【原创评测】自主品牌新里程碑、吉利诚意之作-高级轿车博瑞深度试驾报告

发表于: 2016-04-26 20:19 30310人阅读 2人回复查看全部 | 第1页 | 最后一页

« 返回北海车市

涛哥聊车

北海土著

资深车友

精华11

来自: 广西北海市

分享到：

吉利博瑞自2015年4月19日上市以来已经经历了整整一年的时间了。前不久同事小梁家购入了一辆官方指导价12.98万的2.4L舒适版，于是涛哥厚着脸皮借来了这辆仅行驶了不到5000公里的新车，在上个周末涛哥对这辆车进行了一整天的试驾，然后好东西一定要分享于是就有了这篇试驾报告（再次感谢小梁和她老公的慷慨）。废话少说，下面就正式开始我们的试驾报告。

车身外观

吉利博瑞的主要设计灵感应该来自于沃尔沃前期发布的一款叫做“天地”的概念车。博瑞的前进气格栅的涟漪造型、车身的溜背设计、尾部的造型设计都来自“天地”概念车。溜背的设计很好的隐藏了博瑞的超长车身，使得整个车身曲线十分的优雅，这也是我最喜欢的地方。车身外观的装饰上吉利很好的抓住了当前时下流行的设计理念采用了哑光的装饰条，给整车带来很好的高级感。车身外观是个仁者见仁智者见智的东西，但是我依然想说“博瑞绝对对得起【最美中国车】的称号”。

整车细节

    从整车的细节来看，吉利真的是不计成本的在打造“博瑞”这款车。整车钣金接缝非常均匀而且接缝宽度已经达到了优秀的水平。车辆内饰的接缝更是超越的绝大多数的合资品牌。在博瑞的整车上吉利采用了大量的中国古代亭台楼阁使用的“回字纹”镂空装饰，最明显的是音响系统的装饰盖和前进气格栅后面的镂空隔板，这些装饰非常的漂亮。
内饰部分你经常触及的地方都采用了皮质的包裹，并且皮质下面有软性材料的填充使得触感极佳。车辆的内饰依然采用的是深色仿大理石装饰和哑光装饰条，与博瑞中级行政座驾的定位相对应。

    博瑞采用了平底的赛车方向盘，个人认为这样的设计并不是很出彩因为接近5米的车身是很难开出运动感的。方向盘的真皮手感一般（主要是比较硬），但是打孔的设计等提供了良好的摩擦力。多功能方向盘如果要切换行车电脑显示内容需要长安功能键2秒以上，个人感觉不如能给个单独的按键操作起来更便捷。
车内各类的按键都采用了实体按键，我个人认为这是一个很好的设计，对于安全驾驶有很大帮助，按键的做工和手感都不错。

    博瑞的内饰有太多的亮点值得详细的去说明了，但是限于篇幅的约束这里就不详细的一一展开去写了。但是无论是眼睛盒的绒布内衬、手套箱优秀的阻尼、车门上储物格的扩展设计，每一个储物格都有防滑橡胶垫、发动机舱全方位的覆盖无一不在告诉你吉利对于打造“博瑞”是多有诚意。

    对于博瑞整车细节的打造真的是没么好挑剔的了。对于细节每个人都有不同的感受，如果你想亲自感受一下博瑞的细节，北海好像在汽车交易市场里新开业了一家叫“开心汽车”的吉利4S店，小伙伴们可以去亲身体验。

驾乘品质

    2850mm的轴距给博瑞带来了堪称“奢侈”的内部空间，身高1米82的我在后排可以把腿全部伸直，这样的空间已经堪称“行政级”座舱了。宽大厚实的座椅乘坐起来非常的舒适，前后排的扶手总能让你找到一个舒适的坐姿。

    当博瑞跑起来的时候给我第一个感受就是安静，虽然博瑞的静音控制达不到BBA的水平但是已经略微超越了很多合资品牌的中级车。噪音传入车内主要途径是来自于底盘，胎噪和在颠簸路面上由悬架系统带来的噪音占了很大的比例。在高速行驶时虽然整体的噪音不大，但是高频噪音在变成低频音时频率控制的不是很好听着让人有些略微的不舒服（有些鸡蛋里挑骨头了，如果你稍微开点音乐就听不到了）。一辆车的隔音降噪水平能很好的反应车辆制造厂家的整体水平，能做好噪音的控制的车企才有能力做出好的车。

    博瑞采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂形式，这是很多高档车才会采用的悬架形式。虽然由于悬挂调教偏硬，在通过路面上的一些减速带和坑洼时会听到蹦蹦的声音，但是悬挂对车身整体的控制还是很好的，这套悬架和指向性良好的方向盘使整车具有良好的操控性，一旦你熟悉了这台车，你会发现它是一台足够好开的中级车。

动力总成

    博瑞的3款发动机分别为2.4L自然吸气、1.8L涡轮增压、3.5L自然吸气（V6）发动机，与之匹配的是吉利旗下的澳大利亚DSI自动变速器公司生产的6速手自一体变速箱。DSI公司技术领先在世界变速箱生产市场位列第三。博瑞可以说是目前中国为数不多具有完全独立知识产权的自主车型。我试驾的这款2.4L自然吸气发动机表现的很不错，在接近3000转的时候才能在驾驶舱内听到发动机工作的声音，碍于自然吸气发动机低扭的不足，车辆在起步的时候加速能力表现一般。在我同事行驶的5000公里内平均油耗是9.8L/100KM,对于1.7吨自重的博瑞来说，我们还能苛求它什么呢。

关于配置

    关于配置博瑞做的真的超乎你想像了，全系配备了车身稳定系统，虽然低配只有4气囊，但是副驾驶气囊是可以关闭的，你的副驾驶可以安装儿童座椅了，这样宽敞的后排是可以舒服的坐下3个成人的。高配车型的膝部气囊也是同级别车没有的。主驾驶的电动座椅也一样出现在了低配车型上，我们还能奢求什么呢？高配车型上丰富的配置让你意想不到。虽然没有NCAP和IIHS的碰撞数据但是C-NCAP的五星评分也能说明博瑞的安全性的。

最后总结

    这一次吉利没有让国人失望，独立的知识产权，良好的品质，给我们看到了国内自主品牌未来的希望，我一直相信只要努力去做了，那么未来一定是美好的。李书福曾经说过“吉利汽车的目标是要做这正拥有核心技术、自主知识产权、受人尊重的中国汽车品牌”。吉利用博瑞来印证了这段话。博瑞的出现结束了中国自主品牌靠“便宜”、“堆配置”、“抄袭”和国外品牌争市场的局面，吉利告诉世人，中国人也能造出高级轿车。虽然博瑞如此完美，但是我的鼻子告诉我“这是一台国产车”。如果说我对博瑞有什么不满意的也就是车内的味道了，希望吉利在以后的生产中能够做好车内气味的控制，那时候如果你不告诉我这是一台吉利生产的博瑞，我一定会猜它是沃尔沃的新S60。

鸣谢：365积木方块提供的照片（驾车部分）
      广西银海湾足球俱乐部提供的场地
最后是花絮照片