自1984年北海被列为对外开放城市以来，二十多年的历史经验和教训告诉我们，北海要有突破性的发展，就必须大力发展工业，走工业化的道路。随着铁山港临海工业区的雏形的初显，我们看到了北海进一步加快发展的曙光。

首先，铁山港临海工业区的崛起，是加快我市工业化发展的最坚强的基石。

从地图上我们看到，整个北海就象是一只巨人的脚，脚掌是银滩，而脚跟就是铁山港。只有脚跟站稳了，这只巨人之脚才能够踩得坚实，走得稳当。

实际情况也是这样：北海是全国著名的旅游城市，环境的保护工作非常重要，发展大型的工业有她的限制或者说硬伤。但距离北海半岛四十多公里的铁山港既在北海半岛的下风向，且海水的洋流方向也是从银滩方向流经铁山港再流向外海；铁山港的临海大工业的发展不仅不会对北海的旅游环境造成大的影响，相反，铁山港的临海工业的崛起，既可以为北海的城市建设提供必要的财政和人气等方面的支撑，从而加快北海的旅游商业文化等的发展进程。同时，作为铁山港临海工业区的后花园，北海优异的环境，也为铁山港临海工业区的发展提供了最佳的第三产业的支撑。可以说，北海市区和铁山港的各有侧重的分工与合作发展，将使北海成为南中国海域最有实力最优美的城市而崛起在北部湾畔。

其次，从中国与东盟国家的经济合作与北部湾地区的发展远景来看，铁山港工业区的崛起，将夯实广西乃至整个北部湾地区的经济基础，为未来的发展拓展出一片广阔的空间。

随着中国东盟博览会的如期举办，广西已经被推向了中国与东盟进一步合作的前台。广西要承担起这样艰巨的历史重任，就必须要有一个可以承载的平台。

从北部湾沿海的几个城市来看，防城港虽然已经是广西大港，但大力发展临海工业却缺乏足够广阔的适合发展临海大工业的宽广的腹地，加上防城港航道的日益严重的淤积，并不是最理想的选择地；钦州近年来的发展很快，临海工业虽然已经有了一定的基础，但由于钦州的航道疏浚成本太高，加上钦州又处在优秀的旅游城市北海的上风向，海水的流向也是从钦州往北海方向流动，其工业污染对北海环境的影响更为巨大，大规模发展临海工业对于整个广西的协调可持续发展不见得是什么好事。

但铁山港却不同：其东西海岸绵延50公里的适合建设天然良港的海岸线，底宽500—1000米、水深负10—22.5米的天然航道，风平浪静且回淤小的泥沙海底，同样疏浚5万吨级航道仅需要同类地区五分之一的疏浚成本，尤其是平均地耐力高达20—40吨/平方米的广阔的土地资源，是北部湾其他城市都无法比拟的自然优势。加上近年来广西和北海市领导对铁山港的重要性的日益重视和众多中外客商的青睐尤其是一些重大项目的相继落户，铁山港必将成为北部湾畔最为耀眼的一颗明珠而引起世人的关注。

[ Last edited by 沙堡 on 2005-3-4 at 21:54 ]

发展工业总是有其利必有其弊的，就看利大还是弊大了。