整的卡瓦博格峰，还等什么，赶紧停下来拍照！！！！





难以置信，手机直出的图片都如此有层次感，如此有震撼力！！！

4人组继续前行，往前不远，我们正式踏入西藏境内！！



大约下午5点，我们行至一个半山腰处，突然一声巨响，然后就是一片黄土飞扬，半个山坡塌下来，把路堵住了！！（后来回家才听爸爸说西藏5月5号有5.5级地震，可能和这个有关）



要是再晚一点塌方那后果不堪设想！！~






然后大家都被堵在这了~。。汽车过不去，摩托过不去，连单车都过不去~。。。

没人敢挑战，万一过的时候再塌下来呢！~？

好在旁边就有一个施工队，处理这些小问题也是轻车熟手，推土机几十分钟，铲出一条路勉强单向能通过！

不过经过这一耽搁。。天黑之前是到不了芒康了。。在翻越最后一座雪山的时候，高反加上寒冷，加上饥饿差点把我弄晕过去。。

下垭口的时候，天已经全黑。路况不容乐观，经常不经意会有炮弹坑。
于是作为队长的我决定在路边一户藏民家投宿~












这家藏民家非常有意思，老板大叔非常热情好客。我们开始还有点警惕，攀谈几句之后便融入进去了。他经常接待骑友。在住宿楼一楼非常方便可以停车，二楼是木板结构。二楼上三楼的楼梯，是由一根圆木挖成的一个楼梯。。看起来非常危险，爬起来摇摇欲坠

就这样，阿宽居然敢爬上去看星星！！我之所以拍照是担心万一他摔下来受伤了留个证据~。。哈哈

芒康海拔3800。。。又是被高反折磨的一晚。半夜2点头痛得醒过来，听着他们的呼噜声。睁着眼睛等天亮！！！~

5月6日  第六天   芒康前40公里的山沟沟——邦达



昨晚住的地方海拔3800，一早坐起来头晕乎乎的。没吃早餐，灌了两瓶红景天口服液，心理作用感觉好一些了。啊兵和啊宽感觉没事人一样，爬起来拿出毛巾，在楼下水龙头开始洗头，看着很有大学寝室的感觉。。

我吃力的爬起来，穿贴身运动衣，冲锋衣内胆，再套上厚重的骑行服，骑行裤，穿好鞋子的时候已经累的气喘吁吁（这状态能到拉萨么？）。。由于昨晚放车的地方非常安全，就在我们睡的楼下，有铁门锁住的室内，所以边箱和驼包我都没拿上楼，省了很多力，不然真没力气把驼包绑上去~。

吃完不算好吃的早餐，突然觉得进了藏区的感觉就是吃的比住的贵（一碗面条20，昨晚住一晚20），和热情好客的藏族大哥一家合影后，继续上路。





西藏的天很蓝，视线很远，一直到地平线消失的尽头，都非常的清晰，给人感觉很舒服。
可惜这里海拔太高，连草都不太长~

半小时后就到达了芒康。芒康是滇藏线和川藏线的交汇，从芒康以后就正式踏入318国道了~
以前看论坛说芒康处于3省交汇，治安比较乱，但是我们经过的时候感觉还好，如果和左贡和邦达比起来~
在芒康加油站加油的时候，第一次需要出示身份证，好有进藏的感觉~
加满油后，开始挑战第一座海拔5000米以上的高山！！东达山




刚开始爬东达山的时候，着实给了我一个下马威。
爬山上坡路并不宽，应该刚好够两辆卡车会车，右边是峭壁，左边是基本垂直的悬崖，望下去应该深度超过300米并且没有护栏。

前方是一辆40公里匀速行驶的卡车。因为随时要避让右边骑单车的，所以卡车开到路中间甚至还偏左道~。。这种情况~简直没法超车。强行超越万一被挤一下就直接掉悬崖下面，多高档的头盔护具都救不了你！！只能被压着慢慢的走。不幸的是这时候又被扎胎，勉强撑到一个路况还算可以的地方，对讲机通知老郭停车补胎！~

经过前面几次的考验，老郭已经是应急补胎能手，先含着矿泉水对着轮胎喷，找出漏气点，然后塞入补胎胶条。电动气泵打气，又可以继续上路。



在半山腰的一个休息站，遇到一位骑行的老者，全程没有搭车，对比起自己骑着摩托还高反，只能献出所有的膝盖和大拇指~




经历了考验，终于突破雪线，冲上东达山垭口！！我非常喜欢在别人上班的时候出行，所有拍照点至少能照个独影。还不用排队。



下东达山的时候经常有180度大拐弯，还带炮弹坑，非常的不友好，如果车速过快，那刹车都来不及，地上都是沙子。


一下山，就到达了左贡。这个小镇可能正在修路，全部都是弹石路面。在加油站，我们发现不见老郭了。对讲机呼叫无回应，电话关机，只能等待。

等了一个多小时，就在我们怀疑他是不是出事准备回头找他的时候，他来了！~
原来是车速过快，遇上炮弹坑，后轮直接漏气（算来应该是第5次了）。。然后就在路上修，那一颠簸对讲机的线又断了。联系不上，只好自己孤零零在路上修车，他的车电瓶藏得深不好取电。最后只能一点一点挪了10公里到加油站跟我们回合 。


苦闷的老郭，眼泪都要掉下来了~


勉强补胎上路，左贡整个县城都是这样的烂路，找遍整个县城都没有自补液。。
这样烟尘滚滚的县城让人无心停留，只能支撑向前！~

刚出左贡，就是20公里的弹石路，应该算是滇藏线目前唯一一段没有修好的路了吧，时速只能15公里每小时，快了感觉车要散架（之后在拉萨的纵横机车俱乐部里面遇到一辆宝马拉力车，就是过于自信，在这个路段摔跤3次，前轮轮毂两处变形，原来宝马拉力也就这样，别太神话）。

20公里的弹石路面，大约花了1个多小时才穿越出去。。在我们慢速龟爬的时候，真是羡慕那些绝尘而去的丰田霸道，陆地巡洋舰。。。（在西藏见得最多就这两款车）

大约晚上8点半，抵达邦达，天已经完全黑了，只能住这里了。。
邦达海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，却是经常被忽略的一个地方，有些地图甚至没有标注。这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于左贡和八宿之间，这里有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。。


由于第一次进藏，缺乏经验，都是开到哪里天黑就住哪里。。连百度都知道不建议再此住宿~（海拔比理塘还要高！）



我们要了一个4人间住下，一开窗就可以看到辽阔的邦达草原。
这是我此行高反最严重的一晚，头痛，呕吐。。旁边就是邦达机场，真想车丢了飞回去~~真佩服自己这样都不放弃。

顶起！超赞！！！

我向往的地方  
西藏！

让视觉跟着楼主一起去，省了几千大洋

5月7日  第7天    邦达————波密

    时隔了几天，才静下来好好想想如何写5月7日的旅程。。因为这一段，确实是此行最美丽，最危险，最令人兴奋，最令人难忘的一天。。


一早起床站起来，突然就是想吐，感觉就像蹲了一个小时后突然站起来大脑供血不足的那种感觉，并且持续不散。去洗手间吐一口之后好了点。。



又是隔壁的一碗清简粥救了我一命。。。在高反的时候除了这个吃不下别的。

其实昨晚还遇到一件值得一提的事。
大约在昨晚我们4人准备去吃晚饭的时候，远远看到来了一辆KTM390。天下摩友是一家，搭讪之后我们就认识了来自上海的啊游。

他是一个喜欢单飞的独行者，第五次进藏了，这次遇到我们是从拉萨往成都的返程路上。他的经历比我们丰富多了，穿越无人区，穿越沙漠，一天上千公里。如果说我们是在休闲旅游，那他的旅途简直就是在修行。。。

穿越西藏大北线的时候，他开的是轻骑的战獒。在我们看来开国产车跑西藏这种修理和配件供给不充足的地方已经是很冒险，何况还是900公里没有加油补给站的大北线无人区。。带了2跟油门离合线，补胎打气工具，一个60L的备用油桶。他就这样穿过去了。。

还有一次，在阿里地区，也是一片沙漠，自己一人遇到狼，狼与他在100米的距离对峙着，这时候上摩托打火跑路已经来不及，加上沙漠上的浮土路段，车速上不去，也跑不过狼。。只能拿着匕首和狼对峙，随时准备拼命。。。不过那天是一只孤狼，可能也碰巧不饿。。。看了他一会就走了。。

昨晚听他讲了很久很久的故事，一直到饭馆打烊~~互相留下微信后，今早他在我们没起床的时候已经出发了。。




一出邦达镇。首先就是4658米的也拉山。听着很高，实际上一会就到垭口了，因为邦达镇本身就已经是4100的海拔。也就往上爬个500米而已。。

过了垭口，就是有名的怒江72拐！！





这是在最高点俯视拍出来的72拐。。这个季节不长草，可能景色略差~







你问画面为什么是斜的？你没看出来我在压弯么！？



怒江72拐一下来，就是这样了，到处都绿了，树都高起来了。
海拔2000多，空气一下变得非常舒服，高反立马消失，心情也跟着特备的愉快！



继续往前经过了一个叫做八宿的地方，因为古时候茶马古道上的客商经过此地十有八九都会在此住宿，所以得名，很有意思，海拔2000多，从4000多的地方下来，真的觉得这里特备适合住！



午餐是一碗饺子，因为高反所以我开得比较慢一点，他们三应该在前面几十公里的地方了，把我这个病人丢在后面，真是非常有团队精神！~

吃完午饭，加上2000多的海拔，我感觉我从一个植物人又回到了正常人形态。车速也加起来了。随之而来的是身边的景色也好起来了。




在风景非常好的然乌湖我们4人合影了很多张，我感觉这张表情比较好~（管你们看哪里，我看镜头就行了）










随时有落石飞下的惊险的怒江峡谷，雪山包裹着的然乌湖，在原始森林中穿行美得窒息的雅鲁藏布江自然保护区。真的美的让我不想离开。。

大约在7点，我们到达了波密。这是一个非常舒服的县城，主要是海拔比较低只有2700多，四周环绕着雪山。我们到达的时候下着微微的细雨，抬头看到高高的雪山顶上正吹着暴风雪，恐怖的夹杂着白色花点的乌云把雪线以上完全包裹起来。。想想要是谁这个时候被困在上面真是恐怖。。。

我们在一个藏族家庭客栈要了一个四人间，有一个大院子可以停摩托车，非常的放心，2700的海拔让我的呼吸格外顺畅，这个睡的非常舒服的一个晚上，美中不足的是等我美美的吃完宵夜回到旅馆，热水已经被那帮骑单车的洗完了！！！所以没得洗澡~

楼主你的车在北海哪家店买的？搞好要多少钱啊？说说你的车况如何！如果搭多一个人跑是否可行？

速度更新啊

5月8日 第8天 波密————林芝


早上一出门，天上下起了毛毛雨，波密看起来是一个很适宜居住的地方，有一种大山环抱的世外桃源的感觉。我的防水鞋套在尽职尽责工作了那么多天之后，烂了。。主要是因为买小了，我43码的鞋，44码的鞋套撑烂了。。。应该买大2个号。不过幸好这边装备齐全，很轻易就在一家劳保店买到了一双长筒雨鞋。


出了波密继续在雅鲁藏布江峡谷生态保护区骑行，感觉非常好。


只可惜一直都在下小雨。。都没机会停下照相，今天的照片基本都是固定在车尾箱上面的运动摄像机拍下来的。

没过多久，就到达了通麦天险了。。可惜通麦天险就剩下个名字了。几条拉索桥，几条隧道，从头到尾柏油路就过去了。。有得有失。。西游记如果没有九九八十一难，估计一集就拍完了。




过了通麦天险，又开始翻山。海拔逐渐升高。。



鲁朗的风光，如果是9 10月来听说有花海？我们没碰上，草草吃个午饭继续前行。。。



早上从波密出来的时候，客栈老板说林芝有他们的分店，然后我们就要了联系方式。到灵芝的时候开始还想继续往前走，无奈突然小雨变大暴雨，打消了我们的念头，乖乖住下。。。酒店有个中心大院，可是有4级台阶上去，在周围找了点木条木板勉强搭建一个小斜坡。。这个时候轻车的优势就体现出来了。。。

我和老郭的车一点轻松飞上去了。。阿宽和阿兵的 GW250牛那么大一块，而且发动机出来的那一段排气管比较低。小心翼翼四个人搀扶着困难爬上去了。。

林芝海拔3000米，而且植被丰富，所以含氧量很高，睡得非常舒服。