365车友们快来领福利，北海业内人士告诉你汽油的小秘密

发表于: 2016-03-13 14:30 19426人阅读 25人回复只看楼主 | 第1页 | 最后一页

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涛哥聊车

北海土著

资深车友

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来自: 广西北海市

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关于这篇文章到底该怎么写，涛哥犹豫了很久，涛哥也看了很多网站上的一些帖子，涛哥发现实用性一般而且不够通俗易懂。所以涛哥决定以问答的形式来写这篇文章。

汽油篇

  问：是不是97#汽油比93#汽油更纯净，对发动机更好？
  答：无论是97#汽油还是95#汽油都是由基础油通过辛烷值改进剂进行调和而成的，所以不存在97#汽油比93#汽油纯净、杂质少对发动机更好的说法。

  问：车主该如何选择汽油标号？
  答：请打开油箱盖看厂家推荐燃油标号是多少，厂家推荐92#以上汽油车主可以选择加注92#或者93#汽油，同理如果厂家推荐95#以上汽油车主可以选择加注95#或97#汽油。

  问：97#、95#、93#、92#汽油的区别主要是那些？
  答：辛烷值、硫含量不同。95#、92#汽油是新国五标准下的畸形产品，硫含量降低了辛烷值也跟着降低了。

  问：什么是辛烷值？汽油的标号意义是什么？
  答：汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。是不是很晦涩难懂？通俗点讲是这样的：准确的来说，汽油标号指的是辛烷值。我们选取两种性质对立的烃类：异辛烷和正庚烷。异辛烷在受到压缩和撞击的时候比较稳定，我们给他评分就是100。正庚烷恰好相反，在受到撞击压缩后，就很容易发生爆炸，我们给他评分就是0。如果某种汽油，他的抗爆性，同70%的异辛烷和30%正庚烷的混合物是一致的，我们就说这种汽油的辛烷值是70，他就是70#汽油。大家常用的93#汽油，就是说这种汽油的抗爆性同93%异辛烷和7%正庚烷的混合物相同。以此类推。

  问：为什么新的国五标准汽油标号变成了95#、92#？
  答：因为新的国五标准下需要进一步降低汽油中的硫含量，目前主要以加氢脱硫为主，在脱硫过程中基础油的辛烷值进一步降低了，需要添加的调和剂更多了，但是目前我们国家所添加的调和剂主要是甲基叔丁醚（MTBE），这种添加剂也是有有一定的环境毒性的，不能添加太多，所以在现阶段没有更好的调和剂的情况下只能无奈的调低燃油标号。

  问：有没更好的调和剂？
  答：有目前国外的装置普遍采用异辛烷进行调和，但是国内异辛烷生产装置太少不能满足调和需求。

  问：为什么会有积碳的产生？
  答：严格来说，积碳和燃烧是否充分的关系并不是那么大。因此有人说高速不容易产生积碳、低速容易产生积碳，其实区别没这么大。关键问题还是汽油的品质。前面说了，汽油都要加抗爆剂，大家要明白：同样的工艺出来的汽油，标号越高，加抗爆剂就加得越多。目前汽油提高辛烷值的手段主要就是增加烯烃、芳烃、MTBE，可以这样说，标号越高，其中产生积碳的物质就越多。

  问：国内汽油和和国外汽油最主要的差异是那些？
  答；从加工工艺来讲：国内汽油主要以催化裂化汽油、延迟焦化汽油为主。这两种加工工艺所生产的汽油分子链不均匀不利于更充分的燃烧，对于一些采用分层燃烧、一个冲程内多次点火的发动机有一定影响，对于一些高功率发动机进一步压榨动力也是不利的。国外汽油主要以加氢裂化汽油为主。该工艺生产的汽油分子链更均匀燃烧更均匀。
从使用的辛烷值调和剂来讲：国内主要以MTBE为主，国外主要以异辛烷为主。MTBE为大分子链烃类物质容易产生积碳，异辛烷分子链均匀燃烧更充分不容易产生积碳。

  问：加错了汽油标号有那些影响？
  答：先科普一下发动机工作原理也许能更好的帮助大家理解。活塞向上运动，压缩器缸里的气体，气体的温度就升高了，当活塞即将到达气缸顶部的时候，也就是说压缩即将到达最大限度的时候，喷油嘴喷出汽油混合气（或者叫燃气），然后活塞运动到气缸顶部，此时燃气被压缩到最大程度，但是他还没有燃烧。此时火花塞点火，燃气发生爆炸，产生能量，推动活塞向下运动，燃烧后的废气被排除气缸。活塞运动到底部以后借助惯性再返回，重复上述过程。（以上是为了方便大家了解，简单描述，教科书和实际情况略有出入，但是基本原理相同）。
每一款发动机设计的时候，都考虑到汽油辛烷值的选择了。比如一款发动机，设计的时候就考虑到要使用90#汽油，那么他最合理的设计就是：当活塞压缩到最大程度的时候，里面的90#汽油混合燃气，恰好被压缩到他爆炸的极限（但是此时不能爆炸），然后火花塞点火，这种状态下释放出的能量效率是最高的。我们可以这样打比方：干燥的木柴一点就着起来，燃烧的效率是很高的，潮湿的木柴，也可以慢慢点着，但是放热的效率就低得多。

如果发动机被加入了低标号汽油，会出现什么情况呢？比如说，我们往上面使用90#汽油的发动机中加入70#汽油。那么在压缩环节，燃气会提前爆炸，因为70#汽油抗爆性差，更容易被压缩点燃，这样推动活塞的力量提前出现了，而此时活塞还没有到达最高点，还有一个向上的力，这样就会出现“顶牛”，发动机就会出现异常的震动，也就是爆震。这时候燃气爆炸的能量不但没有完全变成动力，还对发动机产生严重损害。

反过来，我们加入标号过高的汽油，也不好。比如还是上面那款发动机，我们加入97#汽油。那么在压缩结尾，燃气并没有达到“干柴烈火”一触即发的状态，这样爆发力和燃烧效率就会降低还会更加容易积碳。很多盲目使用97#汽油的朋友都有体会：假如97#以后，汽车提速反而“肉”了，就是这个道理。

汽油篇就为大家介绍到这里关于柴油篇敬请期待下回分解，下面给家看一些和汽油生产相关的图片。