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【亲历】2009年4月19号，一个与死神搏斗的一天，更是一个黑色的星期天（图）

发表于: 2009-04-30 14:10 48151人阅读 197人回复只看楼主 | 第1页 | 最后一页

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砧板上的菜刀

老北海

精华3

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2009年4月19号对我们来说就是一个黑色的星期天，我们永远都不会忘记这一天!
4月19号这是漫长而难忘的一天，一个与死神搏斗的一天，一个不幸中万幸的一天，一个意想不到的一天，更是一个黑色的星期天，我们都不知道这一天是倒霉还是走运!
当天我们在北纬19度45分东经108度55分的海上捕鱼，位置也就是海南洋浦港和白马井港以西约20海里的海面上。在没天亮之前，天气预报就说当天就转西南方6级了，我们打算就当天进白马井港了。天亮的时候我们船队10艘船（两艘进港了），有7艘向北拉上（拖网船），我们往南拉去，船队距离我们几海里了，那时候真的起风了，浪也慢慢大了。6点多的时候我起网了，到7点的时候，换我哥驾驶，在下网的时候我哥叫我把减少钢丝的长度，一般在那捕鱼都是“松”200米（合浦话），这次他叫我减少到170米，我就知道11点就收网进港了。我下完网就休息了，工人就在船后的甲板工作，就是大概8点半我睡得迷迷糊糊（一网4小时还差2个半小时就起网的时候）突然有个工人大喊：着火了。我猛地一醒快步跑向机舱，看到机舱浓烟滚滚，那时候我就明白着大火了，可能什么都完了。工人就把主机的冷却排水管，和用副机的水管猛冲机舱（刚捡好鱼分类，就启动副机洗鱼，所以副机也有排水管），突然主机油门减低了，副机也熄火了，工人就跑出去，刚有个工人跑出机舱口的地方，突然一股大火喷了出来，我就跑不去了，只能回头从打冰的入口爬出去，还有个工人跟着我爬出去（时间大概着火也就半分钟时间）。跑到驾驶室我就大喊我哥说着火了，大家这时候也慌了，不知所措。我猛地一醒，对讲机.对讲机，我就拿着对讲机向船队大喊：“救命啊！船着火了，快来救命啊”！刚说完有个船老板就说：“谁在叫什么啊 ”？（其实大叫有时候也听不清楚）。我刚回话，突然对讲机不响了，我就知道对讲机的线不是烧断就是短路了，我就拿起我放在驾驶室的手机，拨打船队的电话。有的没信号，有的没开机，那时候心都凉了。
不到3分钟的时间，大火就烧到驾驶室了。当时几米高的大火（因为烧了日用柜的塑料管，柴油漏出来，所以当时的火烧得特别猛），看着自己不知道怕，就是想到：烧完了，那就破产了，什么都没了，玩完了。那时候手机我都丢了，突然我哥想起，前两天因为起网机坏了，进白马井的队中船，就立刻拨打电话他叫他开对讲机叫外面的船队。也就在这时候，附近两三海里就有个我们沙冲村的渔船发现了我们着火，他知道我们船队在这做海，就立刻用对讲机打电话给我们船队的一位老板，说附近有船着火了，是谁的，船队立刻就想到是我们了。7艘船立刻起网收网以最大的油门速度驶向我们，好帮忙救火或者救人，但6级风浪，又距离好几海里（一海里大约1.825公里渔船在这样的风浪每小时也只能行驶7到8海里），起码要1个多小时才能到达啊
我哥刚打完电话，我们就立即拿灭火器灭火。旁边有两个大水桶，我就把水倒了灭火，但没起作用，因为火在中层船舱，我们在船面上，但我们倒了两个水勺出来，就在这时主机突然油门高了起来（可能是火烧到油管有柴油进了主机，主机才突然油门高了起来的），我就立马拿着灭火器跑下甲板去，两个工人就拿着水勺还有一个放在那的机油桶跟着我下去救火，我刚拿起冷却水管向机舱冲去，突然主机熄火了，又拿灭火器灭火，但灭火器对大火起不了什么作用，幸好旁边还有个空的机油桶，最重要的是我们养生柜就在机舱旁边（养生柜就是我们用来养生蟹和其他鱼和螺用的木柜所以里面有很多水）。我们就在外面用水桶提水救火，有个工人不顾危险就往机舱跑去救火，用养生柜的水来救火。
很快就起作用了，我们就分散来救火，因为船上都是6个人都是年轻人，力气大，速度快，很快火就得到了控制了。我和我哥救驾驶室顶上的，因为驾驶室上面放了两张网，都烧着，火也很大，其他4个工人就救船舱的火，经过不断的努力救火，在短短的大半个小时，我们就把大火扑得差不多了。就这时候，我们沙冲的那艘船也起网驶到了，就借了电缆，水泵我们把暗火冲灭。
救过火的那刻我们虽然累得不行，但心中还是高兴的，这么大的火居然被我们拿两个机油桶和两个水勺给扑灭了，罕见啊！一般着大火的渔船，绝大部分烧得只剩个船壳（在北海烧船的不少见，今年都有几例了），但我们成功地把火给救过了，那时候大概快10点多了吧
在救过火的半个小时后船队到了。因为主机不能启动。不能把网从海底起上船甲板，只能由船队中的两艘船帮忙起网，一艘船起一张网，一艘我表哥的，一艘是队中船的。我叔叔还有我堂哥就把我们的船向北海的方向拖回来，他们两帮忙起网的也跟在后面好赶其他船（因为拉船距离100多米，在晚上很难看清楚，轮船和在海上捕鱼的船多），或者紧急的时候帮忙拉电缆过来抽机舱里的水。
当晚回来的时候，我们差点就没淡水煮晚饭了，幸好有几个水桶残留着一点点的淡水，全部倒在一起大概有30L淡水吧。煤气管也烧得只剩半米长，煤气管长度不够，只能把煤气罐放倒再煮，再用棉被弄湿了盖住煤气罐，好减少不必要的危险。煮菜的时候我们都是用海水洗上一两次再用淡水最洗一次才煮，这样好节约淡水。最惨的不是煮饭的问题啊，而是我们都没淡水洗澡，当天救火的时候，大家全部都被咸苦的海水湿透了，很咸很难受，更难受的还是船上有些地方被烧了，而石棉布烧不了，粘在身上，痒得难受还伴有刺痛的感觉，还起了不少的小疙瘩。
我为了喊救火把我的喉咙喊坏了，因为火蔓延得快，烧的地方多，明火和暗火也多，所以叫人灭火也多，当时情形危急，喊得大声，所以喊坏了喉咙，回来3天我都说不出话来。
第二天凌晨3点我们到回到了北海新港。下午就把鱼给卖了，就停靠在地角新港里，修好船等待8月1号开海了，因为今年休渔期提前到了5月16号了，修好船也禁海了。
第三天渔政部门下船判断的是发电机短路，但我的推断是：排气管着的火，因为我们知道，当时在海上，因为主机的输油泵坏了，只能用手提油上日用柜，油节也爆裂了。着火的时候那个第一个发现着火的工人就在加油到日用柜，我推断就是：他加油的时候，风浪大，船摇得厉害，还有油节爆裂，导致柴油漏出来溅到了火热的排气管上着的火。那工人也说了是排气管部分着的火，但没说是怎么着的。突然着火就是浓烟滚滚半分钟就喷出大火，很明显他是知道怎么着的火，但他不敢说，因为造成这样的事他也少不了关系。我们也没捅破他的话，因为我们知道他不是故意的，他也不想，何况他也烧伤了，我们没有怪过他，反而要感谢他们，没有他们的勇猛救火，我们就真的什么都完了。幸好没烧着机舱里，只是从机舱口的日用柜烧起，烧的部分，不值很多钱，估计船上的直接经济损失5到6万这样，损失10%左右。还有工人阿兵和我哥哥烧了2000多块钱衣服，人都没大碍，真是不幸中的万幸啊！
现在回想起，真是危险啊，当时风浪大，旁边又没船，要是烧得救不了，我们跳进海，救生衣和救生圈在船舱里拿不出来，没救生衣和救生圈在那样的风浪上最多大半个小时没人救就沉下去了。还有要是机舱里几吨柴油不是标准的柴油，烧到就会爆炸，那就更直接了，船都找不到。再就是那大火救的时候，不小心就算烧不死也烧得很严重的。
妈的差点就没命在这写这篇日记了，船上买保险也不赔，除非是没船了才赔，每年买保险，出事不赔款，买了当白买。还好现在队中船一人给一千块我们，减少我们的负担，但我们只要了5000块，他们的好意我们心都领了，也明白他们的心理，最说烧得也不是狠严重，我们还是能负担起的。当时我堂哥知道我们船着火了，他都哭了，我知道后很感动，不知道说什么好，我只能说他是我一辈子的大哥直到永远。我还要感谢我船上的4位工人，一个叫留养，一个叫废四，一个啊兵，一个叫赖七，是他们才让我们的损失减到了最低点。特别是留养，那天比我们都要勇敢，救火你的功劳最大了，我都惭愧了。记得我们说过：大难不死必有后福...