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我为什么选择4S店维修保养我的座驾

发表于: 2016-04-11 13:12 36106人阅读 3人回复 查看全部 | 第1页 | 最后一页

    北海土著

    • 资深车友

    精华11
    来自: 广东省
        
        前一段时间有网友在365的论坛上提问过关于自己爱车维修保养的问题,他主要的顾虑有里两点:第一是买车以后车辆维修保养应该选择4S店还是普通修理厂,第二是合资品牌的售后维修保养是否比国产品牌要好呢?

        关于4S店保养这个问题其实之前大家争论不休很多年了,但是说这个问题之前我想先和大家谈谈二手车评估的问题,大家都知道目前很多的地方引入了一个叫“认证二手车”的概念,如果一个二手车通过了这个认证则被认为车况更加良好同时也意味着能够买出更好的价格。而能够成为认证二手车的一个关键指标就是车辆要有完整的在4S店维修保养的记录。难道这个记录的要求真的仅仅是个门槛那么简单么?其实没有人会去做没有意义的事情去浪费时间。二手车商人的精明绝对超出你的想象他们不会无聊到为一个门槛而去花大量的精力去4S店一点点查记录的。而这个记录能够有效的帮他们去判断这个车的车况。这背后其实就反映出了在4S店维修保养和在普通汽修厂维修保养的区别了。下面我就来和大家聊聊这些背后的故事。
    我先从一个小东西说起,这个小东西就是拆装机油滤清器的扳手,由于不同的发动机设计,发动机加注的润滑油油量是不同的,而润滑油供油量也是完全不同的,这就造成了机油滤清器的大小形状各异。









    下图是奔驰4S店配备的适用于各种机油滤清器的专用扳手。
                                  


        这还只是一个品牌就已经有这么多的型号了,那你说外面的修理厂可能把全部的车型专用扳手配齐么?难道你以为这个扳手就仅仅是形状要匹配这么简单么?当然不是了,机油滤清器和发动机之间有个密封面,这个密封面之间是靠一个橡胶材料的0型圈密封的,大家都是知道硬碰硬是密封不了的,所以这个O型圈就起到了至关重要的作用,在密封的时候我们要给它施加一个叫做预紧力的压力让O型圈发生形变,这个预紧力小了密封不住,而力量大了会压坏O型圈造成在你使用一段时间后漏油。那这个力要怎样来控制呢?这就要说到另外一个重要的而工具了那就是“力矩扳手”。力矩扳手可以设定一个固定的力矩,当螺丝等紧固件的预紧力没有达到要求的时候力矩扳手允许你继续施加预紧力,这个时候力矩扳手与普通扳手没什么区别,当达到所需要的预紧力时力矩扳手会自动的松开让你无法继续施加力量。我和大家一样原来也觉得在外面修理厂维修工时费要便宜,有一次我自己买了机油和机滤(朋友从4S店帮带出来的原厂货),我还特意找了一家规模很大的连锁修理厂做保养,结果这家店就没有专用的机油滤清器扳手和力矩扳手,结果机油滤清器的外壳被通用的扳手扭的变了形,由于没有力矩扳手密封面再后来的使用中也发生了漏油,后来不得不在3000公里时就去了4S店重新更换了机油机滤,而我当时节约了多少钱呢?只有不到50元。


        这还只是个小小的部件,全车上下那么多螺丝每一个都有厂家预设好的扭力值,你认为外面的修理厂真的那么清楚每个品牌每个车型的每个螺丝的扭力值么?大家也都知道有个项目叫四轮定位吧?这个调整的操作主要是调整车轮、转向束、悬架之间的角度、力矩的,这些参数对于厂家来说也是商业机密的。车是一个机电一体化的设备,它真的没有你想的那么简单。好吧你以为有力矩扳手就OK了?当然不是,力矩扳手作为一个量化工具它是需要第三方检测机构进行定期检验的以保证它的精度。外面那个修理厂能做到请你带我去参观一下。
    下图就是扭力扳手的庐山真面目

        汽车由上万个部件组成,而这些部件每个厂家的规格型号也不是完全相同的,甚至一些关键部位,厂家为了保护自己的知识产权会采用一些稀奇古怪的结构,你必须要用它提供的专用工具才能拆开,如果强行拆开我真不敢保证还能不能装回去。
    下图就是一些奔驰车维修专用工具的图片



        前面我也说过了,汽车是一个复杂的设备,它出了故障可不是只用眼睛看、耳朵听就能找到原因的。我们要有一系列的检测检查设备来帮助我们,就像医院里的那些检查设备是一样的。而这些设备往往也不要是普通汽修厂能够准备的。

    下图就是最常见的诊断工具和内窥镜的图片。
         如果你以为到这里就结束了,那你又错了,汽车的装配是有顺序,就像解锁智力玩具九连环一样,顺序对了你才能解开。而汽车的每一个零件的拆装都是有顺序的,同一品牌的同一型号在不同时期的车型有可能这个顺序都不同。说到这又引出了一个新问题叫做程序化管理和技术支持团队。程序化管理可能比较晦涩难懂,大概的意思有点象盐3克和盐少许的区别,就是厂家对每个型号的车型都会给出固定的维修程序和标准你严格按照这个程序去执行这个维修的过程就会很顺利很完美的完成维修。关于技术团队是我想着重去说的,因为这个我深有体会。我本身是搞设备管理的公司有4条哈尔滨博时公司(哈尔滨工业大学的企业)的包装线,这个东西也是机电一体化的设备,因为是专利产品的维修保养是厂家指定人员维保的,维保费用其贵无比,多少钱呢?4条包装线一年150万,只有5个维保工作人员,这些工人一个月的工资只有3500~5000元,那大头谁拿去了?当然是哈博时公司啊。当年我们公司老板觉得这费用太高了,就和那5个维保人员谈,让他们脱离哈博时,我们公司高薪聘请,可那5个工人死活不肯。后来老板火了,他找来了其他的维保公司接手,这家维保公司是在我们那做大维保的,机电仪人才大把多,高级技师、技术能手多如牛毛。这些牛逼哄哄的人跟着这5个人学了3个月觉得这个东西太简单了,哈博时的人就撤走了,2个月后有一条包装线就不听话了,码垛的时候一包包的产品往地上掉,接手的几个哥们傻眼了,根本找不到原因,老板也傻眼了这条包装线停了一周,后来憋不住了又把哈博时的人叫回来用了几个小时就处理好了,来的人也是一直在往总部打电话。后来我们一起吃饭的时候他才说,在各个用户那里维保的工作人员看似只有5个人,但是他们背后是一个强大的技术支持团队,没有谁敢说能把这个东西吃透,原来这150万养的不只这5个工人这么简单,还有背后的技术团队。其实这个道理用在汽车维修上也是一样的,任何一家4S店的修车师傅背后都是厂家强大的技术团队和巨大的数据库支持,我真是不相信汽修厂那些所谓的“老师傅”,那些经验在强大的团队和海量数据面前实在是太渺小。


       这贴子真的有点长了,本来还想再谈谈配件的问题,但是这个问题谈起来太大了就不在这说了,以后单独开贴再和大家聊,在这我只想说外面汽修厂的通用配件只是说能用,就像这鞋你绝对能穿,但是是否合脚那就不清楚了。还有我一直有个理念“奔驰车用奔驰的原厂配件才是一辆奔驰”当然了这也不是绝对的我这里说的配件主要是性能件,装饰装潢作用的不算。
    其实之前我看过很多的4S店在宣传他们能给用户带来什么样的好的用户体验,但是我真心不认为这是要宣传的重点,你的技术你的专业才是重点,服务体验的好坏其实只要肯花钱就能有,现在很多修理厂的客户等待区已经超越了很多4S店,这已经不再是核心竞争力了。
    总结篇:各位看到这里你会怎么选呢?4S店真的很贵,但是运营是需要成本的,我认为这个利润只要合理那就是能接受的。还有一个问题就是黑心4S的问题,这个问题我也没办法解决,因为难道去汽修厂就不会遇到黑心的么?这是个行业问题真的不是我们能解决的。好了就写到这把。


    感谢篇:在这感谢一下北海弘之星奔驰4S店的支持让我拍了很多照片作为素材。



    吐槽篇:虽然够弘之星在同行业里是目前我认为做的最好的一家4S店,但是你是奔驰啊~~我必须对你提出高要求啊,厕所里手纸会断供、马桶时常坏这是什么情况啊~~难道是怕我吃光你们的吉悦蛋糕么?(吉悦蛋糕快给我广告费)今天太累就先写到这吧。。。。。。





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    • 资深车友
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    北海土著

    • 资深车友

    精华11
    来自: 广东省
    358941944:
    高端品牌有几个人买得起。。。买得起养得起嘛?萝卜青菜各有所爱。这么强调4S  ,我问你一个问题。。为什么坏了就换而不修,修车的意义在哪里?刚刚你提到好像跟医院一样。人的身体好些没有几个器官和手脚可以换的,那为什么车就要换。。(2016-04-11 14:33)  5楼
    关于动不动就换总成的做法我也很反感,但是目前不知道怎么破
    • 资深车友
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    楼主 沙发 2016-04-11 15:23 来自
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    北海土著

    • 资深车友

    精华11
    来自: 广东省广州市
    因果善恶报应:
    周围许多人对4s的评价基本都是-1(2016-04-11 19:15)  10楼
    北海有些4S店做的是比较差,但是别的地方坐的是很不错的
    • 资深车友
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    楼主 3楼 2016-04-11 20:20 来自
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    北海土著

    • 资深车友

    精华11
    来自: 广东省
    三毛的苦恼:
    各有所爱,也看什么车型的。(2016-04-12 17:13)  15楼
    不是看车型主要看店的经营理念
    • 资深车友
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    楼主 4楼 2016-04-12 21:13 来自
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