贝纳利TRK502帖子居然都是假的！牛摩网记者冒死解读

发表于: 2016-03-08 14:05 13562人阅读 3人回复只看楼主 | 第1页 | 最后一页

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北海小狗熊

刚到北海

来自: 广西北海市

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      转发牛摩网记者战车帖子！
  面对一堆虚假信息，给各位读者呈现新车型最真实一面。

首先，这车在国内并不叫什么TRK502，TRK502只是海外暂时发布的辐条轮圈版本，并且还只是暂定名。所以，那些复制了网上几张照片就自称要解读TRK502的文章，大家可以一笑而过了。
      这款车在国内的编号是BJ500GS（SUPERMOTO）。不用奇怪，这串编号也真正的诠释了这款车的身份。贝纳利在国内的产品一直以BJXXXGS为编号。而SUPERMOTO，更是凸显了这款车倾向于公路性质的特点。
      所以，看一个媒体的可信度，是否有自己的照片，是否有真实的解读，这些才是媒体的真正实力。

当然，仅仅一个名称是不够的。从内部开始解读吧。照片拍摄的当日，除了BJ500GS，还拍了贝纳利的300cc跑车，给大家留点念想，这款车的编号留待下一篇文字再说。之所以在这里提到300cc跑车，是因为有东西要向大家展示。
     请跟着图片往下看。

下面这张是BJ500GS的发动机。

下面这张，是300cc跑车的发动机。

不知道看过上面两张图片后，有没有人在脑子飞转了。
OK，再看两张。

下面这张是BJ500GS的发动机右侧照片。

下面这张是300cc跑车的发动机右侧图片。

大家先别急着玩“找不同”的游戏，300cc跑车上离合位置明显的后移，这谁都能看得见。
      咱们继续往下看。

下面这张，是BJ500GS的发动机左侧。

下面这张，是300cc跑车的发动机左侧。

  当然，因为图片的拍摄极为仓促，所以简单量了一下排气管最前段的直径……基本一致。

      所以，我们暂且思考一下蓝宝龙300的售价，目前的欧版是26800，至于BJ500GS的官方售价，大体计算一下外壳模具开模成本、新车架成本、细节变动的成本，基本也都心中有数了。

      来看一下BJ500GS的内部，因为这台是工程车，真正推出时候还会有改动，内部线路走位也会有变化，因此，内部的东西，看看就好，别太当真。

对于BJ500GS的内部和发动机，恐怕都不如售价会令读者们关心。其实还有一个问题是大家关心的，那就是，座高。

      大排量产品，不管是国产还是进口，都一个特点————小个的人，没戏。
      明明座高写着800mm，当时车座都巨宽，感觉不高，一坐上去，两个脚尖点地…………黄龙600、黄巡600、春风国宾650、春风650NK，都一样，海拔在170厘米以下的人，直接可以拜拜了。就算战车我174的身高，这几款大排量产品，坐上去也是前脚掌着地，心里着实木有安全感。

      现在好了，我们先一起看看BJ500GS的座高。

没错，真的只有780mm。
再告诉各位一个秘密，BJ500GS的前后避震行程，挺长。这意味着，你坐上去后，车子会下陷一点。SO，座高可能760都勉强。因此，身高174的战车我坐上去的时候，两腿都打弯。现场找了个身高165的同志上去坐，哈哈，几乎双脚完全着地。

仪表，是第一时间将数据提供给驾驶者的玩意儿，从它开始。

刚刚打开电门开关时候，它是酱紫滴。

最上面一排：电喷故障灯、左转向、远光、空档、右转向、机油压力、ABS工作状况、油温警告。

再往下，左边是转速表。右边电子表里，最上方是水温、24小时时间显示、右上角是档位显示。下头是燃油存量。

中间是公里/英里可自由转换的时速表，下面是单程和总公里数。

战车我都说成这样了，你要还看不明白，那也木有办法了。
仪表自检后，就变成这状态。