5月6日 第六天 芒康前40公里的山沟沟——邦达
昨晚住的地方海拔3800,一早坐起来头晕乎乎的。没吃早餐,灌了两瓶红景天口服液,心理作用感觉好一些了。啊兵和啊宽感觉没事人一样,爬起来拿出毛巾,在楼下水龙头开始洗头,看着很有大学寝室的感觉。。
我吃力的爬起来,穿贴身运动衣,冲锋衣内胆,再套上厚重的骑行服,骑行裤,穿好鞋子的时候已经累的气喘吁吁(这状态能到拉萨么?)。。由于昨晚放车的地方非常安全,就在我们睡的楼下,有铁门锁住的室内,所以边箱和驼包我都没拿上楼,省了很多力,不然真没力气把驼包绑上去~。
吃完不算好吃的早餐,突然觉得进了藏区的感觉就是吃的比住的贵(一碗面条20,昨晚住一晚20),和热情好客的藏族大哥一家合影后,继续上路。
西藏的天很蓝,视线很远,一直到地平线消失的尽头,都非常的清晰,给人感觉很舒服。
可惜这里海拔太高,连草都不太长~
半小时后就到达了芒康。芒康是滇藏线和川藏线的交汇,从芒康以后就正式踏入318国道了~
以前看论坛说芒康处于3省交汇,治安比较乱,但是我们经过的时候感觉还好,如果和左贡和邦达比起来~
在芒康加油站加油的时候,第一次需要出示身份证,好有进藏的感觉~
加满油后,开始挑战第一座海拔5000米以上的高山!!东达山
刚开始爬东达山的时候,着实给了我一个下马威。
爬山上坡路并不宽,应该刚好够两辆卡车会车,右边是峭壁,左边是基本垂直的悬崖,望下去应该深度超过300米并且没有护栏。
前方是一辆40公里匀速行驶的卡车。因为随时要避让右边骑单车的,所以卡车开到路中间甚至还偏左道~。。这种情况~简直没法超车。强行超越万一被挤一下就直接掉悬崖下面,多高档的头盔护具都救不了你!!只能被压着慢慢的走。不幸的是这时候又被扎胎,勉强撑到一个路况还算可以的地方,对讲机通知老郭停车补胎!~
经过前面几次的考验,老郭已经是应急补胎能手,先含着矿泉水对着轮胎喷,找出漏气点,然后塞入补胎胶条。电动气泵打气,又可以继续上路。
在半山腰的一个休息站,遇到一位骑行的老者,全程没有搭车,对比起自己骑着摩托还高反,只能献出所有的膝盖和大拇指~
经历了考验,终于突破雪线,冲上东达山垭口!!我非常喜欢在别人上班的时候出行,所有拍照点至少能照个独影。还不用排队。
下东达山的时候经常有180度大拐弯,还带炮弹坑,非常的不友好,如果车速过快,那刹车都来不及,地上都是沙子。
一下山,就到达了左贡。这个小镇可能正在修路,全部都是弹石路面。在加油站,我们发现不见老郭了。对讲机呼叫无回应,电话关机,只能等待。
等了一个多小时,就在我们怀疑他是不是出事准备回头找他的时候,他来了!~
原来是车速过快,遇上炮弹坑,后轮直接漏气(算来应该是第5次了)。。然后就在路上修,那一颠簸对讲机的线又断了。联系不上,只好自己孤零零在路上修车,他的车电瓶藏得深不好取电。最后只能一点一点挪了10公里到加油站跟我们回合 。
苦闷的老郭,眼泪都要掉下来了~
勉强补胎上路,左贡整个县城都是这样的烂路,找遍整个县城都没有自补液。。
这样烟尘滚滚的县城让人无心停留,只能支撑向前!~
刚出左贡,就是20公里的弹石路,应该算是滇藏线目前唯一一段没有修好的路了吧,时速只能15公里每小时,快了感觉车要散架(之后在拉萨的纵横机车俱乐部里面遇到一辆宝马拉力车,就是过于自信,在这个路段摔跤3次,前轮轮毂两处变形,原来宝马拉力也就这样,别太神话)。
20公里的弹石路面,大约花了1个多小时才穿越出去。。在我们慢速龟爬的时候,真是羡慕那些绝尘而去的丰田霸道,陆地巡洋舰。。。(在西藏见得最多就这两款车)
大约晚上8点半,抵达邦达,天已经完全黑了,只能住这里了。。
邦达海拔4300米,是川藏南线和北线的交汇点,却是经常被忽略的一个地方,有些地图甚至没有标注。这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地,在318国道上位于左贡和八宿之间,这里有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。。
由于第一次进藏,缺乏经验,都是开到哪里天黑就住哪里。。连百度都知道不建议再此住宿~(海拔比理塘还要高!)我们要了一个4人间住下,一开窗就可以看到辽阔的邦达草原。
这是我此行高反最严重的一晚,头痛,呕吐。。旁边就是邦达机场,真想车丢了飞回去~~真佩服自己这样都不放弃。