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与凌渡对决 试驾别克威朗20T双离合旗舰(全文)

发表于: 2015-11-12 15:14 1458人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

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    精华26
    紧凑车一直是汽车市场中的热门板块,这个级别中车型数量繁多且竞争激烈,不少厂家为了争夺更多的市场份额,只能另辟蹊径的开辟新的细分市场。比如当今火热的A+(紧凑级+)市场就已经逐渐被大家关注,今天我们介绍的主角别克威朗,正是一款定位A+的紧凑级车。
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    网易汽车7月2日报道 紧凑车一直是汽车市场中的热门板块,这个级别中车型数量繁多且竞争激烈,不少厂家为了争夺更多的市场份额,只能躲避“拥堵”,而去开辟新的细分市场。比如当今火热的A+(紧凑级+)市场就已经逐渐被大家关注,因为这类车不仅拥有紧凑车的价格,而且空间与品质方面几乎可以与中级车媲美。而今天我们介绍的别克威朗,正是一款定位A+的紧凑级车。


    威朗
    10.87~19.99万(参考成交价)



    作为一款视同级标杆为目标的车型来说,威朗除了拥有众人皆知的出色空间表现,以及良好的车内做工以外,它在动态驾驶体验中的表现是否抢眼?以及它的乘坐舒适性表现如何?我想通过下面的试驾文章,就可以为这些疑问找到答案了。此次试驾的车型为威朗20T双离合旗舰型,新车市场售价为19.99万元,也就是常说的顶配版本。(如果您想了解外观、内饰、空间方面的话,可以先阅读文章后半部分。)
    ● 别克威朗定位A+级紧凑车
    别克品牌此前已经在国内投放了多款车型,但随着A+级市场逐渐被关注,别克也开始像其他厂家那样,为我们带来级别更高的紧凑级产品。威朗的出现主要是弥补英朗和君威之间的市场空白,实现更精准的细分市场覆盖,可预见它的价格也会介于二者之间。
    ● 13.59-19.99万售价 威朗定价真的贵了吗?
    其实从威朗的定价来看,厂家除了想弥补英朗与君威之间的价格空白外,与直接竞争对手凌渡展开价格大战,也是定价的主要参考依据。不过凌渡被网友诟病价格偏高已经不是秘密,作为定位几乎相同的威朗,它的价格仍然需要用实力去证明。

    不过与对手凌渡的14.59-21.39万元价格区间来看,威朗的售价似乎更有“人情味”一些。只是目前从一些网友的反馈来看,大家更希望威朗上市后有一定的价格优惠后,再出手不迟。
    ● 价格与自家君威重叠 两车该如何选?
    在上市之初,厂家就声称威朗的售价将会与君威重叠。通过价格区间来看,参考君威目前较大的价格优惠来看,两车的确存在价格重叠,所以两车有放在一起考虑的基础。
    价格对比表
    车型价格(万元)
    君威17.89-27.99
    威朗13.59-19.99
    网易汽车
    如果购车预算较高的话,那么把目标放的更“高”也不失为一个很好的选择,要知道目前市场上15-20万元中级车数量繁多,想选一辆适合自己的车型也并不是什么难事,威朗面对这些车型压力不小。假如20万预算还执意“死盯”紧凑车,那么说明您更看重的是也许是“信仰”。



    当然,威朗在15万元左右将具有极大的“杀伤力”,宽大的车内空间以及出色的做工品质,致使未来一定会有不少消费者关注它。对于同级车型来说,威朗会是个强劲的对手。

    292张高清大图|查看车型配置 威朗
    10.87~19.99万(参考成交价)
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    ● 看看那些顶配车型才有的配置
    作为近期上市的重磅A+紧凑车,威朗除了惊艳的外观,以及宽大的车内空间外,丰富配置也给人留下了深刻印象。那么下面我们就来一起看看威朗顶配车型的专属配置。(威朗20T双离合旗舰型 售价:19.99万元)















    292张高清大图|查看车型配置 威朗
    10.87~19.99万(参考成交价)
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    ● 驾控:动力充沛 噪音控制出色
    此次试驾的车型搭载了1.5L涡轮增压发动机,它是通用的全新小排量动力总成系列之一。而且与我们并不陌生,因为在先前上市的昂科威20T车型上,就已经使用了这台发动机。另外,它的动力参数也非常不错,最大功率达到了124kW/5600rpm,最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm。与之匹配的是7速双离合变速器。

    对于一款紧凑车来说,1.5L涡轮增压发动机的动力储备充沛。如果遇到超车情况的话,它的提速表现不会让人失望。虽然达不到强悍的程度,但对于一款日常驾驶为主的紧凑车来说算是比较充沛的,基本与大众的1.4TSI发动机处于同一水平。



    7速双离合变速箱换挡平顺性不错,特别是在中高速状态下顿挫感被抑制到了很小的范围内。另外,变速箱低速行驶时的顿挫感也得到了合理控制,急加速时反应时间要比昂科威1.5T车好很多,算是除了DSG以外,又一台比较靠谱的变速箱了。

    车辆的转向力度适中,驾驶起来并不会感觉与其他车有什么不同,而给人留下太深刻的印象。另外,威朗的转向精准,而且过弯时车身灵活性并没有受到尺寸与轴距的影响,在连续并线中表现的游刃有余。



    虽然威朗宣称是一款追求运动的新车,但它的悬挂调教软硬适中,在保证过弯支撑性的同时,并没有丧失对舒适的追求。至于底盘方面,威朗则体现出了欧美车型扎实稳重的特点,厚重的底盘风格与日系车截然不同。

    作为主打品质的紧凑型车,威朗在车内噪音方面体现出了较高的水准。比如行车中的胎噪与风噪抑制得很出色,整体水平几乎可以与主流中级车媲美。

    292张高清大图|查看车型配置 威朗
    10.87~19.99万(参考成交价)
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    ● 外观:小号君越 质感极强
    外观方面,威朗基于家族化设计语言,标志性的大面积镀铬中网得以延续,就算是扣掉别克标志,稍稍对车熟悉的人也能立刻认出这是一辆别克车。



    292张高清大图|查看车型配置 威朗
    10.87~19.99万(参考成交价)
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    ● 内饰:做工用料出色 氛围营造极佳
    坐进威朗车内让人眼前一亮,新车秉承了别克标志性的环抱式内饰设计,营造出了极佳的车内豪华氛围。另外,车内操作按键清晰的分布在驾驶员周围,不难看出威朗还是很在乎驾驶员感受的。











    292张高清大图|查看车型配置 威朗
    10.87~19.99万(参考成交价)
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    ● 空间:后排乘坐空间出色
    车内空间方面威朗也下了很大的功夫。除了头部空间外,新车拥有的2700mm轴距发挥出了重要作用,它的后排腿部空间非常出色,基本上达到了紧凑车的中上等水平。另外,威朗座椅还采用了防滑效果非常出色的麂皮材质,这在紧凑级车中真的不多见。









    总结:作为一款A+紧凑车,威朗除了在做工用料以及车内配置外,它在驾驶体验上也给我们带来了不小惊喜。威朗不仅拥有良好的驾驶体验,而且宽敞的空间也保证了出色的乘坐舒适性,是一款各项表现都很均衡的A+紧凑车。
    如果结合别克品牌在国内良好的口碑基础,以及威朗整车良好的表现来看,它未来占据一定的市场份额并不是什么难事。关键在于如果未来优惠力度可观,让大家酸爽到底的话,那么会有更多消费者为之买单。
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