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      前不久，因事前往南宁，借着到绿城南宁的机会我回到了阔别25年的母校——广西体育高等专科学校。
     1988年夏，我通过全国成人高考考入广西体育高等专科学校进行两年的大学学习。1990年毕业后就一直没有回过母校。这次到南宁只有半天的时间，出发前我计划好了行程线路，在办完事后回母校看一看。
     现在去南宁兴坐动车，自从北海开通动车后我可是一次都没坐过。这些年跟着北海北部湾冬泳俱乐部和合浦县南流江漂游俱乐部在广西境内走南又闯北的在大美广西的青山绿水间畅游，可都是包大巴或中巴车去的，因为方便拐弯直达景点，省去换乘的麻烦。这次单独出行，我选择了动车，以体会我国铁路科学技术进步的成果，看我国铁路建设的飞跃发展。

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     自北海站开通客运后我就在这进进出出，坐过内燃机车牵引的绿皮车，坐过子弹头机车牵引的列车，今天我又坐上动车。

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     说到铁路我的话就长了。当年还没有南宁铁路局时，我们广西潜水队夏天就在柳州铁路局南宁分局（南铁分局）工人文化宫的游泳池训练。第一年我们和广西军事体育学校摩托车队住在南铁分局工会办公楼的三楼，在南铁分局职工饭堂吃饭。第二年夏天住在南铁分局电影院内的后楼，那时正是放电影《少林寺》，我们可随便进电影院看电影。由于在电影院大幕后住，那时枕着枕头闭着眼睛听着从影院里传来《牧羊曲》的“日出嵩山啊……晨钟惊飞鸟………”的悠扬动听的歌声中入眠。后来，我回到北海市体委工作，也带着北海市潜水队到南宁铁路分局工人文化宫游泳池比赛，住在南铁水电段。
      由于经常听《牧羊曲》入眠，后来有卡拉Qk后，我特爱唱《牧羊曲》，而且唱得还蛮声情并茂的，很投入。现在，每当听到电视和广播传出《牧羊曲》时，我就想起在南铁的生活。

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    过了合浦站，我见到了古海上丝绸之路的通道，珠乡人民的母亲河——南流江。
    南流江，我热爱着的江，我和合浦县游泳协会和北海北部湾冬泳俱乐部的队员在母亲河里畅游，从石湾到总江口，从南流江支流上洋江到七星岛，曾有我们珠乡游泳健儿挥臂击水的娇健英姿。
     我们珠乡游泳人畅游完了汉代古海上丝绸之路通道上的江河，从汉江——长江——湘江——灵渠——漓江——桂江——西江——北流河——南流江——廉州湾——北部湾——南中国海——马六甲海峡——印度洋的安达曼海曾有珠乡游泳人挥臂击水的娇健英姿。

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     途经钦州，跨过钦江。坐着动车飞奔过钦江我感概万千，当年我从钦州去东兴训练时要经过茅岭江，那时，我们国家积贫积弱，经济困难，科技落后，我们人和客车要在茅岭江乘渡船过江到对岸。渡口两岸有钢索相连，渡船上的船工用手把着钢索拉着船渡江。

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       见到南宁了。
       绿城南宁，自治区的首府，在改革开放春风的沐浴下，南宁城市建设突飞猛进。昔日，我骑单车从七星路回广西军事体育学校（旧飞机场）时要在大板一区旁边的泥巴小路经自行车厂、新华书店仓库。后来我们住在广西射击队宿舍，又要经过手表厂，射击靶场、解放前筑的防洪泥巴坝，葛麻村鱼塘才到射击队宿舍。
      那时的晚上不敢出去行街，黑麻麻一片，萤火虫在鱼塘上空闪着绿光一闪一闪的飞，蛙鸣虫叫声在寂静的夜里分外的响。我们晚上去公共茅坑屙尿屙屎要拿电简照着去，屎坑蚊子多又大只，屙屎要快快屙，要一边屙屎一边驱赶蚊子，尽量不给蚊子咬屁股。白天则跑到鱼塘边上搭的木板围成的高脚屎坑，蹲在上面一边屙屎一边听屎掉进鱼塘水里发出的“咚…咚”响，低头透过屎坑板窿看一群鱼抢吃我拉下的屎。
     现在，为了城市的发展，广西军事体育学校和射击队宿舍搬走了，我们住过的地方是现在的东葛路沿长线，晚上的东葛路沿长线灯火辉煌，车水马龙，人流车流日夜川流不息。

这么没有了

        我国的铁路建设飞跃发展，我亲历了这一过程。
        1974年我随钦州地区游泳队去藤县比赛，在南宁坐火车去贵县，然后在贵县乘客船顺西江而下去藤县。那时我们国家铁路上跑的是烧煤的蒸汽机车，那时的火车车箱没有空调，只有车顶上的几个吊扇，夏天乘车要把头和躯干伸出车窗才有风吹，车内闷热难耐，车头排出的煤灰被列车行使时产生的大风扬起飘入车内，下车后人的衣领和脸，鼻孔都是黑黑煤灰，从鼻公窿抠出的是一旧一旧的黑黑的鼻屎。

待续………——

发现广西的动车速度太慢了，
都是开时速200而已，从北海开到南宁都要一个半小时，
再加上进站的安检和搭公交车的时间，算一下通常都要2个多小时，
其实根据目前的技术完全可以放心的开到时速300多的，开200太“保守”。

尽可能确保南宁和北海在半个小时内跑完。
这样就可以大大的加快各地之间的互动和交流。

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     这是南宁东站的铁路高架桥，铁路在这里纵横交错。双轨的铁道线，坐动车到南宁和桂林路上顺畅，没有等车了。
     1976年秋我随队坐火车沿湘桂铁路北上去桂林为工农兵表演时路上很不顺畅，火车老停在小站上等前方来的车，让路给前方的车通过后才能开行。因为湘桂铁路是单轨，所以要让车，普快让直快，直快让特快。货车让客车。广西进京有5次、6次特快列车，普快和直快要让它。那个年代政治和经济的大环境不好，列车老晚点。

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     飞奔的动车时速200多公里，北海——南宁用时一个半小时。科技的进步使北海到南宁时间上缩短了。
     经济困难时期，去一趟南宁不容易，北海到南宁只有一趟汽车班车，在三级公路上过圩镇，穿钦州三十六曲，从早上6点15分开出，到下午4点才到南宁，撞到圩日塞车就要更长时间了。
     我国改革开放30多年，不管是铁路建设或机车车辆制造都取得了跨越式的进步。现在中国的高铁迈出国门走向西方发达地区了。


待续…———

你这是多久没有体会到我国的科学技术发展呀？

遥想炊烟当年从北海到桂林求学，单从北海到南宁这一段路，就用了八个多小时，如果哪次碰上有事故车，十几个小时就这样扔在路上了······感谢当下，感谢科技发达的今天，让两点之间不再有距离！

楼主有五十好几了吧！