2014年，北部湾港务集团对三大港区功能定位，进行了重新界定和划分，明确钦州港区作为集装箱干线港的功能，防城港、北海港作为喂给港的布局。广西北部湾港务集团董事长周小溪，曾公开向媒体表示：“集团在自治区政府的指导下，为做强做大港口，在各港分工上，提出“一轴两翼”布局，即以钦州港为中轴，培育区域集装箱枢纽；散货向防城港、北海铁山港聚集，防城港服务西南区域，北海铁山港服务华南、中南区域。”简而言之，就是为了培育钦州这个主枢纽港，将防城、北海两地的集装箱航线，全部转移至钦州。

目前，防城港几乎所有的内、外贸直航航线，都已转移到钦州（水果、固废航线由于是国家海关部门指定防城港为进口口岸，无法在钦州港上岸，才没有转移），下一步，就会转移北海集装箱航线。现在防城面临的问题是，集装箱穿梭巴士的收费驳运、而钦州港的软硬件设施不完备，无法及时消化防城转移过来的工作量，通关时间严重滞后（直航时只需半天，航线转移后，通关效率快则一个星期，慢则两至三个星期），直接造成企业及国际贸易企业运费增加，国际信用受损，企业经营面临困难，不少出口企业在防城港航线转移后，已放弃从北部湾港出口。为了防止势头蔓延下去，该集团也制订了一些措施，其中一条是处罚，比如防城港区挽留不了这个企业在钦州出口，就要处罚防城港区。

因此，北海一旦在集装箱航线，转移到钦州以后，除了要面临上述问题！港口经济也会受到很大影响！对于去年才获得对外开放通行证的铁山港口岸（之前只取得临时开放通行证）的发展也是不利的！还请北海地方政府部门，极力挽留直航航线，能继续留在北海造福当地！

献言该集团：建设千万标箱现代化大港，不是简单地做拼凑工作，也不是靠牺牲一地利益去实现，而是靠一流的管理服务水平。简单粗放的管理方式，只能让港口形象打折扣。

献言钦州：北海俗话说，无咁大个头，无要戴咁大顶帽！（没这么大的头，不要戴这么大的帽子！）
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北部湾港务集团简介：广西北部湾国际港务集团有限公司成立于2007年2月14日，是自治区政府直属的国有独资企业，公司由广西沿海三港重组整合设立而成，现由广西壮族自治区人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。集团公司主营港口建设经营管理、铁路运输、道路运输等，注册资本20亿元人民币，现有资产超55亿人民币。

中国网：建設大港需要管理和服務支撐

集装箱航线？好高大上的样子，，

又来吹，引口水战。俗话说，缺什么吹什么

物竞天择。“冇咁大头，就冇戴咁大顶帽。”呢句话同样适合北海。

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

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冇咁大只头，冇戴咁大顶帽。同样适合缺德钢厂！

用行政手段，强行干预市场行为，加入世贸组织那么多年，为什么还有很多国家都不愿意承认中国的完全市场经济地位？看看壮古佬的行为就知道了。

钦州应该算是失败的典型，近十年获得了自治区大量的政策与财力扶持，获批保税港，中马产业园，钦州港国家经济技术开发区。十年的重点扶持，非但没有与周边的北防拉开差距，反而越来越力不从心，现在公然通过政府施压抢夺周边城市资源来完成表面政绩。

钦州港是沿海三市最差的建港区域，先天条件远差于防城港和铁山港，但是却获得了近十年最多的港口建设资源，最近吞吐能力达到1亿吨，但实际吞吐量就是呵呵。除了强抢集装箱，和为炼油厂服务的原油接驳，没有其他另一个拿得出手的东西。

这次转移北防的集装箱，用大量补贴去为钦州港刷政绩，完全无视市场规律，搞得很多企业怨声载道，甚至是放弃北部湾港。防城港算是被钦州港搬空了，就剩几条水果线，也准备搬得一干二净。北海港似乎不太鸟钦州，据说钦州很生气，北海港也准备哦HO了！

转红豆论坛的
关于近期港情内部通报（保密）……2月份，全港区完成外贸集装箱吞吐量 18750 TEU，同期相比增长14.10%，其中钦州港区完成 14510 TEU，同比增长 410.15 %，防城港区完成 2930 TEU，同比增长 -75.00 %，......……下一步主要工作：一、认真执行自治区关于 “发展枢纽（钦州），兼顾两翼（防城、北海）”的集装箱发展战略，坚定不移地将防城、北海两地的集装箱航线全部收拢至钦州，确保钦州港区主枢纽港的地位不动摇……在防城港市政府的全力支持下，目前除了越南机械专线和水果专线外，防城港所有的内、外贸直航航线都已转移到钦州，余下的三条防城港-香港的外贸驳船也将在本月下旬停航，其业务也同步移至钦州二期码头。经与防城港市政府商榷，防城港市政府答复将积极协助越南机械专线和水果专线的转移，保证今年下半年完成此项工作。由于北海地方保护意识强烈，加上当地某些部门的阻挠，北海港区的集装箱航线转移工作一度陷入困境，下一步本集团将会同钦州市政府一道，努力争取自治区层面上的支持，确保北海港区集装箱航线转移工作得以顺利实施。……四、从今年三月一日开始，本集团已经取消集装箱穿梭巴士钦州至防城免费驳运政策，引起不少外贸船公司不满情绪的反弹，前期甚至组团来集团谈判，要求恢复原定的免费驳运政策。本集团认为：当初执行集装箱穿梭巴士免费驳运政策，是为了吸引防城和北海两地的集装箱货源逐步转移到至钦州，如今防城港的航线已经转移，为减轻集团公司的负担，实行收费驳运乃是顺应市场需要，但在北海港区的全部航线全部转移至钦州之前，钦州至北海的集装箱穿梭巴士仍实行免费驳运政策。……近期已发现不少出口企业在防城港航线转移后，开始放弃从北部湾港出口，而且有蔓延发展的势头，各港区要加强与这些出口企业联系，设法让其从北部湾港出口，同时集团将制订相关考核指标，对执行不力导致货源流失的责任港区执行处罚。五、积极协助钦州市政府解决航线补贴困难问题钦州市政府为打造良好的集装箱运营环境，多年对船公司、货代单位、物流公司、货主单位及口岸部门实行优惠大额补贴政策，因以往钦州港区集装箱航线数目不多，每年的补贴都在四千万元以下，但从去年防城港转移航线以来，初步测算今年钦州市政府的补贴金额接近五亿元，加上今后新开航线的增加，长久下去将让钦州市政府背上沉重的财政负担，不利于钦州保税港区的良性发展，为此，本集团将积极配合钦州市做好航线补贴减免工作，逐步减少对船公司、货代单位、物流公司、货主单位等补贴，待时机成熟后将停止补贴

冇咁大只头，冇戴咁大顶帽。同样适合北海！

水户洋平:
用行政手段，强行干预市场行为，加入世贸组织那么多年，为什么还有很多国家都不愿意承认中国的完全市场经济地位？看看壮古佬的行为就知道了。

钦州应该算是失败的典型，近十年获得了自治区大量的政策与财力扶持，获批保税港，中马产业园，钦州港国家经济技术开发区。十年的重点扶持，非但没有与周边的北防拉开差距，反而越来越力不从心，现在公然通过政府施压抢夺周边城市资源来完成表面政绩。

钦州港是沿海三市最差的建港区域，先天条件远差于防城港和铁山港，但是却获得了近十年最多的港口建设资源，最近吞吐能力达到1亿吨，但实际吞吐量就是呵呵。除了强抢集装箱，和为炼油厂服务的原油接驳，没有其他另一个拿得出手的东西。
.......(2016-03-15 19:45)  8楼

因为钦州直线近南宁   所以。。。。 一切都为省城服务为上

这贴言之有物，关注。

北海广西北部湾国际港务集团有限公司挺住！支持广西北部湾国际港务集团有限公司。

隔离村人车大炮就最威！

第一副村长:
隔离村人车大炮就最威！
(2016-03-15 22:09)  14楼

大炮佬都住隔离村。