忘记何时网上看到过的一句话：作为中国人，应该去曾经的对手、敌人、朋友，即美国、日本、朝鲜看看。美国去年去了一趟，对朝鲜缺乏兴趣，或许换去伊朗会理想很多。而日本，一个既熟悉又陌生的国家，说熟悉，日本的漫画科技产品产品家喻户晓，说陌生，同为一衣带水的邻国，长相肤色和我们很相似，文化也存在很多共同点，但由于历史恩怨、意识形态的隔阂使我们对这个国家有着或多或少的神秘感。暂时撇开政治不谈，日本是一个现代高科技文明与东方传统文化交融的国家，引领者世界的时尚潮流，优美清洁的环境，美味的寿司令人期待，怀着种种的好奇心促使我在11月份把日本之旅作为我和老婆新年的第一次出行。
考虑到网上很多往返的特价机票大多数都是4至6日的往返，且有些航班抵达的空港是离东京不太近的茨城空港，另外不少旅友明智选择了开口航班，这样可以节约时间不走回头路，这种做法很值得推荐。而我选择了东航的从上海往返日本新泻市的直飞航班，往返含税价格2100元。往返时间同为相隔一星期的星期六，这样旅行的时间不会太短，且通过陆路连接东京和新泻之间的上越新干线只需2个小时。
出发前，根据自身行程需要，在穷游网上购买了两张全日本JR PASS的周游券，价格折合人民币1450元，此券必须在日本之外购买，可以通过一些代理机构预定购买。拿到周游券后，凭护照和周游券在日本指定的旅行服务中心换取JR PASS的通票。我俩的整个行程是从本州岛的中北部抵达北海道的东部，包含了北海道通票和东日本通票，所以我们购买了全日本的铁路通票，可以行走除山阳线和东海线的绝大部分JR和新干线。日本的交通费用比较贵，一个行程下来，我们省下了不少钱，挺划算的。说到底日本还是很鼓励外国人到本国去旅游的。
出发前，东亚地区遭受着“世纪寒潮”，出发前一个星期，日本的北海道，本州岛的东部接连被暴雪袭击，接憧而来的寒潮也侵袭到了我国的大部分地区。就在寒潮到来时，我们从上海抵达了日本中北部的新泻县。
飞机穿过厚厚的云层徐徐降落时，从窗外看到白雪皑皑的日本阿尔卑斯山。接近日本海一侧，可以看到座落于越后平原的新泻，新泻北区沿海地区重工业发达，厂房林立，由于日本注重环保，减排和循环利用措施很得力，烟囱排放的废气并不显得严重。
新泻县位于东京北部约300公里，日本最长的河流信浓川横贯于新泻注入日本海，两边的冲积平原是日本的主要产粮区，所以新泻有日本粮仓的美誉，培育的越光米被誉为“世界米王”。产于新泻的大米酿造的青酒在日本排名第二，仅次于兵库县产的青酒。
新泻空港很小，我们出关时也只有我们这一航班的旅客，经过简单的边检后进入了日本。新泻并不是国人熟知的旅游目的地，相对冷门，但这里曾经举办过2002年韩日世界杯日本的比赛，还是前日本外交大臣田中角荣的故乡，另外诺贝尔文学奖得主川端康成笔下描写的雪国就是新泻的越后汤泽地区。
空港离市中心有二十五分钟路程，每半个小时的机场BUS可以载旅客前往新泻的JR南站。
刚进入新泻市区，天气灰沉，天空飘着雪花，面向日本海，受西伯利亚冷空气影响的新泻是日本的豪雪之地，这对于来自中国岭南地区的我，头一次看到下雪，觉得很新奇。

语言：日语。日本国内大部分年轻人会简单的英语，部分日文和中文字体一样，大多能从字面上可以推敲出其含义。之前喜欢看动漫，自学过很简单的日常日语，平假名和片假名能读，但遇到汉字会卡。外来词用日本式的发音把英语单词读出对方基本能听懂。
汇率：日元兑换人民币汇率0.055左右
签证：日本签证比较简单，广州地区的签证费稍贵，可以在淘宝网上找了一家信誉较好的旅行社，按要求准备资料。我俩出行记录不错，不需要担保金，700人民币不到10个工作日就签下了。
交通：东航上海往返直飞新泻 、全日空钏路飞东京、JR铁路、新干线、BUS

一年四季的新泻

新泻米的卡通形象

新泻JR站万代口的旅游服务中心，在这里，一位带着口罩的女职员接待了我们，凭护照和JR周游券领取JR通票，还让她帮打印了大部分行程的指定席。第一次体验了日本人的服务态度，相当满意。

期待着呢。。。

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快更新啊。。

去哪不好去日本??。。。心塞???

打死都不去日本。

滚犊子，刺激日本经济

当地的一家比较有名的酱油厂，可以体验当地人是如何生产日本酱油的。只可惜我们去的时候已经下班了。在寻找这家酱油工厂花了不少时间，两位冒着大雪修路的当地工人放下手头上的工作，不是随便敷衍而是很认真地帮我们查找地图，虽然交流很不顺畅，但还是挺感谢他们的。
  

市中心的一家餐馆，貌似有点名气

日本人一到夜晚就喜欢约上三两好友躲在居酒屋里喝酒聊天。感觉他们说话的声音小于国人，大于欧美人

要了一份当地特色的荞麦面，冷的，沾着酱料吃。日本人的汤料感觉不是很清淡，有着一股咸味。

相当新鲜的鱼生，配料的是萝卜丝、香菜、海藻、芥末，芥末没有国内吃寿司用的烈，口感比较正宗。新泻的寿司在日本小有名气，每年春季，融化的雪水渗透着山坡泥土中的成分注入信浓川流入日本海，为鱼类提供丰富的营养成分，而附近海域出于洋流交汇处，因此海鲜特别鲜美。

雪是越下越大，我们向万代桥走去，晚上九点没到，街上已是行人寥寥，商店也有点打烊的迹象。新泻并不是传统的旅游城市，也不像东京大阪京都那么多游人。来这里的中国人大部分是工作原因或者通过中转到日本其他地区的。我俩撑着雨伞慢慢地走过新泻地标之一的万代桥，万代桥东边是新泻市的商业中心，西边是老区。我们还上到了新泻最高层的建筑日航酒店顶层，遗憾的是天气原因观景效果不好。在顶楼的会议厅，新泻的年轻人组织了一场男女交友的PARTY.我很好奇岛国青年是如何交友的，但场边的工作人员不允许其他外来人进入。

  

7日JR pass，日本自由穿梭的利器，只对外国人有效


第二天一早，我们乘坐上越新干线的列车从新泻出发，，途径长冈、高崎，路上天气开始好转，蓝天白云，风景如画，列车驶出越后地区的群山，约一个半小时抵达东京圈边缘的埼玉县大宫市，在此换成东北新干线的列车前往本州岛最北部的青森县。
我坐车旅行的时候喜欢看窗外，不愿错过一路的风景。漫长的新干线，日本风土人情尽收眼底，低矮的日式民房，发达的工业，阡陌纵横的原野，还有玩着棒球的中学生。
东京圈周围的埼玉、神奈川、千叶是日本关东地区重要的工业区，是多家日本老牌企业的驻地。上世纪六七十年代日本处于高速发展的时期，跨入世界发达资本主义国家行列。而如今，中国在很多基础设施建设方面已经逐步赶上。九十年代，我们对日本子弹头高速列车羡慕不已，现在我们也有了自己的高铁，而且毫不逊色，但很多精密器件或设备却不得不从日本进口，虽然二十年来日本经济发展处于缓慢甚至滑坡，由于企业文化一定程度其影响创造力，互联网产业没有任何领军企业，但不可否认日本仍然是世界上科学技术最发达的国家之一，员工的技术能力和敬业精神很令人敬佩。

    

转乘东北新干线，终点站是青森县的新青森站，这趟车在岩手县的盛冈分开，因为车厢是根据目的地不同区分的，前面的车厢是安排给青森方向旅客的，分开后继续北上至新青森，后面的车厢则向西往秋田县开进，因为单独去秋田或者青森的旅客不是太多，而盛冈距离两地均不是很远，所以这一运送方式确实节省了成本
传统的日式民房，普遍是两三层高的。日本列岛处在太平洋的地震带，是地震多发区，低矮而坚固的民房用于抵抗地震。


路过宫城县的仙台市，让人想起了2011年那场大地震，也想起了鲁迅先生曾经留学过的地方


中午一点多抵达了本州岛最北的新青森站，这里距离北海道不远了，但今晚还是在此地歇歇吧。在日本旅行，JR站都有专门为旅客准备的旅游服务点，游客可以在里面索取有用的旅游册子和地图。
  

新青森站距离青森还有二十多公里路程。站外四处堆满了白雪，平生第一次看到如此厚的雪，银色的大地在蓝天的衬托下美不胜收。
新青森到青森的电轨车依然可以凭借JR PASS免费乘坐。
    

地方性营运的铁路，对JR PASS说NO，只能买票。晚上乘坐青森铁道的列车抵达浅虫温泉。

青森的吉祥物森之精，头上的花是青森的苹果花，萌萌哒

除雪车很给力，路中间的积雪被堆放到人行道和道路之间

入住颜色艺术旅馆，这是一家深受背包客好评的旅馆，麻雀虽小，五脏俱全。牌子上附有清洁工的姓，佐藤
  
此合浦非彼合浦